Vespa Restauro

Buongiorno a tutti,
sto restaurando la mia prima vespa PX 150 E. Ha un foro passante sul laterale sinistro ed il motore ? bloccato ma sono sicuro che piano piano riuscir? a portarla a nuova vita.
Allego qui alcune foto.

(http://img690.imageshack.us/img690/4042/20130125153201.jpg) (http://img402.imageshack.us/img402/4365/vistalateraledestra216.jpg) (http://img521.imageshack.us/img521/1526/vista3quartidqavantisin.jpg) (http://img685.imageshack.us/img685/8783/vista3quartidietro.jpg) (http://img688.imageshack.us/img688/613/manubrio.jpg)  (http://img62.imageshack.us/img62/2302/fasesmontaggio2.jpg)  (http://img203.imageshack.us/img203/5149/foropassante.jpg) (http://img849.imageshack.us/img849/1814/filoariaedacceleratorel.jpg) (http://img855.imageshack.us/img855/7905/comandofreccemanubrio.jpg)


Ho smontato quasi tutto, ho smontato anche la forcella, ma mi trovo davanti al problema di smontare/togliere il parafanghi.


(http://img401.imageshack.us/img401/8399/sterzoghierafondoalbero.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/401/sterzoghierafondoalbero.jpg/)

scalda con cannello a gas la parte dove scorre il cuscinetto.

Poi ti aiuti con un cacciavite piatto e fai leva. Il parapolvere si rovina sicuro, ma lo metterai nuovo... invece la guida per il cuscinetto lo puoi riutilizzare. Ovvio che con la fiamma non devi insistere, se no stemperi la guida del cuscinetto.

Tony.

1) Oggi ho provato, tuttavia non avendo il cannello ho usato il Phon per carrozzieri, la parte si ? scaldata, il parapolvere sotto si ? deformato per effetto delle leve del cacciavite, ma la guida del cuscinetto non si ? nemmeno mosso di un micron. In compenso ho tolto la ruota, e ruotando il parafanghi cercando di forzare leggermente ed ? uscito.
Ora per? devo andare alla ricerca di un cannello e cercare di togliere la guida del cuscinetto, non ho alterntativa visto che il parapolvere si ? rovinato.

2) Avrei un altro problema, ho tolto la ruota, vorrei smontare tutto quanto dalla forcella, ho tolto il copriruota centrale, tolto la linguetta di fermo svitato il bullone, tolto il seeger e speravo che poi il tutto venisse via dall'albero, ma non ? stato cos?. Dovrebbe venire via tutto vero? Dove per tutto intendo il sandwitch che contiene il freno. Avete suggerimenti?

Grazie

hai tolto il tamburo? Tolto questo troverai le ganasce e via dicendo.

No ? proprio questo il problema, non riesco a togliere il tamburo, ho tolto il bullone ed il seeger, vedo il cuscinetto sull'albero ma non riesco ad andare oltre. Cosa devo fare? Serve un estrattore o c'? qualcos'altro?

Grazie

Fai delle foto di dove sei arrivato cos? capiamo perche secondo me, tu ai gi? tolto il tamburo e vuoi togliere l'albero perno ruota se e cos? devi svitare il dado dellato oposto sotto la gommina poi battere l'albero da quel lato con un punzone di materiale morbido fino che esce il cuscinetto dopo il seeger poi una volta tolto trovi una ghiera la sviti in senso contrario perch? ha la filettatura rovescia e poi estrai l'utimo cuscinetto

Perbacco!!!! mica ? una small.

Il tamburo sar? un p? incastrato......rendi un mazzuolo di gomma ? batti al centro pi? volte e poi lateralmente facendolo uscire.

Fammi sapere.

Allego qui la foto. In realt? ho gi? tolto il bullone al centro e tolto il seeger sotto, ho gi? dato delle martellate con quello di gomma sull'albero, ma non si ? mosso nulla, ad un certo punto ho smesso perch? non sapendo se ci fosse qualche altro fermo avevo paura di fare danni.


(http://img600.imageshack.us/img600/1848/tamburoanteriorek.jpg)

Ci sono dei piccoli forellini, qui in foto se ne vede uno, quelli non hanno alcuna influenza? A cosa servono?

Grazie ancora per il vostro aiuto.

 yeeye fgdh
Ops scusa ora leggo il titolo ho visto la foto del parafango che non usciva il parapolvere e mi sono fatto una idea sbagliata, perdon

scalda con il Phone!!! e poi vai di mazzuolo di gomma....vedrai che esce.

La sede del cuscinetto si sar? ossidata con l'asse.

Questo pomeriggio sono passato in ferramenta e mi sono comprato un cannello di quelli portatili.
Ho cos? scaldato per benino il parapolvere inferiore e la guida del cuscinetto e poi via di martello di gomma e ...... scalpello per cemento armato, di quelli piccolissimi ovviamente.
Alla fine ? uscito. Sono stato attento a non rovinare la forcella, ma a questo punto visto il commento di Tony sulla perdita della tempera, sostituir? tutto.

1) Ho ora il dubbio sull'altra guida del cuscinetto, sempre parte inferiore, la devo togliere dal tubo? se porto a sabbiare la vespa  rischio di rovinare qualcosa? eventualmente devo coprirla in qualche modo?


(http://img835.imageshack.us/img835/4513/manubrioguidainferiorep.jpg)


2) Sono poi riuscito a togliere i cuscinetti del mozzo, ed ora finalmente ? tutto smontato.

Sulla forcella mi resta solo di smontare il perno su cui ruota il mozzo, li proprio non saprei come fare, non vedo seeger, clips o altro, ? dentro solo a pressione? Anche qui, come usa dire un titolare di azienda che si ? fatto da s?, devo usare l'Ingegnere? Lui intende ovviamente il Martello.

Allego foto.

(http://img812.imageshack.us/img812/3647/mozzoruotaanteriorealbe.jpg)

Per quanto riguarda l'albero (a sinistra nella foto) cosa posso fare per toglierlo? Mentre per quanto riguarda il perno a destra, con quelle due coppiglie strane a pressione, come posso toglierle? inoltre da qualche parte mi ricordo che qualcuno consigliava di lasciarle montate e solo dopo la sabbiatura sostituirle.

3) Quanti tipi di grasso?
Il grasso che si vede nella prima foto (quasi verde) ? completamente diverso dal grasso che ho trovato nel mozzo. C'? un elenco dove andare a prendere i diversi tipi di grasso da usare quando rimonter? tutto? Spero esista una tabella con descrizione e quantit?.

(http://img9.imageshack.us/img9/8177/mozzoparteganasce.jpg)

Grazie ancora

Ottimo lavoro....per la forcella hai finito, non devi smontare pi? nulla. Adesso devi nastrare l'asse in modo da non farlo sabbiare.

I tre pezzi che tu vorresti separare sono uniti a pressione e non devono essere smontati.

Per il grasso puoi usare un normale grasso per cuscinetti, se no al Litio che ? pi? fino.

Grazie Tony,
quindi se i fermi a "margherita" (non so come chiamarli) a pressione ed il perno dentro ecc se non devo toglierli devo proteggerli in qualche modo dalla sabbiatura, giusto?

Per nastrare l'albero ? sufficiente un nastro telato?

Si va bene nastro telaio...tanto il sabbiatore far? subito il suo lavoro in quanto c'? sporcizia e un p? di ossido, quindi non grossi spessori di vernice.

Per il resto pupoi lasciare tutto libero, anche le margherite...cosi poi gli darai un punto di nero.

La sabbia cmq non va da nessuna parte perch? i rulli sono chiusi in gabbia cilindrica e il tappo ? proprio sopra la margherita, la parte scoperta invece ? verso il fulcro della forcella che a sua volta ? chiusa dal perno.

La margherita serve per scongiurare eventuali fuoriuscita della gabbia, cosa che non succeder? mai in quanto ? inserita a pressione.

 hree

Ti ringrazio Tony,
questa settimana preparer? tutto per portare al sabbiatore.

Nel frattempo ho un dubbio: ho parlato sia col sabbiatore che con il mio carrozziere ed entrambi sono contrari al fondo epossidico.
Il sabbiatore dice che ? inutile passare il fondo a meno che dopo la sabbiatura la vespa non sia soggetto ad umidit? ed acqua. Io ho fatto fare una prova di sabbiatura sul bauletto circa 3 settimane fa e devo dire che la parte sabbiata fino ad ora non presenta ruggine.
Il mio carrozziere mi ha invece fatto vedere una Fiat 500 che gli hanno portato da riverniciare completamente perch? chi aveva fatto il lavoro qualche anno fa ha passato un fondo epossidico che ha fatto spessore, e questo ha fatto si che con sottoposta la macchina a differenze di temperatura, la dilatazione termica dei vari strati ? stata differente per cui alla fine il fondo si ? staccato dalla carrozzeria e si ? crepato.
E' opinione del mio carrozziere che se la carrozzeria ? preparata bene (stuccata a dovere) ? sufficiente passare un fondo (non epossidico) e due mani di vernice.

Ho letto sui vari forum che il fondo epossidico viene consigliato, ed ora sono fortemente indeciso, pensando a quello che mi ha detto il carrozziere, pi? fondo si da e pi? probabilit? si ha che per effetto delle variazioni termiche i materiali si comportino in modo diverso e quindi alla fine portino a crepe.

So che probabilmente per voi ? un argomento trito r ritrito ma mi piacerebbe avere comunque una vostra opinione.

Grazie

Ragazzi ho bisogno dell'aiuto di un esperto.

Allego qui di seguito un esploso che ho trovato su internet.

(http://img705.imageshack.us/img705/7035/13sterzoparafangomozzo.jpg)

Ho un dubbio sul componente 15 (? il terzo componente da destra guardando l'albero ruota).
Quando ho smontato il semitamburo lato ganasce, mi ricordo di aver tolto 2 gabbie a rulli identici, il pi? esterno del quale non era a filo del mozzo bens? rientrato di circa 1:1,5 mm o 2 mm. Tra il mozzo e la battuta del perno, ho trovato un oring ed un parapolvere (credo) dello spessore di circa 1,5 mm che credo andasse a coprire lo spazio di cui era rientrato la gabbia di cui ho detto sopra. ora, guardando il disegno qui allegato, che sapete dirmi cosa ? il componente 15? oltre il mozzo io mi sono ritrovato come ho detto 2 componenti, sul disegno ne trovo 3. Cosa mi mancava secondo voi?

Il fondo eposilico va dato solo sopra al metallo nudo per protegerlo dalla corrosione, sicuramente sulla 500 visto che non si puo sabbiare il fondo eposilico lo hanno messo sopra la vernice vecchia scrostata e non carteggiata ho visto dei lavori anche sulle vespe guarda, non ti dico.
Io comunque lo sempre usato ed non ho mai avuto alcun problema anzi ho trattato un cancello dieci anni fa ed ? ancora perfetto ed e fuori alla pioggia e sole

la mia opinione ? che dopo la sabbiatura devi fare un bel lavaggio delle lamiera con aria compressa e diluente nitro. Meglio ? sempre dare una passata di carta vetrata o la famosa spugna abrasiva.

Le lamiere ben pulite vanno poi protette con primer epossidico bicomponente, meglio se a campione dello stesso colore del fondo originale.

Ovviamente stiamo parlando di strati sottilissimi, in modo da creare una barriera tra l'aria e la lamiera.

Solitamente i punti di ruggine appaiono nelle sovrapposizioni di lamiera o angoli chiusi, su lamiera estesa questo succede raramente.

Prova ad appoggiare un polpastrello sudato sulla lamiera e vedrai cosa succeder? in 24 ore... quindi pensa adesso alle mani del carrozziere.

Tony.

metti una foto pi? grande, perch? non riesco a leggere.

 hree

Ragazzi ci ho provato ma il risultato ? sempre quello, guardando direttametne da PC la qualit? ? ottima, se copio l'immagine la qualit? scade moltissimo, non voletemene ma metto qui sotto il link

http://www.vespaservizio.it/officina/esplosi-schemi-diagrammi-spaccati-parti-motore-carrozzeria-vespa-large-frame/ (http://www.vespaservizio.it/officina/esplosi-schemi-diagrammi-spaccati-parti-motore-carrozzeria-vespa-large-frame/)

Come dicevo sopra non mi ci ritrovo con i 3 pezzi 15, 14, 16 nel senso che mi trovo 2 soli pezzi e non 3 e probabilmente ho problemi anche con il pezzo 11.
Il pezzo 11 sembra una rondella, io sotto il dado ho trovato un seeger e poi un cuscinetto, non mi sono trovato nessuna rondella.

Trovato il pezzo mancante posizione 16. Si tratta di una rondella di rasamento, era a filo per questo non me ne ero accorto. Oggi nel coprire l'albero per la sabbiatura ho visto che si muoveva e quindi sono riuscito a toglierla.

Bene jmax!


Vedo che sei partito in quarta! Continua cos? yteeye

Grazie 2fast 2furious,
? il mio primo restauro e lo vorrei fare al meglio.

Oggi mi sono pulito il tamburo anteriore con trapano e spazzolina di acciaio, ho letto che farlo sabbiare era controproducente e a giudicare dal risultato ottenuto devo darvi ragione, certo ? pi? lunga ma la soddisfazione non ha prezzo.
Ho gi? ordinato la vernice o meglio la zincatura a freddo, speriamo di fare un bel lavoro.

1) TUTTAVIA, ho un grosso dubbio.
Guardate la foto qui sotto, si vedono degli avvallamenti tra la pedana ed il bordino del tunnel...

Secondo voi cosa devo fare?

Devo aprire il tunnel da sotto tagliando la lamiera e pulire il tunnel?
Devo togliere la pedana e sostituirla?
Certo non posso lasciare gli avvallamenti.

Consigli?

(http://img23.imageshack.us/img23/2949/pedanaconruggine.jpg)

2) ho un ulteriore problema, voglio togliere la guida cuscinetto della forcella, come posso fare? Allego foto qui sotto per farvi capire cosa intendo. ieri ho provato a scaldare ma non sono riuscito a fare forza. Avete qualche consiglio o trucchetto?

(http://img834.imageshack.us/img834/4513/manubrioguidainferiorep.jpg)
Grazie

Mi sono fatto prestare un estrattore per il diametro interno da 37 mm, vediamo se riuscir? a tirarlo fuori anche senza scaldare la sede su cui scorre il cuscinetto. Se ci riuscir?, sabato porto a sabbiar ela vespa.

Purtroppo ieri ho fatto una brutta scoperta, ho notato che sulla parte iniziale della curva ci sono 2 fori passanti sulla carrozzeria   yey
Dopo la sabbiatura vedr? che danno mi ritrover? ma credo che dovr? tappezzare, quello che mi preoccupa ? la parte sotto del tunnel, se mi trovo anche li ruggine che faccio? Devo aprire tutto il tunnel sotto?
Qualcuno di voi ha mai provato ad usare prodotti mangia ruggine nel tunnel senza dover aprire tutto? che risultati ha ottenuto?

Non c'? niente da fare, con gli attrezzi giusti ? un attimo.
Questa mattina in 5 minuti ho tolto la ralla su cui scorre il cuscinetto ed ora la vespa ? a sabbiare. Luned? o marted? andr? a prenderla.

(http://img823.imageshack.us/img823/3852/manubriorallainferiore3.jpg)

Oggi mo sono portato a casa il mio PX dopo la sabbiatura.

Come da prime foto di questo post, il mio PX presentava un evidente foro passante laterale e mi aspettavo molti danni dopo la sabbiatura.

(http://img692.imageshack.us/img692/2831/sabbiaturaforopassantelu.jpg)

devo dire che tutto sommato cos? non ? stato, almeno non mi sembra, da alcuni post dovr? procurarmi il pezzo con la curvatura e dovr? poi saldarlo (o farlo saldare).

Quello che mi ha sorpreso invece ? la voragine aperta nel fondo scudo, guardate qui:

(http://img843.imageshack.us/img843/8215/sabbiaturaforopassantes.jpg)

Che ne pensate?
Per sostituire vi chiedo un consiglio:
1) taglio un quadrato non includendo i punti di puntatura
oppure
2) taglio oltre punti di puntatura, procurandomi una pezza pi? grande per poi farla puntare?

Ragazzi aspetto consigli.

Grazie in anticipo.

Seconda opzione, poi fori la pezza e la punti al tunnel! yteeye

Grazie 2fast per? mi sta sfuggendo qualcosa.

Perch? dovrei forare la pezza (dove?) e poi puntarla?
Non la devo tagliare a misura e poi puntarla e saldarla sui bordi per avere una superficie continua?

Allora, il tunnel ha un bordino che ? saldato alla pedana con una puntatrice.
Se ci fai caso si vedono i segni!


Tu tagli via tutto fino sotto la pedana, per riprodutte queste saldature nella parte della pedana in cui sotto c'? il tunnel fai dei fori nella pedana e riempi di saldatura in modo da legare il tunnel alla pedana,  poi punti e saldi i bordi per avere una superficie continua e alla fine smerigli tutte le saldature.


Chiaro?

Ciao 2fast,
devo ammettere che ho impiegato qualche giorno a capire ma forse penso di esserci arrivato.
Tuttavia, se avessir la possibilit? di usare una puntatrice professionale, perch? dovrei fare i fori sulla pezza della pedana per replicare le puntature ? Non potrei semplicemente tagliare le parti interessate, tagliare anche le puntature ( ovviamente solo la pedana ed lo scudo facendo attenzione a non interessare il tunnel) e poi riposizionarmi sui vecchi cerchi delle puntature e puntare nuovamente?
Non sarebbe meglio?
O mi sta sfuggendo qualcosa?
Grazie

In attesa di metter mano alla carrozzeria oggi mi sono procurato un p? di ricambi tra cui:
sella con molle
ammortizzatore anteriore originale
ammortizzatore posteriore
bordo scudo alluminio e plastica (vedr? quale monter?)
paraspruzzi posteriore
coperchietto perno mozzo anteriore
cresta parafango anteriore
scritta vespa PX 150 E laterale
ruote Michelin S83 + camere d'aria

Mi ero procurato qualche settimana fa
impianto elettrico
faro posteriore
tutte le guaine
nasello
strisce pedana
parafango anteriore
targhetta e scudetto piaggio
guarnizioni profili cofani
manopole
coperchio selettore marce
ganasce freno anteriore

Speriamo di finire al pi? presto la carrozzeria, cos? inizier? a rimontare un p? di pezzi.
Al motore metter? mano dopo aver finito la carrozzeria.

Oggi ero a Cava de Tirreni,
in un mio precedente viaggio avevo visto un'officina dove restauravano vespe a gog?. Avevo 5 minuti di tempo e mi sono fermato a chiedere ed ho visto quello che tu 2Jfast intendevi. Avevo capito bene, lui ha fatto la stessa identica cosa su una small, a cui aveva sostituito tutta la pedana, replicando i punti di saldatura forando solo la pedana e riempiendo con la filo continuo i fori, unendo cos?  le due superfici.

Grazie ancora.
sabato mi dedicher? a ritagliare le parti e creare le pezze, spero di finire in modo da passare alla fase 2 ovvero verniciatura.

I lavori continuano.
In garage mi sono ricavato la mia personalissima cabina di verniciatura.
Con stufetta a controllo di temperatura ho portato l'ambiente a temperatura di 20 ? centigradi, il colorificio ed anche altri mi aveva raccomandato di non verniciare a meno di 16 ?C.

(http://img254.imageshack.us/img254/7214/mozzoecerchioprimaverni.jpg)

Settimana scorsa avevo primerizzato, ieri ho verniciato.
Purtroppo non ho le foto del lavoro finito, ma il colore max meyer 983ha dato un risultato notevole.

Nei lavori di ieri sono riuscito a ritagliare le zone dove avevo i fori passanti ovvero il laterale (mi dicono posizione classica per le Vespe) ed il fondo scudo.

Iniziamo dal laterale

Questa era la condizione iniziale prima della sabbiatura.

(http://img189.imageshack.us/img189/7483/pedanaconruggine2.jpg)

Questo il risultato dopo la sabbiatura

(http://imageshack.us/a/img692/2831/sabbiaturaforopassantelu.jpg)

Ieri vi ho messo mano e questa ? la situazione

(http://img62.imageshack.us/img62/9783/foropassantelaterale2.jpg)

(http://img835.imageshack.us/img835/9751/foropassantelaterale3.jpg)

(http://img163.imageshack.us/img163/7007/foropassantelaterale5.jpg)

Tolto la parte danneggiata e ripulito il tutto la situazione ? questa:

(http://img835.imageshack.us/img835/3474/foropassantelateralefin.jpg)

(http://img560.imageshack.us/img560/3474/foropassantelateralefin.jpg)

Per il sottoscudo la situazione dopo la sabbiatura era questa :

(http://imageshack.us/a/img843/8215/sabbiaturaforopassantes.jpg)

ora ho tagliato il quadrato di lamiera
(http://img341.imageshack.us/img341/5170/foropassantescudo8.jpg)

(http://img96.imageshack.us/img96/6150/foropassantescudo7.jpg)

Nel tunnel non ho trovato molta ruggine, solo un velo superficiale, gli ho spruzzato dell'antiruggine al volo, ma dovr?, prima di chiudere, toglierla e passare del convertiruggine e poi ripassare l'antiruggine spray.
(http://img59.imageshack.us/img59/8879/foropassantescudo3.jpg)

(http://img4.imageshack.us/img4/2127/foropassantescudo1.jpg)

(http://img22.imageshack.us/img22/1127/foropassantescudo.jpg)

Ora dovr? tagliere le pezze e saldare il tutto. Spero di finire sabato prossimo, cos? potr? portarla a verniciare.

Se non sbaglio questo pezzo di lamierato gi? pronto sagomato e forato l'ho gi? visto in vendita.
Pronto per essere saldato.
Non ricordo se su SIP-SCOOTERSCHOP o su qualche sito italiano.
Ma sicuro l'ho visto di recente da qualche parte in vendita, e anche il prezzo era abbastanza economico.
Se trovo il link te lo posto qui.

Sicuro che ? molto meglio che rattoppare, tagliare, modificare, forare.

e comunque dopo fatte le opportune rattoppature e saldature.
Personalmente opterei per un bagno decappante, e successiva verniciatura in cataforesi.

Cio? negli interstizi nascosti e inaccessibili quali il tunnel centrale per esempio, non riuscirai mai e poi mai a pulire completamente e a proteggere con fondi o vernici. E proprio in questi punti difficili che non si arriva a fare niente che si forma la ruggine passante. Appunto i punti difficili mangiati da ruggine dalle foto che hai postato dimostrano i punti critici.

Se vuoi dare un occhiata al mio post
"Il Bar di vesparestauro"
"Sverniciatura Pirolitica, Decapaggio, Cataforesi"

capirai meglio. Buon restauro, buon lavoro e buona domenica.

Grazie DGiu, ogni consiglio ? ben accetto.

Capisco i consigli sulla protezione totale, visto il lavoro che sto facendo ne varrebbe la pena, ma sia il sabbiatore che il verniciatore mi ha detto che se la vespa ? durata 30 anni fino ad ora, ne durer? altri 20.
Vedr? di informarmi su questi trattamenti, costi tempi e benefici.
Se noti il pezzo di lamiera tra il taglio che ho fatto nel laterale e la rondella di rinforzo, la lamiera non ? perfettamente piana e questo mi fa pensare che li sotto si ? infiltrata acqua e quindi c'? ruggine. Probabilmente dovr? aprire anche li e forse questo mi agevola il lavoro di rappezzatura, perch? anche io mi ricordo di aver visto la parte curva che forse intendi tu e se la trovo sostituisco tutto il pezzo, tagliando il nuovo in modo opportuno.

Il lavoro continua.

Volevo dire proprio questo io!! yteeye

Comunque ottimo lavoro...vai di taglia e cuci!! hree hree

Grazie Fast.
Potendo metterci mano solo il sabato i lavori vanno un p? a rilento rispetto ai miei piani ma voglio fare un buon lavoro.

Inoltre la forcella, dopo aver cambiato il perno e le boccole a margherita, ieri era molto pi? libera, quindi mi sono tranquillizzato.

Ieri volevo anche iniziare a rimontare il mozzo ma il negozio Vespa vicino casa che mi aveva procurato le gabbie a rulli purtroppo me li ha sbagliati, hanno un diametro inferiore. Eppure aveva preso il libro ricambi ma ? riuscito a sbagliarmeli. Devo invece fare i complimenti al negozio Borrozzino di Santa aria Capua Vetere. Ho letto alcune lamentele sul suo negozio e-bay ma devo invece dire che andando personalmente, ? molto ben rifornito e soprattutto si ha la possibilit? di vedere il pezzo. Prima di trovarmi la sella giusta ne ha tirate fuori 3, le prime due erano rovinate. Ma ho trovato di tutto e soprattutto erano competenti, cosa che invece non erano nel negozio dietro casa.
Ora dovr? perdere tempo per andare a farmi sostituire i pezzi ma la cosa che mi fa arrabbiare ? che mentre Borrozzino mi ha fatto uno sconto rispetto al prezzo di listino del 40%, il mio negozio non mi ha fatto un centesimo di sconto...
Come disse Bisio, dopo un bel p? di limoncelli e quant'altro .... "IO AMO IL SUDD"

ogni volta che cerco un pezzo su Internet mi meraviglio sempre.
Trovo prezzi molto diversi per apparentemente lo stesso pezzo.

Guardate qui:
1) http://www.vesparicambisud.com/shop/index.php?route=product/product&manufacturer_id=4&product_id=2165#content (http://www.vesparicambisud.com/shop/index.php?route=product/product&manufacturer_id=4&product_id=2165#content)  - 37?
2) http://www.emporiodelloscooter.com/CATALOGO-GENERALE-LAMIERATO-TUNNEL-LATO-SINISTRO-VESPA-TELAIO-LARGE.1.8.74.gp.4747.uw.aspx (http://www.emporiodelloscooter.com/CATALOGO-GENERALE-LAMIERATO-TUNNEL-LATO-SINISTRO-VESPA-TELAIO-LARGE.1.8.74.gp.4747.uw.aspx) - 18,50 ?

A me sembrano uguali. Avete mai avuto a che fare con questi 2 negozi?
Vi sembrano ci siano delle differenze tra questi due pezzi? A me sembrano uguali.

entrambi i negozi li ho intravisti su ebay, anzi tutti e 3 anche Barrozzini ma non ho mai potuto comprare nulla perch? non spediscono all'estero. Provato anche a contattarli via email, ma quando sentono Svizzera e come se sentissero la peste borbonica. Vabb?, ho sempre trovato altre vie per comprare e importare. Non fa niente.


esattamente, hai descritto benissimo i punti critici. I due pezzi di lamiera puntata non li sigillerai mai ermeticamente con nessun prodotto. e da li incomincia sempre la ruggine passante.


potrebbe durare altri 300 anni, dipende dall'uso che se ne fa e in che ambiente si trova.
Se la vespa circola in qualche zona di costa marina, magari pernotta fuori ed ? esposta a brezza marina e salsedine, ho i miei dubbi che arriva a 5 o 6 anni e la ruggine buca di nuovo la lamiera.
Se poi circola qui da me dopo nevicate e su fanghiglia salata, il sale che buttano per sciogliere la neve, penso che non passa i 2 anni e quei punti critici da te descritti sono peggio di oggi.

Al momento solo il dacappaggio, cio? il bagno in acido, scioglie e dissolve tutta la ruggine in tutti i punti. Specie quelli che manualmente o con sabbiatura non ci si arriva.
E solo la verniciatura in cataforesi o anaforesi va a bagnare ogni parte quindi protezione totale. Sono entrambe ottime viene semplicemente invertito il polo positivo con il negativo. Appunto catodo cataforesi. Anodo anaforesi. E pi? indicata la cataforesi al momento per lamierati ferrosi.

Comunque i pezzi lamierati sono quelli che hai trovato tu, ora non so se sono adattabili alla tua vespa, se hanno lo stesso stampo, curvatura e sagomatura, dovresti chiedere al venditore.

Buon lavoro e buon restauro

voglio farti vedere una cosa. Alcune foto della mia macchina dopo un anno di vita. Cio? solo un inverno queste sono foto del 2010 quando la mia macchina presa nuova aveva solo un anno di vita e solo una stagione invernale.
(http://img7.imageshack.us/img7/3754/28072012655.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/28072012655.jpg/)
(http://img703.imageshack.us/img703/1937/28072012656.jpg) (http://img703.imageshack.us/i/28072012656.jpg/)
(http://img831.imageshack.us/img831/1498/28072012657.jpg) (http://img831.imageshack.us/i/28072012657.jpg/)
(http://img18.imageshack.us/img18/8784/28072012658.jpg) (http://img18.imageshack.us/i/28072012658.jpg/)
(http://img832.imageshack.us/img832/2665/28072012659.jpg) (http://img832.imageshack.us/i/28072012659.jpg/)
(http://img716.imageshack.us/img716/8341/28072012660.jpg) (http://img716.imageshack.us/i/28072012660.jpg/)
(http://img7.imageshack.us/img7/2735/28072012661.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/28072012661.jpg/)
(http://img600.imageshack.us/img600/5521/28072012662.jpg) (http://img600.imageshack.us/i/28072012662.jpg/)
(http://img23.imageshack.us/img23/1659/28072012663.jpg) (http://img23.imageshack.us/i/28072012663.jpg/)
(http://img803.imageshack.us/img803/4258/28072012664.jpg) (http://img803.imageshack.us/i/28072012664.jpg/)

come vedi bulloneria zincata penso (almeno spero), come vedi non c'? una vite o bullone che non sia stata attaccata dalla ruggine. e questo solo dopo un anno. Macchina di costruzione tedesca, quindi progettata e costruita per l'ambiente circostante qui. Non dico la marca per delicatezza, anche se se lo meriterebbero. E il tutto dopo solo un anno. Inutile discutere di garanzia. Non c'? ruggine passante al momento solo superficiale quindi la garanzia non copre nulla. Quando ci sar? il buco per ruggine la garanzia ? gi? scaduta, quindi la riparazione andr? a carico del consumatore finale. Cio? io nel mio caso. E un circolo vizioso che non si scappa.

Ora immagina i punti critici del tunnel centrale della vespa. Le parti puntate, e nude, dove in mezzo si infiltra acqua e sale. Ho davvero i miei dubbi che in due anni di questo ambiente non si buca uguale come prima se non peggio.

informati meglio su pregi vantaggi e difetti del decappaggio, cataforesi. Dai prezzi che ho visto e che mi ? stata fatta offerta/preventivo ho notato che costa un poco in pi? di una semplice sabbiatura, quindi il gioco vale la candela. Penso.

Ancora buon lavoro e buon restauro

Grazie DGiu,
? impressionante lo stato dei bulloni dopo solo un anno.

Io abito a Monza, quindi niente ambiente salino, la moto la user? pochissimo, spero di partecipare a qualche motoraduno, sicuramente non sul bagnato, non la uso per andare al lavoro.
La Vespa ? gi? stata sabbiata quindi farla decappare potrebbe essere ridondante anche se solo in parte.
Ho visto invece dei prodotti convertiruggine, e visto che ho il tunnel aperto forse potrei abbondare con quello per fissarla. Ho letto che una volta che la reazione si innesca, la ruggine si trasforma e crea una patina protettiva. Il sabbiatore mi ha dato anche dell'acido fosforico puro, da passare delicatamente ed in scarsissime quantit? su queste zone con un pennello.
Sinceramente ho gi? speso 120 ? per la sabbiatura, vorrei evitare di spenderne altri 480 per il decappaggio e la verniciatura a bagno. Fosse stato sui 150 ? non ci avrei pensato due volte.
La moto aveva targa Livorno, quindi ambiente marino, e quello che ho visto nel tunnel non era poi cos? eccessivo.
Per curiosit? prover? a vedere se esiste qualcuno nella zona di Monza e poi vedr?.

Oggi ho fatto il sarto...... yteeye

Vicino a casa ho trovato un fabbro aperto e gli ho chiesto della lamiera e mi ha trovato una pezza da 12 / 10 mm.
Mi aveva tirato fuori la 15/10 ma era troppo.

Cosi, via di flessibile prima e Dremel poi e lascio giudicare a voi il risultato.
La pezza ? solo appoggiata, ma sono abbastanza soddisfatto.

(http://imageshack.us/a/img546/9834/forobordoscudopezza3.jpg)

(http://imageshack.us/a/img818/6820/forobordoscudopezza4.jpg)

Settimana prossima ci si fa la seconda pezza e poi si salda, almeno spero.
 

Buon giorno e buona domenica delle Palme a tutti/e,

si ottimo lavoro direi, Saldata e smerigliata, dopo stuccatura e fondo non si vede nulla. Come originale.

Mi raccomando dopo rattoppature e saldature di passare all'interno del tunnel del ferox, o altro convertiruggine a spruzzo. E dopo asciugato convertiruggine ci sono altri prodotti per le parti inscatolate a base di cera e silicone.

Hai ragione DGiu,
dovr? mettere del Ferox, ma prima dovr? togliere l'antiruggine che purtroppo gli ho gi? spruzzato sopra il piccolo velo di ruggine che c'era.

So che ci sono dei prodotti che vengono utilizzati per eliminare o sciogliere la vernice, oggi lo passer? e vediamo il risultato.

Grazie ancora.

Sono riuscito a togliere il prodotto antiruggine nel tunnel ed a pennello ho applicato il Rimox, equivalente al Ferox. Unico dubbio ? che col Rimox viene detto di sciacquare con acqua per arrestare l'azione del Rimox. ho applicato solo in ua zona limitata acqua con un pennello, domani vedr? gli effetti e poi proceder? con il resto.
Alla fine rimetter? antiruggine spray.

To be' continued

Esatto dopo il RIMOX devi necessariamente risciacquare con molta acqua.

RIMOX e FEROX sono prodotti completamente diversi.

Vediamo se riesco a spiegare e fare chiarezza.

- RIMOX rimuove la ruggine e la trasforma in sali solubili in acqua, quindi ? necessario un lavaggio con molta acqua. Allo stesso tempo fosfatizza la superficie e dopo lavaggio con acqua e necessaria la verniciatura.

- FEROX si pu? applicare a pennello o a spruzzo. Se a spruzzo ? consigliabile diverse mani almeno 4 o 5 forma una pellicola plastica dopo che converte la ruggine e passa dal colore bianco lattiginoso, a viola, poi a nero. In teoria non ci sarebbe bisogno di verniciatura successiva, ma se ? una superficie che riceve pioggia o acqua meglio dare almeno una mano di vernice, anche trasparente va vene.

In pratica con il RIMOX stai dissolvendo e fosfatando labilmente la superficie da trattare ma necessita per forza lavaggio con molta acqua e successiva verniciatura. Tunnel da verniciare con prodotto per scatolati nel tuo caso, a base di cera/silicone. Se passi il FEROX direttamente sulla ruggine non devi lavare assolutamente, ma passare direttamente la vernice sopra la parte trattata con FEROX dopo asciugato che ? diventato di colore nero.

Per concludere se hai passato il RIMOX nel tunnel ora lava con abbondante acqua per inibire l'azione dell'acido fosforico poi spruzzaci dentro un prodotto a base di cera/silicone, sempre dopo le saldature.

Grazie DGiu,
il Rimox l'ho applicato a pennello, non ho abbondato. Poi sempre a pennello ho applicato acqua ed alla fine ho asciugato con carta tipo scottex.
Lavare con acqua ? un p? un controsenso o meglio, acqua vuol dire ruggine dopo qualche giorno, quindi devo fare molto in fretta a spruzzare antiruggine dopo il lavaggio e l'asciugatura.

Lavare con acqua ? un p? un controsenso o meglio, Bhe non ? proprio cosi
acqua vuol dire ruggine dopo qualche giorno, anche questo non ? esatto

provo a farti un esempio

se hai le mani sporche, metti sopra del sapone liquido, e poi le asciughi senza lavarle non le hai pulite per niente le mani anzi hai peggiorato la Situazione. Ora le mani sono la lamiera, e lo sporco ? la ruggine, il sapone liquido ? il RIMOX. Ecco in entrambi i casi e necessario il lavaggio con acqua.

ora hai le mani sporche. Ma vuoi toccare qualcosa di pulito e non vuoi lavare le mani, infili i guanti. Bene, la mani ? sempre la lamiera, lo sporco ? la ruggine, i guanti sono il FEROX in questo caso non serve assolutamente l'acqua.

questi due esempi banalissimi sono per spiegarti terra terra a cosa serve RIMOX e FEROX

comunque il RIMOX e a base di acido fosforico, e quest'ultimo serve a sciogliere e mangiare la ruggine, e di solito si usa a immersione per oggetti piccoli, ma si pu? anche usare a pennello in maniera abbondante sulla superficie da trattare, ma dopo ? necessario lavare bene con acqua, molto abbondante. In modo da eliminare completamente l'acido fosforico in eccesso. Dopo asciugare, poi verniciare, o antiruggine.

se si passa il RIMOX cosi alla leggera, poi si lava ancora alla leggera, poi si asciuga e si passa antiruggine.
E la peggiore cosa che potresti fare.
In pratica la spennellata di RIMOX e andata a impregnarsi sulla ruggine che ? rugosa,
la leggera lavata non ha asportato quasi nulla dell'acido fosforico assorbito dalla ruggine spugnosa,
l'asciugatura superficiale con scottex rimuove solo l'umido in superficie,
quando si passa l'antiruggine forma una pellicola sigillante, dove l'acido fosforico assorbito dalla ruggine rimane definitivamente intrappolato.

Ora che succede?
l'antiruggine asciuga, e apparentemente sembra tutto in ordine il giorno dopo.
L'acido fosforico intrappolato continua la sua opera di corrosione della ruggine formando del gas che inevitabilmente spinge sul velo di antiruggine microfessurandolo, da queste microfessure entra aria quindi anche umidit? contenuta nell'aria. La ruggine avanza molto pi? rapidamente di prima. E tutto per colpa dell'acido fosforico rimasto intrappolato sotto l'antiruggine.

ecco perch? ? scritto sulla confezione del RIMOX lavare abbondantemente con acqua dopo l'applicazione. Appunto per eliminare completamente l'acido fosforico attivo e vivo. Insomma o lo si usa per bene il RIMOX, con il necessario lavaggio con acqua dopo, oppure si fanno solo danni.

E a sto punto meglio usare il FEROX. Si passa, converte, sigilla asciuga e si vernicia di sopra.
Meglio usare i guanti (FEROX) sulle mani sporche secondo me, che mettere il sapone liquido (RIMOX) e non lavarle ma solo asciugarle. Questo giusto per allacciarmi agli esempi banali scritti sopra.

Spero di averti spiegato nel modo pi? semplice possibile la differenza dei due prodotti.

Sei stato chiarissimo e mi hai convinto e spaventato a sufficienza.

Sabato si va di rimozione antiruggine e di lavaggio pesante .....

assolutamente non voglio e non devo spaventarti, per carit?. Le istruzioni le hai lette tu stesso che dopo applicazione RIMOX e richiesto lavaggio con acqua. Un motivo ci sar? se hanno scritto cosi.
Non me lo sono inventato io.

Stai facendo un lavoro non indifferente, smontaggio, sabbiatura, pezze, saldatura, sarebbe davvero un peccato se tra qualche mese ti ritrovassi al punto di partenza, con tanti soldi spesi, laborioso lavoro, e passione che ci stai mettendo.

Vai avanti, buon restauro, e non spaventarti per cosi poco. Anzi scusami se ti ho spaventato io per nulla, o solo cercato di farti capire l'importanza del lavaggio con acqua dopo applicazione RIMOX, cose gi? scritte da altri non da me.

Chiedi pure in futuro, ma vai avanti con il restauro, senza spaventarti e senza paura di niente.

Buon restauro

Oggi sono andato un p? avanti con i lavori.

Prima devo chiedervi che cosa sono i due buchi che vedete in queste due immagini. E' normale averli? A cosa servono?

(http://imageshack.us/a/img145/9421/forosospetto2.jpg)

(http://imageshack.us/a/img836/4760/forosospetto.jpg)

Mi sono costruito la seconda pezza, presentata e fatti i fori per replicare le puntature originali.

(http://imageshack.us/a/img825/6403/pezzalaterale15.jpg)

(http://imageshack.us/a/img849/3990/pezzalaterale17.jpg)

(http://imageshack.us/a/img248/352/pezzalaterale18.jpg)

(http://imageshack.us/a/img545/5524/pezzalaterale19.jpg)

(http://imageshack.us/a/img854/4527/pezzalaterale20.jpg)

Non ? ancora saldata purtroppo, il mio amico fabbro oggi purtroppo non lavorava. Sabato prossimo speriamo sia la volta buona. Qui il carrozziere dovr? fare un buon lavoro, perch? in alcuni punti il raccordo non ? proprio perfetto.

Inoltre mi sono sistemato anche il tachimetro.
La sua condizione era questa:

(http://imageshack.us/a/img577/899/tachimetroprima2.jpg)

Usando del Polish, ho pulito il "vetro" e guardate il risultato.

(http://imageshack.us/a/img24/5807/tachimetrointermedio3.jpg)

Infine, ricoperto, scocciato per benino e poi verniciato e questo ? il risultato finale..
(http://imageshack.us/a/img832/1765/tachimetropulitoepittur.jpg)

(http://imageshack.us/a/img692/4572/tachimetropulitoepitturn.jpg)

(http://imageshack.us/a/img339/1765/tachimetropulitoepittur.jpg)

Spero almeno che funzioni, la vespa aveva il motore bloccato.

Altri lavori avanzano.

(http://imageshack.us/a/img132/7107/forcella.jpg)

Rondella rasamento
(http://imageshack.us/a/img812/9135/forcellarondellarasamen.jpg)

Oring su albero
(http://imageshack.us/a/img163/8656/forcellaoringaparaolio.jpg)

Paraolio e cuscinetti inseriti
(http://imageshack.us/a/img560/8646/forcellaemozzo.jpg)

Prova accoppiamento
(http://imageshack.us/a/img69/2199/mozzosuforcella2.jpg)

Cuscinetto e seeger
(http://imageshack.us/a/img811/8072/mozzocuscinetteseegermo.jpg)

Preparazione ganasce
(http://imageshack.us/a/img255/545/ganascepronte.jpg)

Scanalature ganasce come insegna Tony
(http://imageshack.us/a/img4/4859/ganascescanalate.jpg)

Leva ganasce
(http://imageshack.us/a/img62/8746/ganasceleva.jpg)

(http://imageshack.us/a/img24/8696/mozzolevaganascemontate.jpg)

Ganasce montate
(http://imageshack.us/a/img831/5634/ganascemontate.jpg)

Molla
(http://imageshack.us/a/img855/9430/ganascemollamontata.jpg)

Purtroppo non ritrovo pi? i due piccoli fermi ganasce quindi non posso chiudere (accidenti)... hhtge hhtge

Gommino filo tachimetro

(http://imageshack.us/a/img12/1724/filocontakmgommino.jpg)

Piastrina filo tachimetro

(http://imageshack.us/a/img829/854/filocontakmpiastrina.jpg)

Bene questo ? tutto per questa settimana, mi dovr? procurare i due piccoli fermi per le ganasce e poi potr? chiudere il tamburo e montarlo sulla forcella.
Speriamo poi finalmente di riuscire a saldare le due pezze e portarla finalmente dal carrozziere per la verniciatura. Non vedo l'ora di riaverla per iniziare il rimontaggio.

to be continued

i due buchi che hai indicato e che non sai a cosa servono, per caso non sono i buchi per il listello di alluminio che ferma il tappetino in gomma sul tunnel?

Ciao Dgiu
Sono andato a conttollare, ho rivisto le foto che ho fatto passo passo durante lo smontaggio e credo tu abbia ragione, ? prorio l'ultimo foro del listello.

Scusa jmax, ma non hai nessun pezzo di lamiera rimasta? un pezzettino piccolo da saldare e chiudere questo buco? poi molare e saldare sopra la seconda pezza.
(http://imageshack.us/a/img836/4760/forosospetto.jpg)

Chiaramente dirai che saldata sopra questa pezza quel buco non si vede. E vero non si vede pi?, ma secondo me chiuso quel buco rinforzi la scocca come in origine. Non fa tanto ma qualcosa fa secondo me. Quel buco della prima foto non ? originale di fabbrica, ma corroso dalla ruggine. Io salderei una piccola pezza se hai un pezzo di lamiera avanzata, dopo salderei la pezza di queste due successive foto.
Comunque fai tu come meglio pensi.

(http://imageshack.us/a/img825/6403/pezzalaterale15.jpg)

(http://imageshack.us/a/img849/3990/pezzalaterale17.jpg)

Certo DGiu che coprir? quel piccolo foro,
 hree non solo perch? cos? ripristiner? la continuit? strutturale di tutta la scocca ma anche perch? non ha senso e non riuscirei a dormire di notte nel sapere che ho lasciato quel foro sotto la pezza dopo tutto il lavoro che sto facendo.

Poich? per? ? cos? piccolo, lo far? direttamente quando sar? dal mio amico fabbro a saldare le pezze.

Vista la tua disponibilit? vorrei chiederti se sul mio PX posso aggiungere la batteria anche se in origine non c'era. Ho aperto un argomento specifico nella sezione Il Bar di Vearestauro che ? stato letto ma senza nessun commento.

Grazie
 herty

Eh eh eh, domani sar? un grande giorno.
Porter? la vespa a saldare. Spero di riuscire a saldare entrambe le pezze.
Oggi a Verona sono riuscito a trovare un rivenditore che fa lui stesso restauri, quindi sono finite le mie ricerche. Sono riuscito finalmente a trovare i pezzi che mi mancavano cos? domani terminer? anche di assemblare il mozzo anteriore.
In settimana ho portato a casa anche tutti i pezzi primerizzati in attesa della scocca.
I lavori procedono.

Oggi vi presento quello che sono riuscito a fare tra ieri e questa mattina.

Pezza Scudo saldata. Non ? venuta male, qui il carrozziere dovr? lavorare proprio poco.

(http://imageshack.us/a/img7/934/pezzascudosaldata5.jpg)

(http://imageshack.us/a/img407/7929/pezzascudosaldata4.jpg)

(http://imageshack.us/a/img690/9913/pezzascudosaldata3.jpg)

(http://imageshack.us/a/img189/8207/pezzascudosaldata1.jpg)


Pezza laterale saldata. Per DiGiu, ho tappato anche il piccolo foro sotto, come ti avevo detto non sarei riuscito a dormire di notte se non l'avessi fatto.

Qui il carrozziere invece dovr? pareggiare un pochino

(http://imageshack.us/a/img341/8610/pezzalateralesaldata3.jpg)

(http://imageshack.us/a/img715/1795/pezzalateralesaldata1.jpg)

Trovato i fermi ganasce sono andato avanti sul mozzo

(http://imageshack.us/a/img577/235/fermiganasce2.jpg)

Ho ingrassato per benino tutto l'interno, inserito i paraoli ed alla fine ho chiuso. Purtroppo non ho ancora comprato la chiave dinamometrica, quindi per il momento ho chiuso stringendo a mano, ma senza l'ammortizzatore montato non sono riuscito a fare molta forza.

I lavori continuano, in settimana porter? finalmente la scocca dal carrozziere.

Bravo ottimo lavoro,

ora si che sei pi? tranquillo, e sicuro anche pi? soddisfatto anche tu.
Posso chiederti che colore la fai?

Bel lavoro!! gfrf

Ciao DiGiu,
Sono un convinto sostenitore dell'originalit? quindi la rifar? sabbia. Io la cercavo bianca, i colori blu ed azzurro sempre dell'82 non mi convincono.

Grazie 50specialmax.

Dovrei chiedervi per? una cosa che mi ? venuta in mente.
Quando ho chiuso il mozzo, ho fatto inizialmente un p? fatica probabilmente a causa dell'accoppiamento tra la parte esterna e la piccola vite senza fine (ingranaggio) che si innesta poi al filo del tachimetro.

Girando in un senso sento ad un certo punto le ganasce sfregano leggermente (penso che dopo qualche km si consumeranno  dove toccano quindi non lo vedo un grosso problema) quello che invece non mi convince ? che girando la parte senza le ganasce in un senso sento un p? di resistenza, nel senso opposto sento dei rumorini strani. Ho provato a togliere la piastrina di fermo che chiude il gommino dove entra il filo tachimetro e ruotando in un senso il gommino restava dentro mentre ruotando nel verso opposto il gommino mi ? stato buttato fuori, quindi voleva dire che gli ingranaggi erano accoppiati.

Avete commenti e suggerimenti su quello che ho cercato di descrivervi? E' normale che in un senso di rotazione che io credo sia corretto, ci sia un leggero rumorino e che nell'altro invece il rumore sia un p? pi? forte? Come se non potendo uscire a causa della presenza del fermo del gommino i due ingranaggi si disaccoppiano?

Grazie per ogni suggerimento.

Bella color SABBIA come in origine a tutti gli effetti.
Anche io ero per il BIANCO, e forse avrei deciso di farla bianca che rientra nei colori originali, e mi da quel senso di classica PX il bianco.
Va bene anche SABBIA, come il PX200 di mio cugino in Italia, anche bel colore.

Ciao Dgiu,
avrei tanto voluto farla bianca ma il fatto ? che sono obbligato ad iscriverla al registro storico altrimenti non posso circolare e per poterla iscrivere devo farla in uno dei colori originali dell'anno.
Quindi sabbia

Allora niente bianco se non ? previsto per il tuo numero telaio e per l'anno.

Sabbia e bella lo stesso, e in pi? originale come mamma Piaggio l'ha fatta.

Pensa che sabbia ?  un colore che vorrei fare io , per? la mia 125pxe del 82 ? nata nera , e sono indeciso se farla nera o bianca...

C'? un vecchio detto, anzi due:
1) chi ha il pane non ha i denti e chi ha i denti non ha il pane ....
2) l'erba del vicino ? sempre pi? verde

La PX, almeno credo, che sia 125 o 150 o 200 ha la stessa carrozzeria e dimensioni (ripeto almeno credo io ma non ci metterei la mono sul fuoco).

Per me questo tipo di moto ha come colore principe il bianco, ma ? un mio personalissimo gusto, non ci penserei due volte.

Purtroppo io non posso farlo, ecco i due detti in testa a questo messaggio...

Colori del 1982:
- blu marine 7006M
- azzurro metallizzato 7002M
- sabbia 3002M


infatti non c'? il Biancospino per l'anno 1982
solo quei 3 colori per il mercato italiano.

Sparo una mia cazzata jmax controlla bene che di prima immatricolazione sia italiana. Leggi bene sul libretto.

Ciao DGiu,
confermo i 3 colori che hai scritto tu, la mia ? sabbia 3002M ed ? stata immatricolata in Italia quindi la far? 3002M, gli altri due non mi convincono.

Quindi nessuna scappatoia per farla bianca. Neanche l'appiglio dell'immatricolazione estera.
E non funziona neanche quello che pensavo io.
In pratica potrei importarla qui in Svizzera, immatricolarla e collaudarla come veicolo per veterani, (qui in un paio di giorni al massimo farei tutte cose) poi annullare tutti i documenti svizzeri e reisportarla in Italia. Il problema ? che qui registrano la provenienza di prima immatricolazione, quindi italiana, di conseguenza in Italia leggono i documenti svizzeri annullati, quindi la prima provenienza, e si accorgono che il colore non ? originale.
Non passerebbe comunque.
Niente.
Dai falla Sabbia 3002M e basta.
Non ci pensare pi? e bello lo stesso il colore.

Ho restaurato tempo fa una 150 blu marine ed a me non dispiace, guarda qu?:

(http://img705.imageshack.us/img705/8551/dsc4420q.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/705/dsc4420q.jpg/)

Per il rumorino nel mozzo anteriore, hai messo grasso a chili all'ingranaggio del contachilometri? guarda il mio post sul montaggio dell'avantreno px (su restauro carrozzeria, ? il primo post della lista).

Bella Blue Marine, per? io continuo a preferire il Sabbia, gi? me la vedo come fosse nuova ed addobbata come l'ho ritirata ovvero con portapacchi posteriore nero, cavalletto nero (magari anche con sella marrone ma vedremo pi? avanti), insomma si avvicina al bianco che per me ? il top sul PX.

Ho letto e riletto il tuo topic sul mozzo molte volte e col grasso ho abbondato all'interno, se riesco domani la porto a Verona presso un distributore di pezzi che restaura e vediamo cosa mi dice.

Ciao a tutti.

jmax come va?

i lavori procedono per questa bella PX?

fai con calma, nessuna fretta il risultato finale ? quello che conta. E sopratutto soddisfazione personale del lavoro svolto.

Un saluto

Ciao DGi?,
mi sono un p? fermato con il PX.
devo portare il corpo dal verniciatore.

forse ho capito perch? il mozzo fa rumore quando ruota sull'asse: forse perch? i 2 cuscinetti a gabbia non sono perfettamente allineati sull'albero, secondo te potrebbe essere?
Mi sa che devo riaprire e verificare.
Mi ricordo che un cuscinetto a rulli, quello sotto la rondella, non era perfettamente parallelo.

ciao jmax,

fai con calma il restauro e fallo bene, perch? la vespa ? tua e resta a te alla fine.

per i rulli e cuscinetti, non ho la pi? pallida idea. non hai fatto qualche foto durante lo smontaggio? in modo che ti pu? aiutare al rimontaggio?

Si DGiu, sono pieno di foto e pensavo di aver rimontato correttamente ma il rumorino non mi convince per cui preferisco riaprire e verificare, il tempo non mi manca e voglio fare le os? bene.

Rieccomi dopo qualche tempo.
Un raduno organizzato in Autodromo a Monza mi ha tenuto un p? lontano.
Luned? scorso sono andato a prendere dal carrozziere il telaio della mia vespa nuova di pacca, sabbia 3002 M.
FANTASTICA.
Fra una settimana mi arriva il resto e poi si ricomincia a rimontare tutto.

Non vedo l'ora.

Aggiungo qualche foto del telaio riverniciato.

(http://imageshack.us/a/img109/1568/telaio13.jpg) (http://imageshack.us/a/img196/906/telaio11.jpg) (http://imageshack.us/a/img515/9904/telaio10.jpg)
(http://imageshack.us/a/img833/5998/telaio1i.jpg)
 
Ve li ricordate i tagli della lamiera? Non si vede pi? nulla.
(http://imageshack.us/a/img69/7163/telaio9.jpg)
(http://imageshack.us/a/img802/4610/telaio8.jpg)

Bordo scudo montato.
(http://imageshack.us/a/img827/9163/bordoscudomontato.jpg)
(http://imageshack.us/a/img15/4120/bordoscudomontato2.jpg)
(http://imageshack.us/a/img109/1568/telaio13.jpg)

HO UN GROSSO PROBLEMA

Ho montato le strisce pedana e ..... NON MI VENGONO BENE.
 yey yey

Ho comprato su e-bay una prima serie di strisce, ma non corrispondevano n? fori n? curvature.
Ho comprato una seconda serie di strisce in un negozio di Verona, i fori corrispondevano, ma non le curvature e le torsioni.
Risultato ... i due laterali pi? esterne sono stato costretto a rimontare le vecchie strisce, quelle centrali ho utilizzato le strisce nuove, provenienti dalla stessa azienda che le faceva una volta per la piaggio ma .... quando le fisso con i rivetti (le parti terminali) da un lato mi restano staccate dalla carrozzeria di un millimetro, NON MI PIACE.....

Ho bisogno di aiuti e consigli?
Come faccio a piegare le strisce? Finch? si tratta di torsioni nessun problema ma quando si tratta di far fare una curva temo che senza un attrezzo che si incastri all'interno della striscia non si possa fare nulla.

(http://imageshack.us/a/img24/9454/striscepedana2.jpg)
(http://imageshack.us/a/img827/306/striscepedana1.jpg)
(http://imageshack.us/a/img153/5521/striscepedana4.jpg)
(http://imageshack.us/a/img5/9058/striscepedana3.jpg)

Qualcuno ha qualche consiglio? Sto pensando di ripulire le vecchie strisce, ma alcune sono molto rovinate.

HELP .....

Oggi sono andato avanti con i lavori.
Anche se avevo montato il bordo scudo, non mi era piaciuto molto come era venuto per cui  alla fine mi sono comprato in internet lo speciale attrezzo per il montaggio del bordo scudo e devo dire che dopo averlo passato il risultato ? migliorato notevolmente. L'avessi preso fin da subito avrei evitato di fare qualche piccolo errorino.

Ho poi recuperato le vecchie strisce, sono andato di olio di gomito e prodotti per la lucidatura dei metalli. smontato quelle che avevo montato e montate le vecchie  ed il risultato mi ha soddisfatto notevolmente. A parte due piccoli punti, non ci si rende conto che sono le vecchie strisce.

(http://imageshack.us/a/img9/1028/u4c9.jpg)

(http://imageshack.us/a/img18/2289/xsxu.jpg)

Ho poi iniziato ad infilare i cavi delle marce, le misure dei cavi ricevuti da un negozio su Internet corrispondevano, anche se non c'era la guaina nera, per quanto riguarda il resto, tutto da dimenticare. Forse ? normale ma incomincia a seccarmi che il materiale comprato su Internet, venduto per il PX non vada bene. Per ora due serie di strisce pedana (circa 40 ? tutte e due), la ghiera interna al mozzo, i cavi e le guaine acceleratore, freno e frizione, il cavo freno posteriore (non ha l'occhiello).
Basta, ora andr? solo per negozi con i vecchi campioni alla mano.

Giusto per farvi rendere conto di come sono venute le strisce pedana e come erano.

(http://imageshack.us/a/img402/8529/swm5.jpg)

(http://imageshack.us/a/img196/5940/5zif.jpg)

(http://imageshack.us/a/img850/8819/sgx9.jpg)

(http://imageshack.us/a/img834/4196/6us7.jpg)

(http://imageshack.us/a/img404/8317/pyep.jpg)

(http://imageshack.us/a/img594/9999/7d1g.jpg)

(http://imageshack.us/a/img62/557/mohh.jpg)

Ben fatto.

Non sono un'esperto ma secondo me sono venute benissimo! gfrf gfrf gfrf

Grazie ragazzi, dal vivo rendono molto, per chi non ha attrezzature per piegare le strisce (avessi letto meglio i consigli di Tony avrei cercato di verificare le nuove prima della verniciatura) e giudicare da come mi sono venute, consiglierei di recuperarle sempre e le mie erano probabilmente le originali, quindi da oltre 30 anni su quella pedana.

Ieri sono andato avanti con i lavori, ho infilato i cavi delle trasmissioni (marce) e della frizione ed inoltre anche l'impianto elettrico comprato su e-bay.

La sezione di due cavi secondo me non sono identici a quelle originali, mi sono sembrati pi? piccoli, se dovessi dare un valore direi da 1 mmq anzich? 1,5 mmq, spero che questo non dia problemi al motore. Qualcuno di voi ha le dimensioni che questi dovrebbero avere?

Posto qui le foto fatte ieri, i lavori procedono e per il momento sono soddisfatto.

(http://imageshack.us/a/img29/23/kkpj.jpg)

(http://imageshack.us/a/img841/4264/qidr.jpg)

(http://imageshack.us/a/img59/5126/n8jj.jpg)

Ho montato anche le sedi per le ghiere superiore ed inferiore del manubrio e della forcella, sembra sia andato tutto bene, sto ancora aspettando il manubrio ed il parafango del carrozziere, appena mi arriver? monter? la forcella intera.

Bravo jmax, stai procedendo egregiamente.

 e qualche risultato si vede. bravo.

Grazie Digi?,
Questa sera sono riuscito a montare il faro posteriore (qui purtroppo devo dire che per l'ennesima volta il faro comprato su ebay non andava bene), ad infilare a portare fuori lato motore tutti i cavi, montando anche i passacavi, quindi tutto bene.

Spero mi arrivino i pezzi dal carrozziere, cos? riuscir? a finire di rimontare tutto prima di Agosto, al motore penser? poi a Settembre.

Poster? delle foto domani, questa sera non ho il PC.

Ecco le due foto relative al lavoro fatto ieri sera.

(http://imageshack.us/a/img543/4138/akfi.jpg)

(http://imageshack.us/a/img209/7107/3zbp.jpg)

allora stai procedendo e anche abbastanza bene vedo.

bravo continua cosi

Grazie DGi?. nel frattempo sono andato avanti in questo week-end.

Vista d'insieme

(http://imageshack.us/a/img209/7107/3zbp.jpg)

(http://imageshack.us/a/img543/4138/akfi.jpg)

Moschettone
(http://imageshack.us/a/img12/1947/g3ig.jpg)

Tappetino e pedale freno posteriore

(http://imageshack.us/a/img12/3314/etoj.jpg)

Leverismo chiusura pance laterali

(http://imageshack.us/a/img405/6186/beb4.jpg)


Vista da dietro da destra
(http://imageshack.us/a/img51/5237/09g2.jpg)

Vista da dietro da sinistra
(http://imageshack.us/a/img33/813/0imb.jpg)

Preparazione cavalletto. In questo caso, per fare le foto per l'iscrizione al FMI, ho recuperato il vecchio cavalletto, verniciato con la vernice fatta fare appositamente, dopo l'iscrizione vedr? se sostituirlo con il nuovo nero o lasciare questo.
(http://imageshack.us/a/img571/3453/08e0.jpg)

(http://imageshack.us/a/img90/3918/pe9h.jpg)


Ora mi fermer? per le vacanze, non sono messo male, se il mio carrozziere mi avesse consegnato quanto ancora aspetto avrei potuto montare la forcella, il parafango, il manubrio lasciandomi solo il motore, ma ora viene tutto rimandato a settembre.
Se penso che ho praticamente recuperato le strisce del tappetino e le strisce della pedana che sono venute divinamente, i leverismi delle chiusure pance, i gommini passacavi (due li ho rovinati perch? ho usato prodotti non appropriati, ora uso lo sgrassatore e vengono benissimo), penso che non ha molto senso comprare tutto nuovo, si spendono molti soldi inutilmente e se si compra da Internet molto spesso i pezzi non vanno bene. Il mio impianto elettrico ad esempio non ? proprio perfetto, la diramazione dei cavi nel vano serbatoio, non ? proprio attaccata al coperchio interno, ? praticamente  in 10 cm in mezzo al vano, ma va bene cos?, spero solo che non mi dia problemi quando far? partire il motore.
Ci sentiamo a settembre.

fai con calma jmax,

la vespa ? tua e alla fine rester? a te. oltre alla vespa, resta la soddisfazione personale che ? impagabile secondo me.
quindi fai con calma e falla bene. a settembre dopo le ferie.
buone ferie ora e buon lavoro dopo.

le mie ferie purtroppo sono gi? finite, da luned? si riprende a pieno ritmo.

comunque sta venendo un ottimo lavoro. ancora bravo.

Grazie DiGi?, sei sempre molto gentile.
Il tempo non mi manca, non ho fretta, non ho bisogno della Vespa per andare al lavoro ogni giorno....
 Vorrei finirla prima della fine dell'anno perch? vorrei partecipare il prossimo anno all'eroica che si tiene ogni anno nelle zone di Pisa.
Qualcuno di voi la conosce e vi ha gi? partecipato?

Oggi sono andato a ritirare i pezzi mancanti della carrozzeria, finalmente...
dal week-end prossimo si ricomincia ........!!!!!!

jmax, settembre ? quasi finito e..............................

vabb? dai scherzo fai con calma yteeye

quindi? finisce qui? non prosegui? peccato....

come ? finita?

Ciao a tutti,
ragazzi rieccomi dopo molto molto tempo.
Mi spiace non avervi risposto prima, mi sono allontanato per oltre un anno perch? nel frattempo sono stato molto impegnato tutti i sabati e le domeniche quindi non ho potuto concentrarmi sulla mia amata a due ruote.
La vespa ? come l'avevo lasciata ma ora mi ci metter? di buona lena per portare in fondo quanto avevo iniziato.

Per il motore tuttavia ho qualche dubbio.  Il motore ? bloccato ed a verona mi hanno chiesto 700 ? per rimetterlo in marcia con tutte le garanzie, qualunque cosa abbia e ci sto seriamente pensando. Tony tu cosa ne dici, ? un prezzo onesto? Inoltre mi devo procurare almeno una chiave dinamometrica per chiudere bene i bulloni e da quello che ho visto me ne servirebbero due, esperienze di qualcuno di voi? Per la forza intendo.

Speriamo di risentirci presto.

bentornato jmax,

non mi sembra male 700euro con le dovute garanzie per rifare il motore.
come prezzo mi sembra onesto.

buon continuo di restauro hree

Ciao ragazzi, ho purtroppo un grosso problema.
Domenica ho cercato di rimontare la forcella e la ruota, ho rimontato il tutto stringendo le ghiere superiori e ..... il manubrio non scende fino in fondo, restando ben 5 mm pi? alto quando va in battuta......

Ho cercato di andare un p? a fondo anche oggi e purtroppo mi sono reso conto che avendo sostituito i cuscinetti inferiori e superiori, qualcosa non ? andato per il verso giusto.

Il manubrio restava alto di 5 mm.

Ho rismontato la forcella, ho cercato di capire se la parte inferiore non era entrata bene, ho dato qualche colpo, ho smontato i cuscinetti superiori, idem e purtroppo mi sono accorto che l'ultima ghiera era pi? spesso di ben 1,5 mm, ho rimontato quella originale ed ora anzich? di 5 mm, il manubrio non scende di 3,5 mm.

Sta di fatto che il manubrio restando alto, lascia troppa aria rispetto al canotto ma soprattutto la vite di fissaggio del manubrio non entra  e quindi il dilemma.... cosa fare?

Inoltre ho cercato di andare su imageshack per caricare delle immagini ma da quando l'ho fatto l'ultima volta  deve essere cambiato qualcosa, non riesco pi? a trovare il modo di caricare delle immagini. Purtroppo manco da molto tempo e forse ho perso troppo.

1) consigli su come caricare le foto su iamge shack'
2) cosa posso fare per ovviare al problema del manubrio che non scende? l'apternativa sarebbe di smontare nuovamente le sfere ed i cuscinetti sopra e sotto ma con la carrozzeria ormai verniciata rischio di danneggiarla.
3) fresare la battuta del manubrio in modo da abbassarlo di 3 mm almeno
4) rifare la cava sull'asta della forcella ma rimane il fatto che il manubrio resta sempre troppo alto lasciando 7-8 mm di aria

Suggerimenti da chi ci ? passato prima di me?

Grazie in anticipo

(http://i61.tinypic.com/245f04i.jpg)

(http://i58.tinypic.com/157irtg.jpg)

(http://i58.tinypic.com/2dio75i.jpg)

(http://i58.tinypic.com/5ti55.jpg)

Ciao...leggo solo adesso,

700 euro per restauro compreso di ricambi ? un ottimo prezzo.

Per? qualcosa mi fa pensare che di restauro non si tratta, quindi se gli devono dare una pulita cambiare 2 paraolii e 4 cuscinetti mi sembra caro.

Per quanto riguarda lo sterzo... hai montato il portacuscinetto nuovo che va sul canotto del telaio lato inferiore?

Se si, credo non sia entrato del tutto.

cito me stesso...ho sistemato le foto.
Il portacuscinetto a cui faccio riferimento si trova nella 3? e 4? foto...vedi se entra ancora di qualche mm.

Controlla anche la rondella tra le due ghiere di serraggio... solitamente ? pi? spessa dell'originale.

Fammi sapere.

Ciao Tony
credo che mezzo millimetro di essermelo mangiato nella ralla inferiore che si incastra nella forcella inferiore, la rondella ha lo stesso spessore, l'ultima ghiera in alto invece era pi? spessa ed ho rimesso quella originale. Ieri mi sono procurato un'asta filettata del 18 e con rondelle e dadi ho cercato di avvitare ma ad un certo punto girava tutto e quindi posizione di stallo. Un tizio cui ho portato il motore da revisionare mi ha detto che lui quando gli succede procede a togliere del materiale con il drimmel in modo che la ralla salga un p? di pi?, ho cercato di farla salire ma non ce l'ho fatta quindi cercher? di seguire questa strada.

Lo stesso meccanico mi ha aperto il motore, mi ha detto che era tutto imballato e "saldato" all'interno, dice che ha preso molta acqua. Mi ha fatto un preventivo di 580 ? per rimettere tutto in sesto, con fasce rifatte e probabilmente anche biella e pistone se non riuscir? a recuperarli.

OK...tienici informati.

Allargata sede, ora la ralla entra meglio ma nulla da fare, mancano sempre 3 mm. Il problema a questo punto ? nella parte inferiore, devo spingere fino in fondo la guida inferiore che non ? entrata tutta.

 Oggi ho ripreso il lavoro e dietro consiglio di una persona ho ribattutto la ralla inferiore guadagnando un millimetro qualcosina, rimontato il tutto e finalmente una volta rimontato il manubrio sono riuscito ad infilare la vite di fissaggio.
Ho cos? potuto andare avanti.

infilato tutto l'impianto elettrico, fatto i collegamenti sotto il nasello, infilato i fili marce, acceleratore, freno anteriore.
Dopodich? ho posizionato il faro nuovo acquistato alla fiera di Novegro, originale. L'ho posizionato e purtroppo mi sono reso conto che il faro ? all'interno della sede, quindi probabilmente c'? qualcosa che non va, altrimenti in caso di pioggia l'acqua entrerebbe.
Qualcuno ha qualche consiglio?
Purtroppo non ho fatto foto da pubblicare.
C'? una qualche guarnizione da inserire che non mi sono ritrovato quando ho smontato la vespa?

In che senso il faro ? dentro la sede...metti foto.

Ciao Tony
Perdona il ritardo.
Purtroppo sto avendo un po' di difficolt? ad allegare le foto. Devo dedicarci un po di tempo nuovamente a capire come fare.

Tranquillo.

Le foto devono essere 640x480, le puoi caricare con TinyPic

Ciao Tony,
sono finalmente riuscito a caricare le foto.
Il problema del faro sono riuscito a risolverlo, non avevo messo ancora la vite inferiore, per cui quando chiudevo il coperchio in qualche modo il faro veniva spostato dalla chiusura delle viti.

(http://i60.tinypic.com/s0x81x.jpg)

(http://i61.tinypic.com/2d9sky9.jpg)

(http://i60.tinypic.com/33tpc7l.jpg)

Altre foto

Bauletto

(http://i61.tinypic.com/14jokg8.jpg)

Sella

(http://i58.tinypic.com/efh4qa.jpg)

Chiave accensione

(http://i57.tinypic.com/2rrmank.jpg)

Alcuni dettagli del motore

(http://i62.tinypic.com/143j2hd.jpg)

(http://i57.tinypic.com/6fpcwm.jpg)

(http://i61.tinypic.com/vhzv2o.jpg)

Il motore in realt? me lo hanno rifatto.
Sono stati costretti a sostituire tutto il gruppo termico perch? il pistone si era praticamente saldato al cilindro.
Non c'? stato nulla da fare, n? W40, n'? coca cola ed altre sostanze.
E' partito al primo colpo.
Poi ci si ? messo anche il benzinaio marocchino, gli ho detto di darmi un paio di litri di benzina al 2% e questo mi ha caricato di olio la miscela cos? tanto che dopo 200 mt il motore si spegneva.
Ho bevuto qualche goccia di verde nel tentativo di toglierla dal serbatoio, ho rifatto la miscela e tutto ? andato via liscio. Il motore canta.
Ora per? devo passare alle regolazioni di fino ovvero,
1) il freno anteriore frena poco
2) la leva marce ha del gioco, le marce entrano ma devo eliminarlo o quanto mento ridurlo. Credo che dovr? riaprire ed accorciare un p? i fili.
3) altro problema ? legato all'impianto elettrico, per far funzionare correttamente le frecce sono stato costretto ad invertire i colori nella scatoletta dei collegamenti sotto il manubrio. Dovr? verificare quando metter? le pance se le luci posteriori si accenderanno come le anteriori, altrimenti dovr? invertire anche li.
4) il clacson va
5) le luci non se ne parla, qui devo andare a fondo, ma mi devo procurare una batteria 12 V per alimentare il circuito, non vorrei leggeste qualche annuncio funebre del tipo  appassionato vespista percorre l'ultima strada dopo essersi intossicato nel proprio garage
6) la luce di posizione, lo stop, il faro davanti : non si accende nulla. Qualcuno ha dei consigli? Non vorrei che alla fine fosse un qualche problema di una massa mancante da qualche parte e diventerei matto a cercarla.

Grazie in anticipo.

Il restauro sta volgendo dopo 2 anni al termine, ho riguardato il mio primo messaggio e risale al febbraio 2013.

Se devo dire la verit? il pi? grosso problema l'ho trovato nella sostituzione della ralla forcella, era ancora buona in effetti, ma la voglia di cambiare e mettere tutto nuovo e non aver fatto molta attenzione al rimontaggio mi ha creato molti problemi per la chiusura del manubrio. Ho dovuto martellare bene nello spingere in fondo la ralla forcella, quel millimetro che mi mancava mi ha fatto perdere molto tempo.

In settimana andr? a prendere le pance dal carrozziere, rimonter? le frecce posteriori e poi tutto sar? completato.

Una bella soddisfazione .....

(http://i59.tinypic.com/35k4kci.jpg)

Bene... hai risolto il problema faro.

Per il resto complimenti, sembra tutto vada liscio a parte l'impianto elettrico.

Devi controllare la continuit? dei cavi perch? alcune volte i faston non fanno bene contatto con il cavo. Io solitimanete li stagno sempre.

Il motore lo potevano pulire meglio.

Questo pomeriggio mi sono dedicato al circuito elettrico ed ho scoperto che la lampada anabbagliante/abbaglante se alimentata a 12 V non funziona. La lampada posizione invece funziona. Ho scoperto che i contatti del proiettore invece non funzionano, non danno continuit?. Sono stato costretto a rimettere il gruppo vecchio sul vetro nuovo. Ma anche qui ci sono problemi di continuit? ma meno gravi, credo che spruzzando del liquido per contatti risolver?. La lampada stop alimentando il circuito con una batteria funziona, accendendo la vespa niente da fare, la centralina ? quello che fa tutto oppure anche il gruppo lato ruota di scorta potrebbe essere danneggiato?

Questo pomeriggio mentre le provavo mi si ? spenta ancora e non ne ha voluto saperlo di ripartire. Spingendola dalla discesa garage ? poi ripartita. Altro giro, qualche centinaia di metri ed ancora spenta. Ho tolto la pipetta candela ed ho notato che la scarica di corrente era molto debole. Ho sentito chi mi ha rifatto il motore e mi ha detto che probabilmente ? la centralina, 35 ? di spesa. Prover? a sostituirla sperando di risolvere.

Tony qualche consiglio?

Ma prima funzionava tutto?

Ciao Tony,
l'impianto elettrico ? nuovo, il faro ? nuovo, il motore l'ho acceso per la prima volta. Chi me lo ha revisionato lo ha fatto partire con una sua centralina. Lo statore ? stato rigenerato. Dopo aver cambiato la benzina ho fatto qualche Km senza problemi, ogni tanto sentivo un leggero borbottio, ma non sono in grado di dire da cosa dipendesse. L'illuminazione non mi preoccupa, con uno spry per contatti dovrei risolvere, la l'accensione li non so cosa fare.

Se ? un ploblema di corrente non ? difficile ripararlo...c? una centralina e uno statore.

Il sensore ovvero pick_up lo hai sostituito?

Ho letto ora su internet del sensore pick-up, ? dentro lo statore quindi devo chiedere a chi me lo ha revisionato.

esatto...? un sensore...diciamo che sostituisce le puntine.

Ciao Tony,
il sensore non ? stato cambiato, mi ? stato detto che o funziona o non funziona, il sensore da solo un segnale.
Nel frattempo ho cambiato la centralina ma nulla di fatto. Ieri sera dopo molti tentativi il motore ? partito ma ? rimasto acceso per una decina di secondi, forse meno. Accelerando faceva fatica ad andare su di giri.
Nel frattempo ho cambiato la lampada anabbagliante/abbagliante ed ora funziona tutto, tranne il motore ovviamente.

Mi ? capitato un paio di volte che cercando di accendere, la cremagliera del pedale non agganciasse bene e sono andato a vuoto.

Consigli?

L'ingranaggio messa in moto pu? capitare che scappa...ovviamente se ? nuovo. Se hanno lasciato il vecchio lo far? sempre pi? frequentemente.

Sostituisci il pick_up. Costa 15 euro. Fallo tu stesso...non ti costa nulla. Ti aiuto se metti foto.

Per il momento ho tutto montato ma ho visto come aprire la ventola.
Oggi ho riparlato con l'officina e mi hanno confermato che il pick-up funziona o non funziona. Mi hanno detto che a questo punto potrebbe essere il piatto. Loro mi hanno rifatto i fili perch? quelli originali erano cotti. Il mio problema sarebbe rifare la fase altrimenti sostituirei tutto, non ci penserei due volte. Siamo alla fine ? non avrebbe senso risparmiare 15 o 30 ?.

Avrei da farti anche una domanda :
Il l'ex pi? scuro a sinistra a cosa serve e quando si deve accendere?
Ho sostituito il Led ma non se ne parla di farlo accendere.le ho provate tutte ma non so a cosa serva

Non so che dirti! Hai un piatto che ti possono prestare?

Quale led? Sullo sterzo?

Si, quello pi? scuro, non quello che si accende insieme alle lampade.

Quanto potrebbe costare un piatto completo ?

Uno ? le frecce e l'altro ? l'indicatore luci accese

Originale e nuovo 100 euro
Di seconda mano una 30ina di euro.

Dopo circa 1 ora sotto i 40 ? sono riuscito a portare la Vespa presso l'officina che mi aveva rifatto il motore. Il giorno dopo l'ho ritirata ed ora ? tutto OK, il motore gira bene e mi sembra abbastanza pieno. Presto poster? le foto. Non ho capito cosa avesse esattamente ma a questo punto non mi interessa, mi interessa solo che ora la Vespa funziona come mi aspettavo funzionasse.

Dovr? cambiare il cavalletto, ? infatti un p? instabile a causa dei gommini consumati. Ho quello nero e dovr? verniciarlo. Poi dovr? fare delle foto con lo specchietto e richiedere l'iscrizione ASI, dopodich? portapacchi e via per il primo raduno, comunque non prima di Settembre.