Schema fili gruppo volano

[maverick851]

Salve ragazzi ,
avrei bisogno di uno schema  fili per quanto riguarda il gruppo bobbina e magneti per vespa vl3t,perch

[maverick851]

Ciao grazie per lo schema,

[Davide970]

Ciao, prover

[maverick851]

Grazie ,
ma i fili che partono dalle punte sono due o tre?Ti dico questo perch

[Davide970]

Con la foto in allegato sar

[maverick851]

Ecco le foto;i fili sono stati sostituiti da me, sono stati messi nello stesso punto in cui erano ,in quanto i precedenti erano complatamente cotti
Il filo giallo e blu partono dalle punte,(arriva li pure il filo dell'avvolgimento alla sinistra ,messi uno accanto all'altro,)
Il primo filo rosso(continuando verso destra) e quello che parte dal primo avvolgimento nella parte superiore (quello che si vede messo nella vite di fissaggio avv.)
Il secondo filo rosso e quello che esce direttamente dal primo avvolgimento
il terzo filo rosso quello che proviene dal terzo avvolgimento (quelloosotto il condensatore.Datemi una mano
Ho provato a portare alla bobbina il filo giallo e il primo filo rosso(che secondo la mia poca conoscenza considero massa)ma niente
Ho provato con il filo blu e lo stesso filo rosso idem.
Dico pure che l'intero gruppo  appartiene ad un motore uguale al mio,il posizionamento

[Davide970]

presumo che le puntine platinate siano nuove....le hai cambiate?

Montato il gruppo, bisogna mettere in fase l'apertura delle puntine con il PMS del pistone.

...non

[maverick851]

Si le punte sono nuove,
comunque

[Davide970]

Ti consiglio di usare cavi con colori standard.
Il ROSSO rappresenta il POSITIVO.
Il NERO rappresenta il NEGATIVO.

Perch

[maverick851]

I primi due rossi sono quelli che vengono dagli avvolgimenti(quelli di solito si uniscono e diventano uno nella presa in bachelite sopra nel carter)il terzo 

[Davide970]

se le puntine non sono meccanicamente in fase, non otterrai il sincronismo di apertura e chiusura puntine e quindi la distribuzione di alimentazione alla bobina di alta tensione.

Andiamo a step.....
1) Hai montato il corpo bobine nel carter?
2) Hai regolato l'apertuta delle puntine platinate a 0.4 mm con il pistone al PMS?
3) Hai controllato che la bobina di alta tensione funzioni correttamente?

[rama]

Ho avuto anch'io problemi elettrici di avviamento, se guardi nella sezione "motore - scintilla" potrai vedere alcune foto e rimedi. Alla fine credo che aver sostituito il filo del condensatore lo abbia rovinato. Ho sostituito il condensatore, nel mio caso a due fili, ho risolto il problema.

Non voglio fare il saputello, senza l'aiuto dei "forumnauti" non avrei risolto un bel nulla.

[maverick851]

Il corpo bobbina

[Davide970]

dobbiamo risolvere questo enigma....
controlliamo se le puntine, in apertura, risultano in corto.

1) Svita la vite B, in modo da rendere fluttuante il contatto con il condensatore e la puntina.
2) Premi sul punto A in modo da aprire i contatti delle puntine.
3) Misura con il multimetro tra i punti C & D.(tenendo premuto sul punto A)

Il valore tra C & D dovra essere di circa 5, o 6 MOhm.

Ti risulta?

[Giovanni]

Se vi servono delle misure ho un corpo completo per VL3 da cui possiamo attingere i valori.