Vespa Restauro

Un saluto a tutti  :mrgreen:

Come da titolo ho un problema con la mamritta SITO nuova per la mia vnb1 appena restaurata   >:(

IL problema

Carburazione grassa?

effettivamente ho un po' esagerato, essendo il motore completamente rifatto.

Credo sia stata sul 3% invece di 2%  ::)   TROPPO?

Ma cmq credo che dal colleotre non dovrebbe uscire nulla....o sbaglio !?!?!?

Si... ma 1% di differenza non dovrebbe dare problemi simili... e' anche la carburazione credo....

Il discorso carburazione...mi

Un po' di colatura la avra' sempre, bisognerebbe capire quanto ne ha ora.
Se chiudi bene il collettore della marmitta l'olio incombusto scivolera' nella stassa invece di trafilare dal collettore. Alla fine e' abbatanza normale.

Ecco un paio di foto.
Sottolineo che gli schizzi arrivano anche sulla parte finale della pedana

Controlla che la marmitta sia entrata bene nella sede, stringi forte il dado.
Sicuro che fuoriesce proprio dalla marmitta ? ;)
Saluti Volpe

Giusto, magari sfiata la testa!

Giraci, penso che sia un fatto normale, saranno le "incrostazioni" a sigillare il tutto...

Da come si sono creati gli spruzzi, da un prima analisi credo che la perdita venga proprio dalla marmitta.

Ho pensato di togliere la marmitta, mettere un'po' di pasta ad alte temperature e riinserire la marma, stando attendo che entri completamente sulla sede, magari dando qualche colpetto per essere sicuro....ed infine sperare che tenga. Cova ve ne pare?

Lo so che i nostri amati insetti sono un'p

cosi non fai altro che nascondere il problema....senza risolverlo :-[

prima verificher

Non credo, lo risolveresti solo per poco tempo. ;)
Saluti Volpe

Aggiornamento:

- ho verificato che la testa non sfiata
- ho appurato che

Prova a inserire meglio e a far scorrere verso il basso di qualche mm la fascetta di serraggio.

Negativo, la fascetta di serraggio

...e se saldassi il forellino?

Risolvi il problema con un puntino di saldatura.

L'unica saldatrice che ho a casa

Si... elettricita' al minimo pero'!

...mi viene solo da dire: MALEDETTA SITO >:(

...quindi mi consigliate di saldare il buco anche voi.

Per il tipo di saldatura cosa mi consigliereste al posto di quella ad elettrodi? ed inoltre come dovrei preparare la superficie?

...come si intuisce non sono molto esperto di saldature  :-[  e mio padre non

Se il collettore non era sceso a sufficenza non chiudeva il forellino. Se riesci a fare in maniera che il collettore oltrepassi il forellino non dovrebbe perdere. Se saldi riduci l'elasticit

Mastici o paste hanno solo un effetto temporaneo come gi

Ok, quindi riinserisco la marmitta sul collettore nel meglio possibile SENZA MASTICI VARI, stringo bene, faccio un giretto....e vi faccio sapere se ho risolto!

intanto grazie
by Larsen

Secondo me risolvi davvero con un punto di saldatura. Ad elettrodo va bene ugualmente, a patto di usare una intensit

Concordo con gli altri.
Basta un punto di saldatura e tutto si risolve. ;)
Saluti Volpe

Intanto grazie.....come sempre per la vostra disponibilit

Se devi dargli un punto, anche una saldatura a filo va bene. Salda il meno possibile perch

AGGIORNAMENTO

Come avevo scritto precedentemente, ho provato a riinserire la marmitta in modo migliore e testato il tutto con un bel giretto in paese  ;D

Risultato...nessuno, mi imbratta tutto il motore lo stesso   >:(

Quindi mi tocca ritoglierla e provare a saldare, sperando di risolvere.

Per non aprire un'altro post volevo chiedervi una cosa...sperando di riuscire a spiegarmi  ;D
A motore acceso, nel momento che inserisco la prima, sento un clock nel motore   ???   

...gi

Molto molto molto bella
dovresti alzare un po' la pedivella e montare il gancio sottosella
per il rumore del cambio non fartene un problema, chi pi

Grazie dei complimenti  ;D  e dei consigli.
Per quanto riguarda il gancio sella