Vespa Restauro

Ciao Ragazzi!!!!  yteeye

ormai ? da parecchio che sono assente dal Forum... ma nel 2015 ho deciso di riprendermi un p?  gger gger

Come tradizione vuole:

Stato di fatto.   hree

Trattasi di vespa Revival anno 1991

N? Telaio: V5R1T 0003xxx

N? Motore: V5R1M 04xxx

Tanti auguri a Vespandro... che forse aspettava questo momento da ben troppo tempo.  fgdh

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nn sembra messa male... Restauro completo?

completissimo.

Tony non conosce mezze misure :)

O tutto o niente.   yteeye

evvai Tony.

"BENTORNATO A CASA TUA" eheheheheheh (per dire una battuta) yteeye

finalmente torniamo a vedere lavori veri.
anzi CAPOLAVORI di restauro. hree

Grazie.  hree

Vediamo se in serata riesco ad aggiungere qualche foto.

 yteeye

..bella sembra un restauro abbastanza facile..le ultime parole famose.. yteeye..il colore e azzurro metallizzato ?

Vaiiii!!!! Grande Tony!!
Sapevo che saresti tornato!!!
Mi sa che ? arrivato il momento di restaurare la mia TS, cos?, per dare altro cibo al forum.... dhgh

Ciao,

se non vado errato ? un grigio met. PM 2/6

Ciao Max... i vecchi ritornano.

vecchi a chi????????????? jdhdh

eheheheheheheheh dhgh

vecchi frequentatori del forum....
Ps Anche quelli meno vecchi ritornano... gger

Anche se non sembra, le pessime condizioni di conservazione ("abbandono") del mezzo richiedono il restauro completo...

(http://i59.tinypic.com/34ifdit.jpg)
Eccone una piccola prova...!

A voi la storia di questa Vespa 50 Special Revival 1991 numerata:
In concomitanza con il mio 24esimo compleanno, invogliato dal mio caro amico Johnny, felice possessore di un esemplare come questo, dall'et? di 15 anni, mi decido a ricercare questo specifico modello... E dove arrivo? A Napoli!!!
Messa in una gabbia per moto, la Vespa arriva a Catania, con qualche sorpresa in pi?...

(http://i59.tinypic.com/651q2f.jpg)
Ringrazio la TNT di Napoli per la cura nel fissare il mezzo!

Appena arrivata, mi appropinquo allo smontaggio e classificazione di ogni singola parte... Ma mi rendo conto che il lavoro non ? da poco... Mi fermo... Penso... Penso... E trovo il numero di Antonino (tonysubwoofer)... Lo contatto e lui, quasi rifiutando il lavoro, mi dice che ci vorr? molto tempo, che ha altri lavori, che ha un'altra professione da portare avanti... Ma io mi ostino che debba essere lui il mastro restauratore... Lo sento... E' lui!!!

Smontata la Vespa, mi decido, di comune accordo con tonysubwoofer, a spedirla ad un noto carrozziere di Viterbo, Simone Trippini (simonegsx)... Torna in Sicilia, ma adesso a Trapani... Pronta per essere rimontata nei minimi particolari!!! Il resto verr? in seguito...

Si sa... Le cose migliori si fanno aspettare!!! Grazie a te Antonino... Sono sicuro che sar? un capolavoro!!!

Alessandro...  hree

Qualche particolare prima dello smontaggio.

Particolare del numero telaio...da notare il fondo nero originale

(http://www.vesparestauro.it/immaginiforum/V5R1T_0003xxx/vespa_revival_V5R1T_0003xxx (7).jpg)

Faro

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Clacson

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Sportellino

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Contakm...ovviamente fermo.

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Fanale posteriore

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e ancora...

Scritta posteriore

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Scritta anteriore

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Cavalletto...ovviamente nero (anno 91)

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Particolare pancia lato sx

(http://www.vesparestauro.it/immaginiforum/V5R1T_0003xxx/vespa_revival_V5R1T_0003xxx (16).jpg)

Altri particolari.

Gruppo comando.

(http://www.vesparestauro.it/immaginiforum/V5R1T_0003xxx/vespa_revival_V5R1T_0003xxx (17).jpg)

blocchetto bloccasterzo... na notare la forma diversa rispetto alle prime small (forma allungata) e alle versione successive (forma rotonda), in questo caso per la revival la forma ? completamente diversa.

(http://www.vesparestauro.it/immaginiforum/V5R1T_0003xxx/vespa_revival_V5R1T_0003xxx (18).jpg)

Porta ruota di scorta...after-market.

(http://www.vesparestauro.it/immaginiforum/V5R1T_0003xxx/vespa_revival_V5R1T_0003xxx (19).jpg)

Particolare dell'adesivo distintivo numerazione.

(http://www.vesparestauro.it/immaginiforum/V5R1T_0003xxx/vespa_revival_V5R1T_0003xxx (20).jpg)

Vista pedana.

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Particolare del serbatoio nero e non in tinta come le normali small.

(http://www.vesparestauro.it/immaginiforum/V5R1T_0003xxx/vespa_revival_V5R1T_0003xxx (22).jpg)

questo modello mai visto. ma ? produzione anno 1991????

revival quindi una replica?

faro tondo e non rettangolare, bloccasterzo ZADI e non NEIMAN, perdipiu' tondo e non ovale, 3 marce e non 4 ma allo stesso tempo viene chiamata special. quando gi? la special il 1982 aveva 4 marce.

cavalletto e serbatoio nero?

Tony ma che modello ? questa vespa?
davvero mai visto questo modello

E' una post-produzione da collezione, prodotta in serie limitata e numerata.
Mi ? capitato di vederne qualcuna in vendita a cifre folli....

Concordo...? una serie limitata prodotta nel '91 in soli 3000 esemplari.

Questa ? la n? 25xx.

Se non era cos? importante non la affidavano a me.  dhgh dhgh dhgh dhgh  hdhttt

 etet etet etet

Vespa 50 Special Revival, V5R1T, serie limitata a 3000 esemplari 1991
? motore V5R1M 3 marce, bobina A.T. esterna, volano con magnete in plastica con dado di fissaggio autoestraibile, nuovo rapporto primario, cavo da bobina A.T. a candela nero, nuovo coprivolano nero;
? innesti cavi nella scatoletta B.T. a fastom;
? serie numeri su due file: sopra DGM sotto sigla telaio e numero;
? ruote da 10? con cerchi coprimozzo scomponibili chiusi con attacco a 4 bulloni ravvicinati tipo Vespa L;
? tamburi in ghisa;
? cavalletto di diametro 20mm nero;
? sella a gobbino con gancio portapacchi;
? scritta anteriore Vespa inclinata, in corsivo, in alluminio e rivettata sullo scudo come 1a serie;
? scritta posteriore Special inclinata, in corsivo , in alluminio e fissata sulla scocca mediante clamp metalliche;
? bordo scudo in alluminio;
? strisce pedana in alluminio con profili in gomma;
? tettuccio del fanalino posteriore in plastica grigia scura come special 1a serie;
? nasello in lamiera integrato con la scocca;
? clacson in acciaio cromato con guarnizione nera;
? parafango senza cresta;
? serratura bloccasterzo circolare con sportellino;
? leve frizione e freno anteriore grosse con pallino grande;
? viti fissaggio leve su manubrio con testa con impronta a croce;
? manopole nere a righe con logo Piaggio esagonale;
? pedale freno posteriore di sezione quadrata;
? manubrio con faro tondo tipo Vespa L, senza cornice cromata;
? contachilometri rotondo di serie;
? fermacavi (marce e gas) all'interno del manubrio in plastica;
? serbatoio nero senza fori alloggio sella triangolare;
? leva dell?asta rubinetto miscela in plastica;
? vaschetta portaoggetti grigia scura;
? targhetta indicativa n? esemplare dietro scudo anteriore lato sinistro;
? colori disponibili: 2/6 grigio metallizzato, 8/9 blu metallizzato, 8/6 rosso metallizzato.

ma impianto elettrico a 6V o 12V su questa vespa?

visto che ? una serie speciale e limitata puo' darsi che hanno ammodernato anche a 12V

comunque io davvero ignoravo anche l'esistenza di questo modello

Mi hai nascosto la parte migliore.......

6volts...solo la elestart era a 12volts.  dhgh

Non ho voluto ripetere immagini.  yteeye

Comunque da come noti... ? in discreste condizioni. Diciamo fattibile e non molto impegnativa.  hdhttt

Particolare vano motore.

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Partiamo con lo smontaggio.  yteeye

Iniziamo con il faro.

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Togliamo lo sterzo...da riparare

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Vista sottopedana

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Scendiamo anche il motore.  hdhttt

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Forca da restaurare e revisionare.

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Particolare sportellino motore.

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Parafango da restaurare.

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Sterzo da riparare.

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Semi manubrio con logo piaggio.

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Bene, bella Vespa. So che ? ancora presto, ma desideravo sapere come salvare o riprodurre l'etichetta con la numerazione, vista la particolarit? della Vespa?

Bella domanda.
L'originale non credo sia stata recuperata...vespandro dar? conferma.
Ad ogni modo con i software si fa miracoli.

L'etichetta SERIE LIMITATA 1991 ? stata recuperata attraverso una pellicola adesiva per conservare e collezionare le etichette dei vini. Purtroppo per? non ? riutilizzabile... Non c'? modo di recuperarla una volta staccata... Ma verr? riprodotta come detto da tonysubwoofer... L'originale ? gi? conservata gelosamente!!!

Bene...non sapevo fosse stata recuperata.
Meglio cosi!!
 hree

Bravi.

Particolare contaKm da restaurare e azzerare.

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Telaio sgrassato pronto per essere sabbiato e restaurato.

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Telaio in grigio metallizzato PM 2/6

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Ovviamente serbatoio e coprivolano di nuovo disegno in nero opaco

(http://www.vesparestauro.it/immaginiforum/V5R1T_0003xxx/vespa_revival_V5R1T_0003xxx (53).JPG)

ma.............. gi? finita??????????

sei stato un fulmine stavolta tony

vero!
ma il lavoro lo hai fatto tu o un carrozziere?

? un vecchio lavoro...io sono stato incaricato di montare la vespa e restaurare il motore

Il lavoro ? stato eseguito da un artigiano. Stavolta io non centro niente  jdhdh  dhgh  dhgh

Aggiungo... Un "noto" artigiano... Mi ha fatto penare ma ecco le foto del lavoro eseguito...

(http://i58.tinypic.com/20r3g9u.jpg)
(http://i59.tinypic.com/14kedzt.jpg)
(http://i61.tinypic.com/21d20t3.jpg)
(http://i57.tinypic.com/vpgufd.jpg)
(http://i61.tinypic.com/n4tf2e.jpg)

(http://i62.tinypic.com/nxus1u.jpg)
(http://i59.tinypic.com/x3x3rb.jpg)
(http://i57.tinypic.com/15wjtyh.jpg)

(http://i60.tinypic.com/59zsao.jpg)
(http://i58.tinypic.com/5xos3s.jpg)
(http://i58.tinypic.com/9qegk6.jpg)
(http://i57.tinypic.com/sevnfm.jpg)

Ecco come si trova allo stato attuale... Nelle mani del buon Tony...

 gfrf Uau.

Bel lavoro, complimenti!! hree

ma ? stata sverniciata in forno pirolitico?
e poi a bagno in acido?
questa mi sembra una primerizzazione in cataforesi

Parla Italiano  hdhdgs

 dhgh dhgh dhgh dhgh

? stata semplicemente sabbiata e poi spruzzato il primer? (procedura standard)

oppure eseguito il seguente trattamento?
che tempo fa avevo io stesso inserito con il rischio di essere bannato.


Re: ruggine pedana e tunnel vespa px del (blu midnight 222/A)
? Risposta #4 il: Mercoled? 10/Settembre/2014 09:02:16 ?   
ecco un video validissimo per avere un idea di cosa fa FORNO PIROLITICO e DECAPPAGGIO

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3IKM8wkKLJ4

e qui siegazione molto piu' dettagliata della mia, e si possono vedere foto anche dopo trattamento CATAFORESI

http://www.simet-torino.it/trattamentoScoccheAuto.php

e qui corro il rischio di essere bannato per aver fatto pubblicit?.
bhe, non lavoro per questa ditta, anzi neanche in Italia sono residente, ma gi? lo sanno in molti qui.
quindi non ho alcun interesse personale, solo informazione che potrebbe essere utile al restauro Vespa e non.

buona visione

E' stata eseguita una pi? che comune sabbiatura e primerizzazione con epossidico...

Inserisco il video accensione del motore Revival.
Consiglio sempre l'accensione del motore prima del restauro, almeno ci si fa convinti dei vari problemi che lo caratterizza.

Sistemare problemi dopo il restauro non ? mai una buona cosa.

Il motore in questione aveva problemi di corrente...risolto questo, gira discretamente.

ecco il video:

https://youtu.be/jijWsVJwytE

Bravo Tony,  hree come sempre gger

 yteeye

In questa settimana mi sono portato avanti con i lavori:

Rubinetto benzina installato.

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Pomello starter e leveraggio interno

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Gomme michelin S82 e cerchi originali.

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Accoppiamento cavi cambio...da notare la guaina pi? scura che indica la prima marcia.

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Impianto totalmente ricostruito.
L'impianto in questione non ? uguale a quello di una Special classica, difatti presenta un filo giallo nella presa B.T.. Nel faro anteriore troviamo una lampada 25/25 watt quindi anabagliante e abbagliate contro la normale lampada 15 watt per la Special standard.

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Faro posteriore, ovviamente senza luce stop.

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Cavi montati e cavaletto nero.

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Clacson.

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Sterzo completato.

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Particolare numeri marce e manopole

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Oggi ho dedicato un p? di tempo al mozzo forcella anteriore.

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Mozzo assemblato.

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Andiamo al montaggio vero e proprio.

In foto tutti i pezzi che costituiscono l'ammortizzatore anteriore. Ovviamente alcuni pezzi sono autocostruiti per renderlo revisionabile.

Anche qui ho tribolato un p?  hdhdgs in quanto l'olio interno non ? stato misurato nel suo volume, quindi sono andato a tentativi. Ma alla fine anche questo ? stato fatto.  hree

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Ammortizzatore assemblato.

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Completiamo la forca.

Avvitiamo l'ingrassatore.

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O-Ring posizionati e mozzo pronto per essere installato sulla forca insieme all'ammortizzatore.

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Posizioniamo gli altri o-ring rimasti e il coperchio che nasconde i dadi di serraggio.

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Forca serrata e con guaine contakm e freno anteriore installate

(http://www.vesparestauro.it/immaginiforum/V5R1T_0003xxx/vespa_revival_V5R1T_0003xxx (90).JPG)

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Il montaggio continua  yteeye

la forca ? stata completata con il montaggio del parafango e cerchio pieno da 10 pollici come in origine.

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in che senso vendita a cifre folli?

che valore puo' avere una 50S Revival del 91 come questa?
ovviamente funzionante e ben restaurata.

Credo 3500,00 ? sia il giusto prezzo.

Grazie Tony,

allora credo di aver avuto una botta di cu..... ehmmmm fortuna con la C maiuscola.

per 4mila ne ho prese 2, non solo restaurate a regola d'arte, perfettamente funzionanti, km circa una 20ina giusto per provarle.
ma oltretutto due delle primissime
una ha numero 1xx con telaio V5R1T00011xx
e l'altra con numero 9xx e telaio V5R1T00013xx

il dubbio che ho ? sul colore.
una ? rosso fucsia metallizzato, l'altra blu notte metallizzato. uno spettacolo a vederle, davvero belle, ma dubito siano il suo colore originale.

ora le devo sistemare di impianto elettrico.
alla rossa non si accendono le luci, solo posizione anteriore e non suona il clacson.
alla blu non si spengono le luci clacson funziona.

sull'autenticit? ne sono sicuro sono corredate tutte e due di librettino originale di prima fornitura. e anche il telaio con OM sembra autentico stampigliato di fabbrica.

inserisco un paio di foto appena ne ho di decenti per ora le ho fatte con cell le foto e sono di pessima qualit

la Revival ? stata prodotta se non erro in tre colorazioni... chiaro di luna, amaranto metallizzato e un blu scuro metallizzato.

se i colori sono originali e il restauro ? fatto a regola d'arte... credo proprio che sia un buon prezzo.

e tanto per cambiare, non trovo ne macchina fotografica ne fotocamera, la testa non la perdo perch? incollata.
vabb? giusto per far capire di che si tratta inserisco foto del cell.
(http://img633.imageshack.us/img633/7725/91eIa2.jpg) (http://imageshack.com/i/hl91eIa2j)
(http://img903.imageshack.us/img903/9933/1qA9vV.jpg) (http://imageshack.com/i/p31qA9vVj)
(http://img908.imageshack.us/img908/2343/pcJnsP.jpg) (http://imageshack.com/i/p8pcJnsPj)

I colori mi sembrano originali.

hai schema elettrico di questa vespa Tony?

come gi? scritto alla rossa non si accendono le luci solo la posizione anteriore.

alla blu non si spengono. nella posizione spenta sono belle forti e di intensit?. nella posizione accesa si abbassano di intensita ma posso anche cambiare abbaglianti/anabbaglianti. ma non si spengono.

La targhetta adesiva della blu ? originale... Quella della rossa bordeaux ? stata rifatta... Infatti se noti... Quella della blu ha i bordi presi di colore perch? ? stata incartata ed il colore ? sbordato un p?... Nell'altra si notano delle differenze nel carattere della scritta ma ? perfettamente integra...
Diciamo che la quotazione ? di ? 3000/3500 ma il mercato la attesta sui ? 2500... Ma destinato a salire...
Librettino originale... Cosa intendi?
Comunque belle davvero!!!  thgth

grazie vespandro,

librettino originale. il libretto di circolazione che veniva dato insieme alla vespa al momento dell'acquisto. come lo avevo per la 50 Special del 1982, e come lo ho ancora per una 50 PK che ho in Italia dai miei. io sono rimasto indietro nel tempo, all'epoca che per i 50ini non si faceva passaggio propriet?.
librettino azzurro piegato in due con su scritto dati del mezzo telaio/motore, omologarione, tipo. marca, etc etc

ora non lo so piu come si chiama, libretto, carta di circolazione, e sentito dire che ? richiesto anche passaggio propriet? per i 50ini, su questo non ho la minima idea, ripeto sono piu di 30 anni che manco dall'Italia.

io sono rimasto all'epoca del librettino azzurro, senza passaggio propriet?. e per dirla tutta proprio per la presenza del librettino ho comprato queste 2 Revival. librettini entrambi malmessi un po', ma sono originali, almeno questo ancora me lo ricordo

Credo di averlo...estrapolato dal libretto uso e manutenzione. Diciamo che non ha nulla di particolare, ha qualche filo in pi? per via dell'abbagliante.

Ti faccio io una domanda...le lampade che hai trovato sono da 6 o 12 Volts?

Particolare del faro e portalampade

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Faro posizionato, particolare devio luci e contakm.

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Altra prospettiva

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Ecco l'impianto:

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E adesso iniziamo con il motore  hree:

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Vista lato scarico:

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Particolare del passa cavi e tendi cavo frizione.

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Leva messa in moto e particolare del logo Piaggio:

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Filtro rigorosamente originale Piaggio:

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Smontaggio carburatore Dell'Orto:

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Cuffia raffreddamento motore originale Piaggio:

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Vista del motore in fase di smontaggio:

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Smontaggio testa, bobina AT e collettore di scarico:

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Parapolvere e sfiato vapori olio:

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Smontaggio volano:

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Gruppo termico:

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Particolare della presa B.T.:

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Statore:

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Particolare dei 4 fili, anzich? i 3 standard:

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smontiamo il coperchio frizione:

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Ovviamente via il pignone e il pacco frizione:

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Apriamo i carter:

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Settore circolare, secondario e ingranaggio avviamento:

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carter lato frizione svuotato:

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Particolare della campana porta frizione:

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Anche l'ammortizzatore posteriore vuole la sua parte  hree :

Ammortizzatore smembrato e fosfatato:

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Particolare della ramatura e stampigliatura Piaggio:

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Ammortizzatore assemblato:

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Montaggio sul telaio:

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Carter completamente svuotati:

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Albero primario sgrassato:

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Collettore aspirazione sgrassato:

(http://www.vesparestauro.it/immaginiforum/V5R1T_0003xxx/vespa_revival_V5R1T_0003xxx (155).JPG)

Settore circolare messa in moto e scatola B.T. sgrassati:

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Leveraggio cambio, sfiato olio, supporto cavi sgrassati:

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Diamo una pulita all'albero secondario e sopratutto una verifica alla tolleranza dimostratasi entro le tolleranze previste:

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Albero motore sgrassato e verificato:

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Leva messa in moto sgrassata:

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 gfrf Sempre altissimo livello.

 hree

Smontaggio silent block lato ammortizzatore e traversa:

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Carter motore pronti per essere sgrassati  yteeye

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Leva freno sgrassata e pronta per essere installata sul telaio:

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Carter sgrassati:

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Alessandro....sui carter ci puoi mangiare!!!!! dhgh dhgh dhgh

Dimmi la verit??!? Hai ordinato due semi carter nuovi eh??? dhgh dhgh

Si si!  gger

Montaggio leva freno:

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Anche in questo motore, e del resto in tutti i restauri che eseguo, sono stati sostituiti i silent:

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Sostituzione crocera, originale piaggio, e controllo tolleranze cambio:

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Montaggio cuscinetti e paraolio carter lato volano:

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Sfiato vapori olio:

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Montaggio cuscinetti lato frizione e leveraggio cambio:

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Particolare della vite Olio di carico e scarico:

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Un p? di colore:

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Carter pronto per essere chiuso  yteeye:

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Finalmente carter chiusi:

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Pignone e pacco frizione montati:

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Montaggio coperchio frizione e staffa tendi filo frizione:

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  hhy hhy hhy
Manca davvero poco!!!

 yteeye

Montaggio gruppo termico... ovviamente non 50 cc  gdg:

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Montaggio collettore aspirazione:

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Parapolvere, mozzo e tamburo da montare:

(http://www.vesparestauro.it/immaginiforum/V5R1T_0003xxx/vespa_revival_V5R1T_0003xxx (202).JPG)

Parapolvere montato:

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Particolare dei freni... una piccola modifica.  yteeye

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Vogliamo i dettagli!!! hshgg

Niente di particolare... 4 tagli a 45? per tenere sempre pulite le ganasce da polvere evitando cosi anche i caratterisitici fischi.  hree

I lavori continuano...montaggio e particolare del tamburo:

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Montaggio statore, collettore scarico e bobina AT:

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Particolare della scatola BT

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Volano restaurato:

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Montaggio volano con copri dado e gommino puntine:

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Montaggio accessori, ovvero copri volano e cuffia:

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a breve visione d'insieme e video...

Motore restaurato:

Da notare il coprivolano che non ? il classico per la vespa 50 ante PK

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Per gli amanti del video  dhgh ecco l'accensione post  restauro:

https://youtu.be/d8hP1pvXQh8

Motore in carrozza  yteeye :

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Terminali faston

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Particolare con marmitta Piaggio.

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Bel lavoro come sempre, mi spiace solo che non ci siano ancora computer che mi facciano sentire l'odore dell'olio e della miscela.

A limite sai che fai?  dhgh dhgh

mentre vedi le foto ti accendi la vespa in stanza.  hdhdgs hdhdgs

 yteeye

Particolare del serbatoio di colore nero.

Ovviamente manca ancora adesivo Miscela al 2%

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A breve foto pi? dettagliate e come tradizione vuole, un bel video di fine restauro.  yteeye

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Gran bel lavoro, complimenti.

Grazie!  yteeye

Alcuni particolari:

Numeri marce

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ContaKm

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Blocchetto chiavi

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Miscela al 2%

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Vespa Speciale!!  yteeye

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Per finire, una carrellata di foto d'insieme.  herty al prossimo restauro

Scritta Vespa anteriore

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Scritta Special posteriore

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Vista Anteriore

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3/4 anteriore

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3/4 posteriore

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Particolari carrozzeria

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Vista motore

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FINE!!!  yey

Non essere triste, oltre all'ottimo lavoro credo ci siano altre vespucce da curare.

Direi molte, caro Rama.  dhgh dhgh