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: BMW K1100 LT Problema impianto iniezione/accensione elettronica : oscar888 Monday 09/April/2012 20:52:27 PM La moto BMW K100 LT di un mio cliente dopo una lunga sosta invernale, non voleva pi? saperne di accendersi, ho riscontrato il mancato funzionamento della pompa elettrica di alimentazione, ed una volta tolto il tappo serbatoio con relativa cornice ho potuto constatare che il supporto antivibrante della pompa si era talmente deteriorato da scioglersi quasi completamente e molto probabilmente la parte gommosa era stato risucchiata dalla pompa e di conseguenza bloccava la stessa causandone la necessaria sostituzione.
In attesa dei ricambi ecco la sequenza: Aprile 2012 a) (http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Vesparestauro%20Moto%20BMW/IMG_0093.jpg) b) (http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Vesparestauro%20Moto%20BMW/IMG_0092.jpg) c) (http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Vesparestauro%20Moto%20BMW/IMG_0168.jpg) : Re: BMW K1000 LT Problema impianto iniezione/accensione elettronica : tonysubwoofer Monday 09/April/2012 21:14:12 PM Capita!!!!
? una bella moto....ne vorrei una anche io. : Re: BMW K1000 LT Problema impianto iniezione/accensione elettronica : 2fast 2furious Monday 09/April/2012 21:30:47 PM Oscar ti sei convertito al digitale vedo...ti metti in linea coi tempi! yteeye
Tony, io no, non mi piacciono proprio le bmw... grreg : Re: BMW K1000 LT Problema impianto iniezione/accensione elettronica : oscar888 Wednesday 11/April/2012 20:34:29 PM Nel frattempo ci siamo procurati i ricambi necessari: pompa elettrica, supporto antivibrante e filtro combustibile, tutto materiale rigorosamente originale.
Non rimane che montarli e controllare il perfetto funzionamento della motocicletta. Aprile 2012 a) (http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Vesparestauro%20Moto%20BMW/IMG_0163.jpg) : Re: BMW K1000 LT Problema impianto iniezione/accensione elettronica : oscar888 Friday 13/April/2012 20:40:37 PM Attrezzature utilizzate per questa riparazione: tester multifunzione da interfacciare alla presa "multipin" della centralina iniezione per verificare cablaggio, continuit?, resistenza, volt, volt di picco, prova ed inserimento attuatori.
Aprile 2012: a) vista dell'insieme: tester multifunzione, analizzatore gas di scarico, vacuometro bilanciamento corpi farfallati/carburatori multipli, alimentatore con amperometro. (http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Vesparestauro%20Moto%20BMW/IMG_0204.jpg) b) tester multifunzione specifico per impianti con centraline elettroniche (http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Vesparestauro%20Moto%20BMW/IMG_0196.jpg) c) schema cablaggio specifico veicolo (http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Vesparestauro%20Moto%20BMW/IMG_0195.jpg) d) cavo con presa "multipin" da interfacciare durante le verifiche ai posto della centralina iniezione/accensione (http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Vesparestauro%20Moto%20BMW/IMG_0210.jpg) e) centralina posizionata sulla motocicletta (http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Vesparestauro%20Moto%20BMW/IMG_0169.jpg) p.s. inserisco procedura di diagnosi e controllo sperando che possa interessare a qualche utente non solo "vespista". : Re: BMW K1000 LT Problema impianto iniezione/accensione elettronica : 2fast 2furious Friday 13/April/2012 21:06:21 PM Certo, a me interessa! yteeye
Anche se non amo molto l'iniezione elettronica... : Re: BMW K100 LT Problema impianto iniezione/accensione elettronica : DGiu Friday 26/April/2013 22:27:04 PM Bella davvero la BMW,
neo pi? grande che costano un botto davvero. |