scusatemi, giuro che posto tutte le foto.. volevo sapere, ho revisionato gli ammortizzatori, ma devo verniciarli per forza? sono riuscito a portarli ad acciao vergine.. vanno comunque verniciati di alluminio come in tabella del sito? e la malla posteriore, che colore va fatta? grazie mille!!!!

...alla fine l'ho smontata tutta.. la carteggio e rivernicio completamente....

Se vi pu? interessare, sbattendo la testa contro lo spigolo del muro , ho risolto i problemi, ed oggi ho messo in moto....

ciao,
volevo riverniciare il sotto pedana (leggermente ruggine)e un paio di sfumature su due colature..per il resto ? veramente bella
che ne pensi?

grazie mille Fast... oggi go rimontato tutto praticamente bisogna solo mettere in moto sul banco di lavoro..ma ho due quesiti che non mi lasciano dormire..
1. il cilindro l'ho montato con una guarnizione,
2. provando a spedivellare, ho una compressione tipo motosega.... ? durissima la leva da azionare.. invece se schiaccio la frizione diventa una compressione normale... pensavo fosse in marcia, invece se provo a ruotare la ruota, gira libera, quindi ? in folle.. che ho combinato?
grazie mille..

oggi ho lavato bene la vespa dalla morchia..ora ? pronta per il carteggio...

Ragazzi, ho bisogno di una delucidazione...
Mi ritrovo pronto per il rimontaggio.. ma ho questo dubbio che mi asssale..
premessa. ? montato nel blocco...(Tenendo fermo l'albero ruota con una mano e con l'altra mano sull ingranaggio della 3?
facendo ballare l 'ingranaggio,in orizzontale. questo ha un gioco  di 2 mm . cosi anche per la 2? e la 1?.
Ho controllato la crociera, ma sembra in buono stato..
ho anche provato a simulare manualmente mediante il leveraggio. la cambiata, ma l'innesto ? durissimo, e non sempre entrano le marche al primo colpo..
Siccome ? la prima vespa a cui metto le mani, ho bisogno di sapere se ? normale, oppure devo aggiungere uno spessore tra seger e 3?
Grazie mille

ok.. grazie!! allora, per 100 euro ho preso;
serie cuscinetti
serie paraoli
serie guarnizioni
o-ring fine corsa
serie guarnizioni carburatore
serie guarnizioni serbatoio
estrattore frizione
guarnizioni cavi statore
 ? quello pi? economico in zona.. il resto ammortizzatore, profili, leva freno ecc li ordino da piaggiocalo..

Oggi ho aperto i carter...acquistato tutte le guarnizioni e i cuscinetti.. spesa 100 euri.. ? tanto?tutto in piaggio ovviamente..
ho smontato tutto unico neo un cuscinetto rimasto sull'albero e molta sabbia all'interno dei carter..
lunedi li lavo al lavoro...
ah dimenticavo il cilindro ? un vecchio 50 ma il pistone ? in buono stato.. volevo sostituire le fasce, ma non esistono pi?...
almeno cos? dicono...
una domanda per me, essenziale.. per smontare l'albero ruota, devo prima smontare la forcellina del cambio?
e poi, nel rimontaggio, come posiziono la forcellina?

scusa... non me le caricava come prima....

ok.. stasera ho recuperato l'estrattore per la frizione e ordinato la serie smeriglio e i cuscinetti.. domani vado a ritirare il tutto,
vogliono darmi il kit modifica per la frizione.. che sarebbe quella a 4 dischi.. che faccio? dico di no?

eccomi ragazzi..
allora, ho smontato il blocco, dopo un lavaggio di 2 ore, ho raggiunto i risultati sopra indicati.. mi sono costruito un cavalletto,
e sabato vedo di reperire la chiave per la frizione e tutto l'occorrente da sostituire..
 dalle foto, vi sembra sia il caso di sostituire i silent, statore o altro??
grazie

work in progress...

URL=http://imageshack.us/photo/my-images/201/20120301022.jpg/][/URL]





ecco le foto della sporcizia sotto la pedana..

Siccome soffro di nsonnia... ieri notte ho lavoricchiato.. blocco motore smontato dal telaio.. domani lo porto in ditta e lo lavo per bene.. ? incrostato da far schifo!!