La paziente sul sollevatore

si guarda meglio il mozzo....



GANASCE ORIGINALI IN TINTA COL TELAIO

Il mozzo non ? mai stato ingrassato a dovere.

tolgo la ruota e coperchio..


Ma perche mai smontare le ganasce e poi verniciare????
Verniciamo tutto assieme!!! E PIU VELOCE!!!




zincare i dadi??? MAI!!! COSTA TROPPO 

il proprietario mi chiede di cambiare le ganasce anteriori dato che frenano poco, ok no problema.
Vista del mozzo...

giusto per andare a risparmio....

e per non sbagliarsi cosa manca in questa foto??????

Prima sorpresa....
indovinate cosa manca?


e cosa sar? mai questa colata?????

Apro il motore, e mi cominciano le sorprese!
Pistone grippato in modo indescrivibile, mancano la guarnizione di base del cilindro, marmitta ostruita, fili statore completamente cotti cuscinetti completamente andati.
Smonto il tutto e pulisco e mando albero, cilindro, e cambio alla Mavsp per rettifiche e controlli del caso.
Mi torna indietro il motore dopo un 45 gg tutto nuovo e chiuso perch? dovevo montarlo quanto prima sul telaio ( DATO PER RESTAURATO DA  UN PROFESSIONISTA), vado a casa del vicino col sollevatore a prendere il telaio e torno da me.
Gia alle prime occhiate molte cose non mi tornavano.
Troppe cose verniciate in tinta e troppe gocce.

Qualche mese fa il mio vicino aveva problemi con la sua VNA finch? un giorno non dedice di togliere il motore ( per revisionarlo )  e cambiare le guaine sperando che il tutto si risolva.

Se hai intenzione di usarla spesso monta un SI2020 per evitare problemi di avviamento che soffre il carburo originale.

Metti l'anticipo attorno ai 19/20 gradi, lo puoi misurare con un goniometro. Hai controllato la tolleranza cilindro pistone?? Io mi son trovato con 6 centesimi sul mio ghisone...

non hai toccato l'albero? valvola originale?

news???

Non avere spigoli vivi aiuta a non avere turbolenze. Non serve sbavare 2 mm, basta arrotondare la finestra sul pistone, togliere bave di fusione sul cilindro! monti con un 20/20?