Restauro motore VMA2M terminato!!!!

[50specialmax]

Salve ragazzi, ho avuto una di quelle fortune che non capitano molto spesso nella vita. Un signore gentilissimo mi ha proposto l'acquisto di un motore smontato, forse di una vespa Primavera, ha detto. Quanto mi dai? lui, 50? io.
  afffare fattoooo!!!
eccolo qu?, cos? come l'ho preso, vorrei restaurarlo e metterlo provvisoriamente sotto il mio specialino.... a proposito, sapete se c'? un modo per far funzionare l'impianto elettrico del 50 a 3 fili con un motore da cui ne escono 5?

sembra un annuncio di vendita pezzi...

la valvola ? un p? usurata,

il cilindro ha qualche rigo, ma non ? ancora un pentagramma

Il pistone non ? proprio nuovo, le fasce sono un p? consumate e l'albero ha la sede della chiavetta lato volano un p? lasca, come dicono i toscani.
Insomma, tutto nella norma per un motore del 1975, tranne questi:

chiss? cosa volevano fare....forse rimediare al vero foro spanato del bullone della marmitta.
ciao a tutti, vado a lavare il tutto....

[tonysubwoofer]

Ottimo per 50 euro.

[50specialmax]

 

[50specialmax]

filettatura foro ancoraggio marmitta


lo so che avrei dovuto riempire di saldatura e rifare il foro come era in origine...
smontaggio selettore marce


...ed ora cominciamo a togliere il grosso del vecchio grasso

alla prox da max

[tonysubwoofer]

Molto bene. 

[50specialmax]

Riprendiamo il discorso....motore finalmente sgrassato.



chiusura pacco frizione




Scusate, ma i dischi si devono bagnare di olio solo quando sono nuovi o sono stati sgrassati? e perch? si mettono a scolare? io l'ho fatto per emulazione, ma non ho compreso bene questa operazione....mi spiegate bene? grazie.



ed ora ecco un altro problemino, la sede di un prigioniero del cilindro, larga il doppio di com'era in origine. Mi viene in mente di creare una sorta di boccola con un bullone da 10 per poi forarlo e filettarlo per l'originale prigioniero da 6.









 

[tonysubwoofer]

Il cilindro lo potevi riempire di ghisa e poi filettarlo.

Pu? capitare cos? che quando sviti il dado il prigioniero si porta dietro il perno da 10.

Per i dischi hai fatto bene....bisogna tenerli sempre in bagno d'olio, perche se li monti asciutti si potrebbero bruciare.

[50specialmax]

hai ragione tony, ma avrei trovato difficolt? poi a spianare la sede del collettore, se no avrei dovuto portarlo in rettifica e farlo fare a loro.

[50specialmax]

in bagno d'olio ok, ma perch? poi si appendono a scolare? per non insudiciare tutto comprese le mani? e quanto devono stare a bagno?

Il cilindro lo potevi riempire di ghisa e poi filettarlo.

Pu? capitare cos? che quando sviti il dado il prigioniero si porta dietro il perno da 10.

Per i dischi hai fatto bene....bisogna tenerli sempre in bagno d'olio, perche se li monti asciutti si potrebbero bruciare.

[tonysubwoofer]

a bagno devono stare 24 ore se nuovi....ma ho visto che esistono anche dischi gi? unti.

Si appendono per non imbrattarsi di olio.

[50specialmax]

tutto chiaro adesso, grazie to'

[50specialmax]

statore:



i fili, giuntati col nastro, erano di colore sbagliato.
Ho dato una sistemata ma devo cambiare puntine e condensatore e mettere la morsettiera originale....



 ah, devo cambiare anche le viti che tengono le bobine

[50specialmax]

pi? guardavo quei buchi, pi? mi davano fastidio, cos? li ho fatti chiudere

 

[tonysubwoofer]

molto bene.

[marciPR85]

Ciao , che olio hai usato per mettere a bagno i dischi della frizione ?