forse restauro non e' la parola esatta :-)

[Gilgamesh_63]

Ciao a tutti.
Un paio di giorni fa ho acquistato un bel PX del 2001. Mi sa che e' troppo giovane per poter parlare di "restauro".



















Comunque il vecchio proprietario non ha mai controllato l'olio del cambio e infatti aprendo la vitina sotto... non ne esce manco una goccia!!!
Dovrebbe avere triturato gli ingranaggi del cambio e probabilmente danneggiato la frizione.
Ora sto cercando di smontare il motore. Sono fermo al volano che non ne vuole sapere di uscire e ora vado a farmi fare un estrattore dal mio tornitore di fiducia. Ho provato con un tubo da idraulico ma non combaciano i diametri :-(

Ho staccato tutti i cavetti vari, scollegato l'ammortizzatore e ora devo proprio togliere il motore dalla scocca.
 Poi per lavorare sul motore  vedo che molti usano un telaio dove poterlo fissare. Si riesce a lavorare anche senza secondo voi o me lo devo fare?

Poi visto che ci sono molti particolari da riverniciare pensavo di farla rossa.. poi pero' magari la lascio bianca.. ora non so. Ho un po' paura a smontarla proprio pezzo a pezzo (naturalmente esperienza specifica zero).

Insomma i lavori che mi prefiggo sono:
Smontaggio e sostituzione pezzi danneggiati/usurati del motore.
Probabilmente mettero' un cilindro da 177... forse...
Riverniciatura parti danneggiate o riverniciatura totale.

Spero che possiate aiutarmi piano piano durante il lavoro.

CIAO a tutti e gia'.. grazie...

Luca

[Gilgamesh_63]

Dimenticavo di dire che e' un 150 cc .....

[rama]

Per prima cosa fai foto di ogni particolare che smonti, saranno molto utili per il rimontaggio.

[djgonz]

L'estrattore lo vendono a 8?, quindi direi che non vale neanche la pena di fartelo fare dal tornitore.
Il cavalletto per il motore non ? necessario.

[NINOVNB2T]

molto bello. io ne ho uno del 2002, un carro armato!

[Gilgamesh_63]

=>Rama: per le foto ho tutte l'intenzione di farlo... anche se so gia' che nella foga del lavoro qualche cosa scappa :-(

=>djgonz: Ormai me lo sono fatto fare :-)  Mi piace far lavorare il "mio" tornitore :-) E' un anzianotto che ha una passione immensa per la meccanica. Lo faccio solo godere a parlargli di meccanica varia (e io ci capisco ben poco!!!!)- Poi dici che il "cavalletto" non e' indispensabile, ma togliere il motore dalla scocca si immagino. Cosi' almeno si puo' pulire tutto bene.

=>NINOVNB2T: a proposito di "muletto" meglio sarebbe usare ricambi originali per il motore, vero??? Quelli a basso costo (dove eventualmetente  avete esperienza si possono acquistare a "poco"? e come sono qualitativamente??) non penso che offrano la stessa durata.
Anche il montare un cilindro/pistone maggiorato... e eventuali frizioni diverse dall'originale?

Dovro' per forza leggere un po' il forum per non fare domande "vecchie". Ma abbiate pazienza: sono vecchio ma verginello!!!

[NINOVNB2T]

di domande fanne quante ne vuoi, per il motore io consiglio sempre pezzi originali e di qualit? per evitare di riaprirlo in seguito......

per i pezzi fammi sapere, posso farteli pagare veramente poco e di qualit

[50specialmax]

Il motore lo devi togliere dal telaio, ovviamente, ma poi puoi smontarlo anche senza cavalletto, io ne ho smontati un'infinit? e tutti senza, per? per alcune fasi mi servo di una grossa morsa. Per l'olio spesso se manca non si rompe nulla, sono motori poco spinti, per? bisogna intervenire affinch? non manchi di nuovo, quindi conviene aprire quantomeno per cambiare guarnizioni e paraoli.
 

[Gilgamesh_63]

estrattore fatto e volano smontato. Certo checon gli attrezzi giusti le cose si fanno facilifacili :-)



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questa  sera finisco di togliere il motore dalla scocca e me lo lavo un po' che fa veramente schifo lavorarci cosi' conciato...

[NINOVNB2T]

ahahah per lavarlo perderai ore ed ore.

vabb? la soddisfazione l'avrai quando la monterai....

[tonysubwoofer]

Ma la vite scarico olio l'hai tolta a vespa coricata?

[nio974]

Quello che mi chiedo io ? come si f? a far ridurre le cose in questo modo....in bocca al lupo per il tuo lavoro!

[Gilgamesh_63]

RIECCOMI con gli aggiornamenti...
Allora, una volta smontato il motore da sotto la moto mi sono trovato davanti questa cosa:







Dopo una sommaria pulizia almeno per vedere dove sono le visto ho questo





Nel frattempo ho smontato un po' di particolari del resto. Ho trovato un contachilometri in condizioni pietose. Sara' il caso di sostituirli o potrebbe andare ancora? (mi sa che da una foto sara' difficile capire.......)






Dopo avere smontato testa e cilindro ho trovato cio':


















Poi ho deciso di provare a aprire il carter Ho aperto prima il lato cambio perche' non ho l'attrezzatura per togliere il bullone della frizione. Ho fatto una cazzata? spero di no. Comunque e' dimostrato che olio non ce n'era se non qualche goccia. Dal tappo di scolo non e' uscito nulla.. e aprendo il carter quello che ho trovato e' quello che si vede in foto. Neanche il tavolo ha sporcato!!! In compenso a una sommaria occhiata SEMBRA di non vedere usure particolari agli ingranaggi.


















Ora dovro' disassemblare il cambio e smontare la frizione. Ma questo prossimamente. Secondo voi converra' cambiare tutti i cuscinetti? Quasi quasi gia' che ci sono non vale la pena di non farlo.....

Dovrei smontare il motorino di avviamento. C'e' qualche modo facile per farlo? Non funzionava bene,: ingranava per uno o due secondi poi slittava. Forse e' solo per la sporcizia.... appena smonto guardo. Il paraolio che vedo dove c'e' il cuscinetto dell'albero motore si toglie con un cacciavite, vero? poi si mette nuovo?...

Intanto mi sono divertito. Speriamo di riuscire a rimontare il tutto... acc... sbuff... snort...

Ah. ho fatto un po' di ricerche e ho visto che nel 2001 veniva usato anche un bel rosso per il PX. Guardando le foto del mezzo secondo voi vale la pena sabbiare il tutto e rifarla rossa? Non mi sembra in cattive condizioni di carrozzeria a parte qualche botta qui e li. Non e' il momento di spendere troppi soldi e forse anche farla bianca andrebbe bene. non benissimo ma bene......

Grazie per la pazienza se riuscite a leggere il tutto!!

Luca

[Gilgamesh_63]

Una curiosita'. Sull'etichetta riportante codice motore ecc.. ecc.. trovo :

PIAGGIO&C S.P.S.
DGM 16772 EST 22292 OM
VLX1T*7001871
92dB(A)  3000 MIN

ENGINE VLX2M V.C.  E/CAT
COLOUR 724
MADE IN ITALY

il codice del motore e' VLX1T oppure vlx2m? che significano le due sigle??

[50specialmax]

T st? per telaio e M per motore, infatti engine vuol dire motore.
Secondo me potevi rimettere l'olio e andarci avanti un altro p?.
Quello che ha bisogno di rettifica ? il cilndro che mi pare molto provato.