Benvenuto! 

Benvenuto Fabio 

Ciao Ragazzi,

mi consentite una piccola riflessione?

Se lo scopo di ogni restauro ? quello di  riportare la Vespa nelle sue condizioni originali, non sarebbe stato meglio installare lo stop e porta-targa americani?

Lo so, quello italiano ? pi? bello ma cos? abbiamo fatto uno sfregio all'originalit? (anche perch? sono stati fatti i buchi al parafango anteriore per mettere i catarifragenti).

Ciao a tutti.

Ciao Ragazzi,

ieri sono andato a trovare Tony e nella sua Sala Operatoria mi ? subito caduto l'occhio su questa Bella Bestia e sul GT installato (un bel capocchione). 

Amici, ho letto questo tread tutto di un fiato e vi posso assicurare che le foto non rendono giustizia al lavoro fatto da Tony. Di presenza ? tutta un'altra cosa.

Complimenti a Tony per la sue peculiari doti che oramai ? difficili trovarle nemmeno in professionisti di provata esperienza.   

Ciao a tutti e Buona Domenica. 

Tony, grazie per la tua disponibilt? ma, come ti avevo gi? detto,
sono ancora impegnato e Domenica andr? a Palermo.
Tra l'altro, le condizioni meteo stanno peggiorando e si 
prevede cattivo tempo fino a luned?.
Entro luned? ti chiamer? e prenderemo accordi 
Grazie ancora e buon week-end a Tutti.

Il portapacchi ? molto pi? piccolo di quelli commerciali ed ? stato fatto su misura per reggere la piastra del bauletto da 44 litri (che sono tanti).
Certamente la Vespa ? molto pi? bella senza "fronzoli".

Ciao a tutti e buona giornata. Filippo. 

Il portapacchi ? artigianale e, sicuramente, pi? robusto di quelli in commercio.

Mi scuso per il formato precedente: avevo preso il link dell'anteprima 

Ma non esiste la possibilit? di inserire le foto direttamente dal proprio PC ? (come gli altri Forum)

No, Tony.   
Ritengo di essere un Giovane Anziano 

Ciao Ragazzi,

Vi do in pasto alcune foto.

prima della cura:







durante:



e dopo la cura:












(ma c'? ancora tanto da fare...)  

MP ricevuto Tony e ti ringrazio per il "ragazzo".
Per adesso anch'io ho altri impegni, peraltro le previsioni meteo
per questa settimana non sono ottimali.
Ti chiamo la prossima settimana cos? prenderemo accordi.

Ciao, Filippo.

Quando vuoi Tony 

Benvenuto Angelo

Vi ringrazio per i messaggi di benvenuto.

Ecco i problemi (o forse no) riscontrati:

Pulizia testata e pistone: Pochissime incrostazioni (che ho rimosso velocemente) ma ho misurato il cilndro ed ha un diametro di 59 invece del 57,8;

Marmitta Sito, che ho disossidato e riverniciato, che risulta abbastanza libera;

Pulizia carburatore: Pulitissimo, solo qualche piccola schifezza sul filtro. Ho riscontrato per? che i getti sono stati modificati con freno aria max 150 invece che 160, emulsionatore BE5 invece che BE3, getto max 97 al posto del 102, getto minimo 50/160 al posto del 48/160. Vite miscela era a 3 giri e l'ho reimpostata a 2+270?.

Ho anche controllato l'anticipo dell'accensione ed ho trovato lo statore regolato a met? fra A e IT, ma per precauzione l'ho reimpostato su IT.

Da una prima prova su strada di pochi chilometri ho constatato che a velocit? costante e acceleratore costante il motore borbotta, ma accelerando tira molto bene.

La carrozzeria non ha nessun danno, a parte qualche graffietto e fra non molto poster? alcune foto.

Ora attendo un vostro qualificato e spassionato parere soprattutto per quanto riguarda l'accoppiamento dei cycler, perch? secondo me ? questa la causa del borbottio.

Ciao a tutti, Filippo.