Restauro motore granturismo

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Molto bene...continua cosi.

[vesponegt]

Per quanto riguarda gli ingranaggi, l'ordine era gi? stato segnato, ma nn so se tutto torna visto che la prima(quella pi? grande?)? rivolta con lo stemma piaggio verso l'alto mentre le altre lo hanno rivolto verso il basso?



La rondella che sta tra lo stelo del selettore ? rovinata e nn la trovo dal ricambista come posso fare?poi quando rimonto la crociera qst rondella va piegata oppure no?



Questa ? la foto con tutte le parti smontate, ora procedo alla pulizia di tutto...

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la rondella recuperala....

La prima se ci fai caso ha una posizione obbligata.....cio? la faccia superiore rispetto a quella inferiore ? diversa e cmq ? intuitiva la sua posizione.

lo stesso vale per la 4? marcia.

[vesponegt]

Si certo ? vero, guardandole hanno le due facce diverse, una ? liscia diciamo a raso e l'altra ? rialzata(ma qst serve per nn far toccare insieme gli ingranaggi?)
La rondella secondo me ? difficilmente recuperabile(l'ho rovinata anche io per toglierla), magari provo in ferramenta se c'? uguale?
Ma quando la rimonto va piegata come un aletta?

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si, va piegata....? difficile che la trovi....perch? ? una rondella a spessore.

la faccia liscia gira sullo spessore che trovi inferiormente per la 4? e superiormente per la prima.

[vesponegt]

Intanto ho spedito i carter in rettifica per il lavoro alla valvola...
Volevo montare il motore di un px 125 che ho in garage, volevo sapere se questo era possibile senza fare nessun lavoro straordinario(raccordi, lavorazioni, modifiche)?

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si pu? fare......ma devi modificare l'impianto sopratutto se ? un 12 volts

[vesponegt]

Oddio scusami tony ho sbagliato a scrivere, per motore intendevo un gruppo termico del px 125 originale?
Si pu? montare su senza particolari modifiche o si deve fare qualcosa?

[tonysubwoofer]

Ok!

si pu? montare......ma per non modificare i carter, devi otturare il terzo travaso fronte scarico del cilindro.

Entri il cilindro, anzi metti una guarnizione del px e ti renderai conto dove riempire di resina epossidica (acciaio liquido) dopo aver chiuso i carter. Ad asciugatura effettuata spiani tutto.

Ho fatto sempre queste modifiche su vecchie nonne....vanno decisamente meglio, sopratutto se metti un 150.

non ho foto se no te l'avrei postate.

 

[vesponegt]

Grazie tony, ma allora credo che opter? per il GT originale, ? un'operazione che mi sembra abbastanza complicata per un inesperto come me...
Visto che potr? iniziare presto il rimontaggio, mi puoi indicare l'ordine di montaggio dei cuscinetti di banco?
Lato frizione:metto il seeger, poi spingo il paraolio e il cuscinetto dalla parte interna del carter?
Volano: paraolio e poi cuscinetto sempre sopinti dalla parte interna del carter?

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L'ordine ? giusto.

[vesponegt]

Ecco come promesso la foto della chiave "super-rudimentale" ma efficace per svitare la ghiera del mozzo:



Revisione del gruppo frizione:(cambio dischi, boccola d'ottone, molle)

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i bicchieri volendo li potevi cambiare....si trovano.

[vesponegt]

Oggi ho messo paraolio e cuscinetto di banco lato volano...

[vesponegt]

E il cuscinetto mozzo posteriore