Motore V5A2M

[Angel120d]

work in progress...

[Angel120d]

eccomi ragazzi..
allora, ho smontato il blocco, dopo un lavaggio di 2 ore, ho raggiunto i risultati sopra indicati.. mi sono costruito un cavalletto,
e sabato vedo di reperire la chiave per la frizione e tutto l'occorrente da sostituire..
 dalle foto, vi sembra sia il caso di sostituire i silent, statore o altro??
grazie

[2fast 2furious]

Per finire dai una passatina di lubrificante.

Secondo me i silent sono ancora buoni, quello lato amm ? solo sporco.
Lo statore ? in ottime condizioni dai solo un colpetto di carta abrasiva sulla circonferenza delle punte.

[Angel120d]

ok.. stasera ho recuperato l'estrattore per la frizione e ordinato la serie smeriglio e i cuscinetti.. domani vado a ritirare il tutto,
vogliono darmi il kit modifica per la frizione.. che sarebbe quella a 4 dischi.. che faccio? dico di no?

[2fast 2furious]

Lascia perdere quella frizione, ti dar? solo problemi!!


la sua 3 dischi monter? alla perfezione e funzioner? bene, la 4 dischi vuole altri pezzi e altre modifiche...

[Angel120d]

Oggi ho aperto i carter...acquistato tutte le guarnizioni e i cuscinetti.. spesa 100 euri.. ? tanto?tutto in piaggio ovviamente..
ho smontato tutto unico neo un cuscinetto rimasto sull'albero e molta sabbia all'interno dei carter..
lunedi li lavo al lavoro...
ah dimenticavo il cilindro ? un vecchio 50 ma il pistone ? in buono stato.. volevo sostituire le fasce, ma non esistono pi?...
almeno cos? dicono...
una domanda per me, essenziale.. per smontare l'albero ruota, devo prima smontare la forcellina del cambio?
e poi, nel rimontaggio, come posiziono la forcellina?

[2fast 2furious]

100? veramente sono un po' tanti...
Con 50 io prendo tutta la serie SKF, le guarnizioni 8?.


Hai preso paraoli, o-ring e gommini finecorsa?


Per quel cunscinetto inventati qualcosa, tanto devi sostituirlo.

Smonta il selettore agendo sulla spina che ? conica quindi devi battere dal lato giusto. Svita il biollone della forcellina in alto e batti sull'albero dal lato sella ruota e ti usce tutto.

[Angel120d]

ok.. grazie!! allora, per 100 euro ho preso;
serie cuscinetti
serie paraoli
serie guarnizioni
o-ring fine corsa
serie guarnizioni carburatore
serie guarnizioni serbatoio
estrattore frizione
guarnizioni cavi statore
 ? quello pi? economico in zona.. il resto ammortizzatore, profili, leva freno ecc li ordino da piaggiocalo..

[Angel120d]

Ragazzi, ho bisogno di una delucidazione...
Mi ritrovo pronto per il rimontaggio.. ma ho questo dubbio che mi asssale..
premessa. ? montato nel blocco...(Tenendo fermo l'albero ruota con una mano e con l'altra mano sull ingranaggio della 3?
facendo ballare l 'ingranaggio,in orizzontale. questo ha un gioco  di 2 mm . cosi anche per la 2? e la 1?.
Ho controllato la crociera, ma sembra in buono stato..
ho anche provato a simulare manualmente mediante il leveraggio. la cambiata, ma l'innesto ? durissimo, e non sempre entrano le marche al primo colpo..
Siccome ? la prima vespa a cui metto le mani, ho bisogno di sapere se ? normale, oppure devo aggiungere uno spessore tra seger e 3?
Grazie mille

[2fast 2furious]

Con le mani ? normale che sia duro, poi appena moti su scorre tutto liscio!

Le small non hanno spessori tra gli ingranaggi (eccetto casi particolari).

[Angel120d]

grazie mille Fast... oggi go rimontato tutto praticamente bisogna solo mettere in moto sul banco di lavoro..ma ho due quesiti che non mi lasciano dormire..
1. il cilindro l'ho montato con una guarnizione,
2. provando a spedivellare, ho una compressione tipo motosega.... ? durissima la leva da azionare.. invece se schiaccio la frizione diventa una compressione normale... pensavo fosse in marcia, invece se provo a ruotare la ruota, gira libera, quindi ? in folle.. che ho combinato?
grazie mille..

[Angel120d]

Se vi pu? interessare, sbattendo la testa contro lo spigolo del muro , ho risolto i problemi, ed oggi ho messo in moto....

[2fast 2furious]

Un bel video vogliamo!!