Vespa Restauro

Ciao a tutti vi elenco le fasi del lavoro incominciato qualche settimana f?:
in riferimento al restauro totale della mia vespa modello vnb 1 125 anno 1960 nella sezione prima e dopo restauro di questo sito:

http://www.vesparestauro.it/vespaforum/index.php/index.php?topic=3310.0 (http://www.vesparestauro.it/vespaforum/index.php/index.php?topic=3310.0)

vi elenco le varie fasi del mio lavoro yeeye

(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/21A1D729-7EF2-4606-9F20-012C1CB4AAC9-8680-000006DA494FB610_zps3b4c8e5f.jpg)
ecco qui il motore appena smontato, premetto che questo tipo di motore non lo ho mai smontato e visto aperto.
Da buon auto didatta grazie i vostri restauri mi cementi in questo bel lavoretto, prima o poi bisogna partire.
incomincio con la fase di smontaggio:
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/88B393B2-26BB-4CA9-9312-6E7CB4AE56D4-8680-0000083331BC0511_zpsc53dadfc.jpg)

Premetto che il motore era bloccato ma nulla di preoccupante un p? di w40 e si ? sbloccato il pistone so che la vespa era ferma da 20 anni
Il motore gi? a prima vista si vede che ? stato toccato da mani non esperte bulloni spannati dei prigionieri e soppratuto il dado frizzione ecco foto
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/4745C33F-722E-4776-B883-AAB339EABED1-8680-0000083302261295_zps51c7254d.jpg)
molto provabbilmente non aveva l'apposita chiave.
Non nascondo che ho perso un oretta ma poi sono riuscito con una scamotage, forato il dado in pi? punti e creato una chiave apposita vedi foto
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020470_zpsaf8359d3.jpg)

ecco il corpo del reato.....
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020469_zps79f6e4b3.jpg)
il mio errore che ho fatto togliere il bullone della primaria assieme ai prigionieri ho perso i rulli primaria hhtge

Li trovi sul web.

Ottimo lavoro.

l'altro scoglio e la ghiera per togliere il cuscinetto ruota posteriore, costruito una nuova chiave con una boccola da 30(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/E77F2790-F107-403F-AA8E-1733C4744A5C-8680-0000083320AEAF18_zpsa0ab2c33.jpg)
chiedo consigli:
nel carter dove va avvitata la ghiera del cuscinetto ruota albero secondaria, ha dei crepatti in due lati opposti possono creare problemi?

ora la sgrassatura e pulizzia motore e parti
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020486_zps56afd708.jpg) yteeye
che lavoraccio un giorno di lavoro intenso
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020475_zps5a2325b7.jpg)
cosa vi sembra....
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020490_zpse3055c42.jpg gger)

grazie Tony non mi preoccupa il dado frizione ma i rulli primaria devo vedere su sip come hai detto che nome specifico hanno cos? li trovo prima.
anche se per? ho un dubbio...... che mi da idea che non c'erano tutti dentro ne ho trovati una decina e rovinati

Il motore bloccato nella morsa lo ODIO, inoltre il motore si lava solamente ma non con la spazzola rotante di acciaio.

Per il resto tutto ok.

A quelle crepe se mai gli fai dare un punto di saldatura.

non vorrei aver visto male ma li ho notati anche su un tuo restauro sono proprio piccole e arrivano fino alla fine del filetto ghiera, secondo me hanno stretto tantissimo la ghiera e si ? offeso il materiale.
un altra domanda la biella e buona ho fatto la prova non canta, a priori la si cambia oppure no.
addiritura ho visto su qualche restauro tuo che recuperi il pistone lucidi il cilindro e cambi fasce non conviene cambiarlo il pistone?

Non ricordo se le ho avute anche io sui motori.

Per quanto riguarda le parti meccaniche io misuro le tollenze e i consumi... se vanno ancora bene le rimonto, compreso pistone e albero.

Bene, ma quei carter spazzolati....

Ho trovato la vernice per il coperchio carburatore finalmente oggi intanto ho incominciato, sverniciato e primerizzato
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020512.jpg)
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020513.jpg)

bene.

(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020530.jpg)
primo lato
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020531.jpg)

ottimo il verde.

Che fine ha fatto questo motore?

 gger
eccomi Tony dovrei avere un p? di tempo e soldi per dedicarmi al mio nuovo acquisto
 hdhdgs
oggi mi sono arrivati un p? di pezzetti per continuare il motore
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020726_zps23866b94.jpg)
e qui ho bisogno di aiuto e invoco TONYYYYY
il mio dubbio e sul cuscinetto a rulli del albero cambio lato selettore che non so se va messo in questa maniera o girato
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020717_zps9be120c8.jpg)

sostituiti O-RING perno e guarnizione coperchio frizione
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020722_zps69df3ef6.jpg)
cambio revisionato, crocera e rasamento maggiorato
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020723_zps08b14813.jpg)
sostituito cuscinetto primaria e attesa delle molle parastrappi  hhtge
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020721_zps4ba8bebe.jpg)

 dhgh
oggi ho ripreso per una mezzoretta il lavoro
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020729_zpsbf5f8267.jpg)

 hhtge
poi visto che nessuno non mi aiutaaaaaaaaaaaa sono arrivato a una conclusione logica sul montaggio del cuscinetto del albero ruota lato selettore marce lavoro finito, alla fine lo ho girato con la rondella in battuta e il resto del cuscinetto montato a chiusura secondo logica dovrebbe essere giusto
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1020731_zpsbd0ce546.jpg)

io vorrei tanto aiutarti, ma non posso mai aperto un motore.

scusa la domanda alla penultima foto intravedo il cuscinetto albero motore, a alla seconda foto l'altro cuscinetto dove andr? a infilarsi l'altra parte dell'albero motore. Non ci va qualche paraolio dalla parte interna. Altrimenti che senso avrebbe mettere grasso. Di la passa la miscela carburata, che poi si travaser? nel cilindro per lo scoppio. Al passaggio della miscela non laver? quel grasso?

Comunque sto seguendo con attenzione questo restauro. Bella molto bella la 125 VNB1
mancato acquisto l'anno scorso, e c'? l'ho sempre in testa.

Si io ci metto il grasso sui cuscinetti perch? e vero come dici tu che poi sono auto lubrificati ma, se sono nuovi gli atriti sono tantissimi onde evitare gripaggi e buona norma sporcarli di grasso cosi per il tempo del rodaggio sono pi? lubrificati poi con il tempo si lavano con la benzina.
A riguardo i paraoli sono esterni dal lato volano e qui a diferenza dei modelli pi? piccoli il paraolio lato frizione e esterno a divisione camera biella. yeeye

ciao a tutti oggi ho ripreso in mano il motore finalmente un p? di tempo per me.
stato dei lavori:
cambio parastrappi
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1030030_zps42f2a5d7.jpg)
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1030031_zps4c07a5d2.jpg)
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1030033_zpsf68518d0.jpg)

assemblaggio motore
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1030034_zps7218479e.jpg)
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1030035_zpsdd121ad6.jpg)

montaggio frizione revisionata completamente pero mi sono dimenticato di fare foto hhtge
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1030037_zps0e0a6d82.jpg)
montaggio pistone nuovo
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1030040_zps76b2169b.jpg)
 gger gger gger gger gger
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1030044_zps57370a3f.jpg)
cilindro retificato e lappato, montaggio piatello ganasce freno
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1030041_zps4a9d38da.jpg)
ecco per oggi devo basta ho gi? finito il tempo a disposizione hhtge
a domaniiii yeeye

ogggi posto le ultime del mio lavoro sul motore
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1030048_zpsb94e865d.jpg)
ecco il lavoro finito nei dettagli
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/P1030069_zps86e7e545.jpg)
 yteeye
ora aspetto le guarnizioni del carburatore perch? ho sostituito l'originale 20/15 con un 20/15c con lo starter perch? e risaputo che ha freddo era dificoltosa l'accensione visto che ne ho trovato uno a pochi euri finisco il lavoro per sempre
 yeeye e a presto che vi invio il video accensione ma comunque, si accende gia provato hree

Bel lavoro, complimenti!!! hree

Aspettiamo il carburatore e le guarnizioni che lo proviamo al banco
Chi mi Sa dire i getti originali del 20/15 c hdhdgs

meglio ancora se metti un 20/20 della px. Io l'ho messo sulla mia vbb ed ? una bomba!!! yteeye

Ma la vbb e 150! Ascolta ma la scatola del carburatore in qel caso l'hai cambiata?

Io vorrei un commento del capo del mio lavoro Tonyyyyyy ysey

no, la scatola non l'ho cabiata, monta il tipo senza farfalla.

Io ho la scatola con la farfalla, penso che adesso che sostituisco il carburatore con lo starter modifico il cavo dello starter e lo collego al carburatore e la farfalla la lascio aperta grefwrfe

Di Tony non c'? ombra io voglio un suo giudizio, e importante per me cos? lo monto volentieri

Bravo bel lavoro
noto che hai anche fosfatato la cuffia!! bravo!!
gli appunti per la spazzolatura e morsa te li hanno gi? fatti...quindi sorvolo... dhgh
per? procurati o autocostruisciti tanto la manualit? ce l'hai...due L di alluminio o materiale morbido per quando metti in morsa primario albero e ingranaggio vari!!!
I getti del 20-15 forse li ho segnati da qualche parte.......controller?
scusa cosa intendi con farfalla che lasci aperta?!?!

Intendevo che il carburatore originale Si 20/15 lo ho sostituito con il 20/15 c provvisto di starter quindi il getto per la partenza da freddo. Pero la mia scatola del aria e provista della farfalla a uso starter che riduce l'entrata del aria con la partenza da freddo. Io intendevo che dopo con il carburatore 20/15 c non mi servira pi? la farfalla, quindi allacer? il filo dello starter al carburatore e lascio la farfalla sempre aperta o la elimino.

il carburatore 20/20 c'? pure per 125.

Scusate, la vespa deve essere ritargata e deve effetuare un collaudo le ultime volte mi hanno controllato il carburatore quindi intendo lasciarlo originale cambio solo la sigla per evitare il problema risaputo del accensione a freddo

Ok ho capito cosa intendi.....
io ho messo le mani su un vnb4 se non ricordo male
aveva giusto il 20-15 con starter

Super delusione il carburatore che ho preso il20/15 c non va bene sulla scatola del laria del 20/15 hhtge
Non hanno la stessa base e non si pu? collegare alla base della scatola del aria, peccato dovro trovarne una compatibile

Oggi pomeriggio ho provato l'accensione della vecchia con il carburatore 20/15 visto che il "c" non entra ed non sono riuscito ad carburare la piccola sembra che il getto del minimo sia piccolo perche appena apro la farfalla del aria mi muore al minimo per? non vorrei fosse l'anticipo le puntine le ho messe a 04 ho visto che le porta tra 03 05 per? mi sembra a mio parere troppo anticipata e lo statore e quasi a fine corsa qualche consiglio

SE ? a fine corsa qualcosa non torna...
controlla il valore dell'anticipo reale e poi vedi anche se dubito che un problema del genere sia legato all'anticipo.....
In pratica dal minimo tu dai gas e si spegne?!?!
La farfalla dell'aria cos'??!?! La ghigliottina??

o bene oggi ho fatto delle foto perch? qui sembra che parlo di fantasmi eppure siete esperti
(http://i1273.photobucket.com/albums/y401/barperbacco/14022013832_zpse9018ce1.jpg)
questo voi come la chiamate?

ora provo con il mio primo video fatto con il telefonino spero bene
http://s1273.beta.photobucket.com/user/barperbacco/media/P1030124_zps0a254a85.mp4.html

Si ok possiamo anche essere esperti perch? abbiamo restaurato decine di motori, ma non ? sempre facile dare un consiglio anche perch? spesso gli utenti si spiegano male o danno informazioni insufficienti.
Nel tuo caso ok ti riferisci all'otturatore dell'aria che funge da starter (stesso principio del 150gs)...si il termine farfalla pu? essere corretto.
Ma dal video non si capisce molto...c'? il tuo motore al minimo che gira un p? fiacco e un po irregolare...ma non spieghi altro: era a farfalla chiusa? era caldo?
sarebbe stato pi? utile sentirlo aprire gas andare su di giri richiudere gas ecc ecc....anche se l'audio ? davvero pessimo.....se fossi davvero magro ai minimi a motore caldo dovresti sentire una tendenza del motore a restare su di giri chiudendo il gas da alti regimi.....
Comunque do per scontato che tu abbia pulito perfettamente il carbu ysey...visto che moltissimo problemi di queste nonne ? dato dalle incrostazioni del carburatore che vanno ad ostruire i passaggi microscopici e danno spessissimo sintomi di magrezza.....
personalmetne io opero immergendo il carbu e suoi particolari getti compresi (precedentemente sgrassato in benzina nitro o trielina) per 15 minuti in viakal puro, poi sciacquo bene abbondantemente e ripetutamente soffio e rimmergo in nitro o solvente puro per eliminare ogni traccia d'acqua......torna nuovo!!! Anche se qualche volta il problema resta!
Se non ricordo male anche il 15-10 ha la vite posteriore di regolazione aria-mix al minimo...forse hai lasciato troppo chiusa quella vite...prova a posizionarla attorno a 1,5 2 giri dal tutto avvitato...
Potrebbe trafilare aria da qualche parte....base della scatola carbu o carbu stesso che non ? avvitato bene.....una volta mi capito una guarnzione cilindro nuova fatta da schifo che non copriva bene e trafilava aria da li!!!! hhtge
Poi altro aspetto da non sottovalutare ? 'anticipo...dici che le puntine sono a 0,4 ok...ma non hai misurato l'anticipo!!!! yey
cosa fai vai ad occhio.....in ogni modo uno statore tutto ruotato non va bene in ogni caso....hai sicuramente perso strappo e a meno che tu non abbia le nuove puntine che sono spesso troppo anticipate, hai anche un'anticipo quasi sicuramente errato!!!
fatti un giro sul mio post alla seconda pagina...forse capirai di cosa parlo.... yteeye
http://www.vesparestauro.it/vespaforum/index.php/index.php?topic=3500.0 (http://www.vesparestauro.it/vespaforum/index.php/index.php?topic=3500.0)

Rispondo a kiwi, ti ringrazio del interessamento ho risolto il problema se si pu? definirlo tale e che il cilindro dovevo retificalo ma era gi? al ultima maggiorazione, allora ho provato e a filo ci sono riuscito a retificarlo portandolo a 57,2 cio?  il pistone del 150 naturalmente con il un p? perch? magretto di getti e con l'anticipo regolato per il 125 non quadrava. Ora che mi ? arrivato il carburo 20/15 c con lo starter non ho pi? il problema del accensione a freddo ho messo tre misure in pi? di getto minimo e ho portato a 95 getto max mi sembra perfetto ora pero sto aspettando la scatola carburatore per il carburatore 20/15 c che e differente dal originale che ti ho messo in foto, anche perch? la sede dove allogia il carburatore e differente e non ci sta proprio, penso che dopo con la scatola chiusa dovrebbe andare perfetto.
Ops dimenticavo le puntine le ho chiuse un po perch? le ho messe nuove e erano troppo anticipate e anticipo a 28 gradi

 yeeye