Restauro vespino Special V5A2T

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Grazie    molto gentile.

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Per completezza

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Mozzo anteriore completamente revisionato



grasso


finito




Si passa al cambio, set di spessori maggiorati


controllo distanza del folle sull'ingranaggio della prima


controllo distanza del folle sull'ingranaggio della seconda


Controllo altezza battura crociera sull'ingranaggio della seconda


Controllo altezza battuta crociera sull'ingranaggio della terza


Controllo dell'esistenza del folle fra quarta e terza


Controllo dell'esistenza del folle fra terza e seconda


Dopo la messa a punto del rasamento inferiore per fare quadrare tutte queste quote, ho chiuso il cambio con il rasamento superiore a 0.05


Naturalmente crocera nuova

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Lavori in corso sul motore
Revisione piatto ganasce, grasso blu per nautica sull'asse del tirante, grasso al molibdeno nei punti di sfregamento per prevenire l'ossidazione e favorire lo scorrimento






Sostituzione silent block







sostituzione completa cuscinetteria paraoli ed O-Ring





Chiusura motore usando i tiraalbero per non forzare i cuscinetti di banco e facendo attenzione a fare ingranare bene il cambio




Tiraggio prigionieri con dinamometrica


Preparativi per montaggio GT


Tiraggio prigionieri testa


Statore in sede, puntine regolate a 0.45, scintilla semplicemente strepitosa


Feltrino lubrificato con grasso blu nautico


Anticipo regolato a circa 17,5 gradi


Terminato




Breve video della prima accensione
https://www.youtube.com/watch?v=97GG9-cxOuA

[rama]

Ancora complimenti, ma...... se indichi anche questo sito dove si possono vedere le immagini sarebbe una bella cosa.
Ciao e BUONE FESTE.

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Chiedo scusa, in serata provvedo.

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Finalmente sono andato un p? avanti sul telaio
Nuova lamiera nella parte inferiore dello scudo durante la fase di lavorazione (sono necessari ancora molti ritocchi)


Dopodich?, dopo la saldatura ho verificato per l'ennesima volta il corretto allineamento del telaio e successivamente sono passato alla rimozione della vecchia pedana, penso di aver fatto bene a sostituirla, notare infatti la ruggine che si era formata nella zona a contatto fra pedana e scatolato, a lungo andare sarebbe stata causa di problemi.


L'interno dello scatolato ? stato spazzolato con varie spazzole metalliche fissate al trapano, pulito con diluente ed applicato una bella mano di fondo epossidico




Fondo epossidico anche sulla nuova lamiera dello scudo


Ed ecco la nuova pedana durante alcune prove di posizionamento, ? molto ben fatta, lamiera da 10/10 ed elettrosaldature molto ben eseguite



Domani forse riesco a saldarla, nel frattempo anch'essa ha ricevuto la sua dose di fondo epossidico

 

[tonysubwoofer]

Ciao... le immagini non si vedono.

Riesci a sistemare?