Vespa Restauro

SALVE RAGAZZI. ESAURITO COME SONO PRESO DALLA VESPAMANIA HO INIZIATO A SMANTELLARE LA MIA VNA1T PER INIZIARE IL RESTAURO. ED HO INIZIATO A SMONTARE IL MOTORE. C'E' SOLO UN PICCOLO PROBLEMA NN HO MAI SMONTATO UN MOTORE DI VESPA!!!!!
IERI MI SONO RITROVATO QUESTO AMMASO DI RUGGINE, GRASSO, FANGO FERMO DA 40 ANNI E SEGUENDO ANCHE I VOSTRI CONSIGLI SONO RIUSCITO ANCHE A SBLOCCARE IL PISTONE DALLA SUA SEDE SENZA FARE DANNI.
CHE EMOZIONE VEDERE QUEL PISTONE STRANISSIMO CHE VOI CHIAMATE A GUFO TROPPO STRANO!!!!!!! L'IMBIELLAGGIO A PRIMA VISTA SEMBRA OTTIMO, L'INTERNO DEL MOTORE NN E' PER NULLA ROVINATO DAGLI ANNI SEMBRA ESSERE STATO MESSO IN MOTO FINO A POCO TEMPO FA. ALLEGHERO AL PIU' PRESTO LE FOTO.
VI CHIEDO LE PRIME COSE. SICCOME DEVO FAR SABBIARE IL TELAIO, CERCHI ECC, VOLEVO PORTARE A SABBIARE PURE LA SCATOLA FILTRO , LA COPRIVENTOLA E LA CUFFIA. MI SAPETE DIRE CHE COLORE DEVONO ESSERE VERNICIATI QUESTI TRE PEZZI?
VI RINGRAZIO SEMPRE ANTICIPATAMENTE PER L'AIUTO ENORME CHE MI DATE.......SENZA AVER LETTO I VOSTRI POST PER SBLOCCARE IL PISTONE AVREI SICURAMENTE DATO UN COLPO DI FLEX AL CILINDRO!!!!!AH AHA HA SCHERZO :P :P

DOMANDONE? MA DEVO NECESSARIAMENTE APRIRLO IL MOTORE? VORREI SOLO CAMBIARE LE FASCE, UNA BELLA LAVATA INTERNA CON GASOLIO PER LEVARE L'OLIO VECCHIO.
PERCHEL'INTERNO COME DICEVO NN SEMBRA PER NULLA FERMO DA 40 ANNI, L'IMBIELLAGGIO GIRA DA DIO NESSUNA PERDITA DI OLIO ESTERNA.
CHE DITE?

Il fatto che sia stato fermo 40 anni fa presumere una cristallizzazione dei paraoli quindi ti consiglierei di smontarlo e sostituire la crocetta del cambio cuscinetti, paraoli, etc etc...insomma avrai un motore nuovo.
Io posso postarti gli spaccati del motore...e svariate foto di questo motore.

MI FARESTI UNA COSA GRADITISSIMA!!!! PERCHE' COME DICEVO NN HO MAI APERTO UN MOTORE DI VESPA E HO PAURA DI DIMENTICARE QUALCOSA ;D FUORI.
LA MIA MAIL E' GIOPPA72@HOTMAIL.COM
COSI' POSSO VEDERE ANCHE IL COLORE DELLA CUFFIA, DELLA PROTEZIONE VENTOLA, E DELLA CASSA FILTRO.
TI RINGRAZIO ANTICIPATAMENTE

Non preoccuparti, il motore della Vespa non

OGGI DOPO UNA NOTTE A FAR AMMORBIDIRE I FANGHI CON DELLO SGRASSATORE HO PORTATO IL MOTORE AL LAVAGGIO E CON TUTTA LA LANCIA A 2000 BARA IL FANGO E' RIMASTO ATTACCATO.
RIPORTATO A CASA HO INIZIATO UN LAVORO DURATO QUATTRO ORE DI RIPULITURA E POI UNA PASSATA DI PAGLIETTA D'ACCIAIO E SGRASSATORE SHANT'CLEAR A TEMPESTA.
DOPO UNA LAVATA CON LA BENZINA E QUESTO E' IL RISULTATO.NN HO PIU' IMPRONTE DIGITALI  ;D MA LA SODDISFAZIONE E' TANTA.
GIA' DALL'AMICO MECCANICO IL QUALE E' SEMPRE PIU' CONVINTO CHE NN NE VALE LA PENA APRIRLO. SE L'IMBIELLAGGIO E' BUONO VUOLE SOLO RETTIFICARE IL CILINDRO, PISTONE NUOVO E PARAOLIO LATO FRRIZIONE E SECONDO LUI ANDRA' BENISSIMO.
VOI CHE NE PENSATE

ECCO IL PISTONE!!!! MAI VISTO PRIMA CON QUESTA FORMA STRANA  :P
TROPPO BELLO SBLOCCARLO SENZA DANNI

ECCO IN CHE CONDIZIONI ERA APPENA SMONTATO.........DETTA A CATANISI...CU NI CI PUTTA NI STI CENTO MISSI!!!!!!! ;D

...su taliavi u mio...t'arrizzavanu i canni......di quant'era fitusu....

Come fa a cambiare il paraolio lato frizione senza aprire il motore? Forse intendi lato volano...

...apri il motore...ascutimi!!!

Credo che aprirlo sia la cosa migliore da fare. ;)
P.S. io cambierei : cuscinetti e paraoli come minimo, inoltre controllerei anche la frizione. ;) ;)
Saluti Volpe

SI RAGAZZI CONVIENE APRIRLO, MI SONO CONVINTO!!!
ANCHE PERCHE' L'ALBERO MOTORE DAL LATO RUOTA HA LA FILETTATURA DA RIFARE. QUINDI CON MOLTA CALMA LO SMONTO E LO SISTEMO COMPLETAMENTE. MI DISPIACE DIRLO MA HO FINITO I FONDI MONETARI.....LA GTR MI STA DISSANGUANDO E QUINDI IL RESTAURO DELLA VNA PROCEDERA' MOLTO LENTAMENTE.
IN OGNI CASO SARETE INFORMATI DA OGNI SINGOLO LAVORO..PROMESSO

DIMENTICAVO MA NESSUNO MI HA ANCORA DETTO DI CHE COLORE DEVE ESSERE LA CUFFIA METALLICA, LA GRIGLIA DELLA VENTOLA E LA SCATOLA FILTRO.

Allego anche il codice colore.

Dando uno sguardo ad altre foto della tua vespa su internet, la scatola del filtro sembra che abbia lo stesso trattamento della cuffia cilindro.

GRAZIE DAVIDE SEI STATO GENTILISSIMO!!!!!

SALVE RAGAZZI VI POSTO I MIEI STEP DI LAVORO. IL MOTORE E' DA UN AMICO MECCANICO E LA PROX SETTIMANA LO APRIREMO. INTANTO HO INIZIATO A SISTEMARE GLI ACCESSORI. IL CARBURATORE TUTTO SMANTELLATO E RIPULITO. LA CUFFIA, IL FILTRO ARIA, E IL COPRIVENTOLA.SONO STATI PRIMA ANNEGATI NELLA BENZINA PER DUE GIORNI, POI SPAZZOLATI CON IL TRAPANO, RIFINITI CON CARTA ABRASIVA E POI VERNICIATI CON UNA MANO DI FONDO. DOMANI VERRANNO VERNICIATI.  NN VERRANNO PERFETTI COME LI FAREBBE UN CARROZZIERE, MA LA PASSIONE E' TANTA E GLI EVENTUALI DIFETTUCCI SARANNO RIPAGATI DAL VEDERE LE COSE FATTE DA ME, ALLE PRIME ARMI CON UNA VESPA. GIUDICATE VOI...........
PS: TUTTE LE VERNICI SONO DELLE NORMALI BOMBOLETTE E IL COLORE ALLUMINIO NN SARA' LO STESSO IDENTICO MAX MEYER, MA CON 3.10 EURI HO COMPLETATO IL LAVORO......
COME SI DICE L'ARTE DI ARRANGIARSI CON QUEI POCHI MEZZI CHE SI HANNO A DISPOSIZIONE
UN SALUTO A TUTTI E CI VEDIAMO ALLE PROSSIME FOTO ;D

ciao gioppa metti piu' foto possibili, fra un po' dovrei restaurare anche io una vna1, con il telaio come sei messo ? a catania si trovano i ricambi ,io sono di messina

CIAO CIC FAR