che VeSSpa............180ss

[djgonz]

Tu centri sempre 

[tonysubwoofer]

io la farei del colore originale.....se poi c era blu fa lo stesso, l'importante ? che sia fatta del suo colore.

[kiwi76]

Mah....secondo me il sardo e il siculo si sono messi d'accordo 

[tonysubwoofer]

colore originale intendo dell'anno e non della vespa.


non tratto con i sardi.....a meno che......

[kiwi76]

Passiamo alle cose serie....carter frizione....
il banco mi ha fatto perdere un po di tempo come allo smontaggio.....quando non mi ero accorto che il cuscinetto usciva dal lato frizione e non dal lato albero come tutti gli altri motori vespa.......stavolta mi ero dimanticato del paraolio che va messo in sede prima del cuscinetto che poi lo blocca li


primario.....qui il vecchi cuscinetto a due piste di sfere ? in buione condizioni ma un po incrostato internamente forse.....e ingrana leggermente ogni tanto.......cos? a malincuore l'ho sostituito con uno moderno....che si trova per? ad un unica pista.....vabb? poco male ? a bagno d'olio e non sopporta certo sollecitazioni mostruose....







ora mi sorge un piccolo dubbio riguardo al montaggio di banco lato volano....dal manuale d'istruzioni sembra si debba montare il paraolio pi? esterno una volta accoppiati i carter.........



....e prima riempire la camera cuscinetto di grasso........io ho un grasso cuscientti arexons fino a 300?C....presumo non sia il miglior grasso in giro....voi utilizzate o mi consigliate un grasso particolare....

 

[tonysubwoofer]

infatti prima si monta il paraolio e poi si manda in battura il cuscitto, chiudendolo con il segeer.

per quanto riguarda il lato volano, dovresti mettere il paraolio interno, inbrattare i rulli del cuscinetto, chiudere i carter e rimettere un filo di grasso.
Infine il paraolio a carter esterno a carter chiusi.

Non esagerare con il grasso.....sinceramente credo ci vada un grasso che rimanga cmq denso....metti caso che con la temperatura si scioglie e poi si solidifica.....non credo sia un bene questo fenomeno ciclico.....poi non saprei, ancora il problema non me lo sono posto.

[kiwi76]

Appunto dell'ultimo paraolio parlavo.....nel metterlo da carter chiusi ho paura che il labbro interno sbordi un po essendoci gi? l'albero e quindi il cono in sede.....
Per il grasso si parla di 5-7cc sul manuale
a che temperatura arriva secondo te un cuscinetto di banco......

[djgonz]

Quindi se ho capito bene in questo motore, dal lato frizione ci va prima il paraolio e poi il cuscinetto ma al contrario degli altri motori vanno inseriti dal lato della frizione giusto?
Mentre per il lato volano ci va prima un cuscinetto a rulli, poi un paraolio e infine a carter chiusi un altro paraolio come nei px? Se ? cos? questo cuscinetto a rulli si lubrifica con la miscela o con l'olio motore tramite un foro? Grazie

[tonysubwoofer]

il cuscinetto lato volano ? sigillato da due paraoli.....non ci va miscela.

[tonysubwoofer]

No tranquillo.....non slabbra....anzi!!!

tu lubrifica l'asse dell'albero cosi scivola facilmente.

Non saprei la temperatura.

[Fabio65]

il cuscinetto lato volano ? sigillato da due paraoli.....non ci va miscela.

C'? anche scritto nelle note, se non sbaglio

[djgonz]

il cuscinetto lato volano ? sigillato da due paraoli.....non ci va miscela.

Ho appena guardato il mio manuale stazioni di servizio, quindi il cuscinetto a rulli lato volano viene lubrificato solo col grasso che bisogna metterci?

[tonysubwoofer]

il cuscinetto lato volano ? sigillato da due paraoli.....non ci va miscela.

C'? anche scritto nelle note, se non sbaglio

Esatto.

[tonysubwoofer]

il cuscinetto lato volano ? sigillato da due paraoli.....non ci va miscela.

Ho appena guardato il mio manuale stazioni di servizio, quindi il cuscinetto a rulli lato volano viene lubrificato solo col grasso che bisogna metterci?

Si.

[kiwi76]

Finalmente ? arrivato il cuscinetto e si pu? procedere coi lavori....
cambio



controllo gioco


carter frizione in attesa....




carter volano







albero nuovo...ho controllato tutte le misure e a aprte i fori di lubrificazione biella sembrerebbe come l'originale....e si spera visto che lo deve sostituire




carter chiusi...


grasso


in ogni modo ce ne va molto meno dei 5-7cc raccomandati......mi sono fermato a 4.....ma
ho notato che il problema non ? quello di sporcare la sede ma il fatto che l'aria che resta fra i due paraoli quando fanno tenuta non ha modo di uscire e quindi espelle il paraolio esterno......lo vedete nelle foto successive......
vabb? mal di poco.....credevo fosse colpa del troppo grasso...anche se non mi sembrava di averne messo troppo ne ho tolto un po....ora spero di non averne messo poco

comunque il problema del paraolio si risolve inserendo qualcosa i morbido tra labbro e albero e facendo fuoriscire l'aria......comunque consiglio di metterlo fra i due paraoli montati prima della chiusura carter

In ogni modo il problemino ? un'altro....
la biella non ? raccordata al piede come l'originale ma ha una sporgenza...che girando l'albero a biella libera la fa sbattere contro i carter


sembrerebbe per? che a bialle in posizione centrale...che assume quando ha il pistone montato nel cilindro non tocchi e abbia un po di spazio per passare....


ecco la maleddetta sporgenza di cui parlo


mentre la biella originale ? raccordata al piede...


Ora la prover? col pistone montato senza fasce nel cilindro e vedo......anche se la tentazione di riaprire sbiellare e lavorare il piede di biella ? forte e farebbe dormire sonni tranquilli