Vespa Restauro

Salve ragazzi ,
avrei bisogno di uno schema  fili per quanto riguarda il gruppo bobbina e magneti per vespa vl3t,perch

Ciao grazie per lo schema,

Ciao, prover

Grazie ,
ma i fili che partono dalle punte sono due o tre?Ti dico questo perch

Con la foto in allegato sar

Ecco le foto;i fili sono stati sostituiti da me, sono stati messi nello stesso punto in cui erano ,in quanto i precedenti erano complatamente cotti
Il filo giallo e blu partono dalle punte,(arriva li pure il filo dell'avvolgimento alla sinistra ,messi uno accanto all'altro,)
Il primo filo rosso(continuando verso destra) e quello che parte dal primo avvolgimento nella parte superiore (quello che si vede messo nella vite di fissaggio avv.)
Il secondo filo rosso e quello che esce direttamente dal primo avvolgimento
il terzo filo rosso quello che proviene dal terzo avvolgimento (quelloosotto il condensatore.Datemi una mano
Ho provato a portare alla bobbina il filo giallo e il primo filo rosso(che secondo la mia poca conoscenza considero massa)ma niente
Ho provato con il filo blu e lo stesso filo rosso idem.
Dico pure che l'intero gruppo  appartiene ad un motore uguale al mio,il posizionamento

presumo che le puntine platinate siano nuove....le hai cambiate?

Montato il gruppo, bisogna mettere in fase l'apertura delle puntine con il PMS del pistone.

...non

Si le punte sono nuove,
comunque

Ti consiglio di usare cavi con colori standard.
Il ROSSO rappresenta il POSITIVO.
Il NERO rappresenta il NEGATIVO.

Perch

I primi due rossi sono quelli che vengono dagli avvolgimenti(quelli di solito si uniscono e diventano uno nella presa in bachelite sopra nel carter)il terzo 

se le puntine non sono meccanicamente in fase, non otterrai il sincronismo di apertura e chiusura puntine e quindi la distribuzione di alimentazione alla bobina di alta tensione.

Andiamo a step.....
1) Hai montato il corpo bobine nel carter?
2) Hai regolato l'apertuta delle puntine platinate a 0.4 mm con il pistone al PMS?
3) Hai controllato che la bobina di alta tensione funzioni correttamente?

Ho avuto anch'io problemi elettrici di avviamento, se guardi nella sezione "motore - scintilla" potrai vedere alcune foto e rimedi. Alla fine credo che aver sostituito il filo del condensatore lo abbia rovinato. Ho sostituito il condensatore, nel mio caso a due fili, ho risolto il problema.

Non voglio fare il saputello, senza l'aiuto dei "forumnauti" non avrei risolto un bel nulla.

Il corpo bobbina

dobbiamo risolvere questo enigma....
controlliamo se le puntine, in apertura, risultano in corto.

1) Svita la vite B, in modo da rendere fluttuante il contatto con il condensatore e la puntina.
2) Premi sul punto A in modo da aprire i contatti delle puntine.
3) Misura con il multimetro tra i punti C & D.(tenendo premuto sul punto A)

Il valore tra C & D dovra essere di circa 5, o 6 MOhm.

Ti risulta?

Se vi servono delle misure ho un corpo completo per VL3 da cui possiamo attingere i valori.

Grazie per le indicazioni,controllando con il tester ciascun  avvolgimento ,mi sono accorto che quello sotto il condensatore non dava segnale.
Non appena avro' sostitiuto e provato vi faro' sapere.
Grazie