Restauro motore VMA2M terminato!!!!

[50specialmax]

comunissimo 10w40.

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Salve a tutti, mi sono arrivati i pezzi di ricambio, si pu? ricominciare....smontaggio cuscinetto di banco lato volano



ho scaldato il cuscinetto con un normale bruciatore per saldare a stagno e poi raffreddato solo l'albero motore con del comunissimo autosbloccante, poi facendo leva con due cacciaviti ? venuto via che ? un piacere.





ora l'esterno del cuscinetto, tolto saldandoci a elettrodo un pezzo di ferro piegato a "U" e poi battendolo dal lato volano (per? ? un sistema pericoloso perch? gli sputacchi della saldatrice si attaccano sul carter, anche se viene protetto, comunque ? andato tutto bene).

inserimento nuovo cuscinetto (made in rep. Ceca.....mah)






ora sostituisco il cuscino lato frizione





montaggio del nuovo



a presto. Max.

[tonysubwoofer]

hai usato un cuscinetto invertito?

[50specialmax]

si, ? al contrario, ha la gabbia rulli ancorata alla parte esterna, faceva parte di un kit revisione primavera et3, ma nella confezione l'altro cuscinetto di banco era invece un normale skf.

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paraolio



selettore marce





ho imparato da tony ad usare il grasso

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che non fa male!!!!!

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oring messa in moto



montaggio campana



...non ci dimentichiamo i gommini di battuta della messa in moto...



montaggio ingranaggi di messa in moto



montaggio secondario del cambio, facendo attenzione ad inserire il selettore nella scanalatura della crociera,



....prima della chiusura del motore, carter grande,



....e carter piccolo, con il primario del cambio



carters accoppiati





montaggio pignone e pacco frizione...











...con fermi piegati...

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molto bene

[50specialmax]

Salve Ragazzi, ho sospeso il lavoro perch? ho avuto un problemino nel motore stesso.
In pratica montando il volano mi sono accorto che girando strusciava leggermente. In altre parole devo ricambiare il cuscinetto di banco lato volano, quello a rulli che mi puzzava dall'inizio. Ora mi deve arrivare con un ordine on line e appena ho tempo continuo col restauro....abbiate fede

[tonysubwoofer]

 

[50specialmax]

eccomi, come dicevo avevo chiuso il motore e montato statore e volano, quando mi sono accorto che quello strano  cuscinetto a rulli aveva troppa tolleranza, ed il volano a tratti toccava sul carter, credo all'interno della scanalatura.

Non vi metto le foto della riapertura del motore, riparto dal nuovo cuscinetto"normale" ma poi salto al montaggio del cilindro, ecc., cio? continuo da dove eravamo rimasti.

[50specialmax]

Eccoci di nuovo...non era il cuscinetto
questo che ho messo ora ha lo stesso gioco dell'altro, quindi ? normale.
Si trattava invece di una bobina che raschiava contro il vol?no ed ? bastato allentarla e ristringerla tenendola premuta verso l'interno per risolvere il problema. Per? questi cuscinetti a rulli che si scoppiano a me pare che abbiano pi? gioco di quelli a sfere, noo?
Comunque, questo ? il nuovo cuscinetto, made, stavolta, in India:

montato:

particolare del collettore:

motore richiuso con volano montato e sistemato:

leva del freno:



piatto freni montato:

G.T.:





montaggio ultime cose:





Scusate le brutte foto finali, fatte controluce.
manca qualche vite perch? poi, per montarci una marmitta, dovr? togliere di nuovo la cuffia. Grazie a tutti.
FINE!!

[50specialmax]

Ragazzi, ho montato questo motore sotto lo specialino che mi da il nome....una bomba, anche se ha la marmitta del 50, non perde olio, non perde benzina e parte sempre al primo colpo. Questa volta sono stato fortunato.
 

[tonysubwoofer]

molto bene.....bravo. 

[50specialmax]

grazie!