Vespa Restauro

Eccoci finalmente all'inizio dell'avventura. ecco come si presentava prima.
(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0006.jpg)
(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0019.jpg)

Smontaggio e pulizia parziale motore
(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0021.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0022.jpg)

Apertura carter e prima sorpresa...

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0024.jpg)

parastrappi esploso!!!!

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0025.jpg)

motore e telaio completamente smontato nei minimi particolari ...
(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0001.jpg)
(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0010-1.jpg)

Telaio spazzolato a dovere.
Pedana da buttare?
(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0002.jpg)


(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0003.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0004.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0005.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0006-1.jpg)

Altre parti sono sabbiate e altre non ancora?

Vi terr? aggiornati presto.
Ciao a tutti gdg

Questa non ? di sicuro una VNB1. Lo sterzo ? di VBB, ha un cambio a 4 marce (la VNB1 ne aveva 3) e l'albero motore sembrerebbe di un PX... Inoltre il telaio ? stato ristampinato?

4 marcie-yes.

albero motore px-io di certo non l'ho mai sostituito, e credo nessuno prima di me in quanto non so da quando il px esiste, ma io sta vespa ce l'ho dagli inizi '80...

Telaio ristampato- idem come sopra, io non di certo...

beh, se sapete dirmi allora di che si tratta siete i benvenuti.
 thgth

ma quello non ? il n? telaio......

...ok, posterò pure la foto col numero telaio, sto famoso VNT1T... yteeye
intanto ecco la foto della licenza di circolazione.



(http://img18.imageshack.us/img18/1040/23227085.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/18/23227085.jpg/)

senti una cosa.....ma ti hanno ripunzonato il telaio? e anche il motore?

ci sono delle incongruenze!!!!! quindi fermiamoci un poco prima di andare avanti con il restauro.

e facciamo il punto della situazione.

Da quando sono in possesso del mezzo, nulla di ci? ? mai avvenuto. jdhdh
dal momento che non conosco il proprietario precedente, cosa sia stato fatto, se qualcosa ? stato fatto, non lo so. yey

? vero che ci sono delle incongruenze,dalle condizioni che me la sono trovata, tutto lascia pensare che il telaio sia una VNB (vedi ruota di scorta sotto il manubrio, clacson nero, mancanza dei fregi...)
l'anno d'immatricolazione ? il 61...quindi dovrebbe essere a 3 marce...

fooorse il vecchio proprietario ha cambiato il motore da 3 a 4 marce...cambiando pure la manopola sinistra che indica le 4 marce...
questa ? l'ipotesi + plausibile, anche se come vi dico, il colore con cui me la sono trovata non rispecchia quanto dovrebbe essere sulla VNB...forse che sia stata pure riverniciata in passato...?boh!

fatemi sapere cosa ne pensate di sto mistero!
ciao.

il colore non significa nulla.....la hanno sicuramente riverniciata....e solo tu potevi saperlo o puoi saperlo se gratti la vernice vecchia.

Mi fai una foto della sigla motore?

Per me lo sterzo non ? suo......e poi il contakm a ventaglio ha logo esagonale quindi dopo il 67 68 se non erro.

ok, ti faccio la foto sia dela sigla motore che del telaio.

per il contaKm, hai perfettamente ragione. thgth
quando la rimisi in marcia 20 anni fa, ho sostituito il contaKm con questo in quanto era un ammasso di ferri arrugginiti...troppo concio per essere aggiustato.

per il colore, questo week end devo sverniciare il serbatoio.
vedr? di vedere se riesco a fare in modo da vedere tutti i colori fino alla lamiera.

Forse potrebbe essere il numero di scocca che ? diverso dal numero del telaio. Per l'estero potrebbe essere stato richiesto oppure qualche produzione "fuoriserie" Lo dico perch? sulla mia Lancia Appia ogni componente della carrozzeria riportava il n di scocca, oltre che al n di telaio. Resta un'ipotesi ovviamente.

attendiamo foto.

Io attendo, quando sappiamo i dati precisi scrivo alla Piaggio.

Se ci dovesse essere qualche errore di sicuro mi fornirebbero un codice colore errato!

Ecco quanto sono riuscito a fare col telefonino?
Mi spiace ma non ho potuto fare di meglio, inoltre il numero del telaio ? stato sciaguratamente smerigliato parzialmente? yey

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0001.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0009.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0008.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0007.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0004.jpg)

Spero che con queste info mi possiate dare una mano scoprendo finalmente di cosa mi trovo tra le mani,  specialemte sapere il colore per la verniciatura.
 hree

carteggia un pezzo e fammi una foto decente!!!!

ma chi lo ha smerigliato quel n? telaio? li! in officina?

praticamente hai pure il motore che riporta la stessa sigla.....non capisco se sono sigle ribattute a fronte di un esportazione o se sono nate proprio cosi!!!!

Se non erro hai detto che il mezzo prima era in Italia o sbaglio?

Andiamo per ordine.
Il numero di telaio ? malconcio, ? vero, ma posso garantirvi che prima era leggibile perfettamente, e quanto riportato precedentemente, ossia, VNT1T 4907 ? corretto.

Infatti, nel ?93 quando l'ho rimessa in marcia, non avevo in mano nessun documento, zero totale!
Tramite sto famoso VNT1T 4907 ho potuto ottenere il documento della moto all'ufficio immatricolazioni Svizzere a Berna.
Li figurava registrata ed immatricolata nel 09 '61.
Presumo quindi che ? entrata in Svizzera nuova, come importazione per il mercato locale, e non entrata dall?Italia e sdoganata in Svizzera da qualcuno che la possedeva in Italia.

Adesso l'origine, cosa ? stato fatto, e come ? partita dall'italia verso la Svizzera, questo non ve lo so dire, ragazzi, parliamo di 50  anni fa! Sono patito di vespe ma la storia delle esportazioni ed importazione per la Svizzera non la conosco.

Inoltre tempo fa lessi da qualche parte, che i modelli VNB esportati in Svizzera erano stati rinominati VNT.

Quindi, ragazzi, questo ? quanto ho in mano.

Per il colore, tagliamo la testa al toro. Domani carteggio delicatamente il serbatoio e vedo di scoprire quanti e quali colori sono stati applicati, far? qualche foto.

per il resto, sarebbe bello risolvere questo giallo...se qualcuno ha la possibilit? di fare l'Horatio caine della situazione, che sia il benvenuto
Ciao a tutti.

Da quello che vedo infatti i n? telaio sono troppo precisi e originali a quelli fatti dalla Piaggio.....quindi secondo me, come hai detto tu, la vespa ? entrata nuova in Italia.

il problema pi? grande ? capire di che colore ? la vespa in origine....se utilizziamo la colorazione italiana, si sa subito.....ma dobbiamo capire se per l'esportazione vi erano altre colorazioni.

Quindi carteggia sia il serbatoio che lo sterzo....e fammi una bella foto ultra nitida.

inoltre voglio:

misura del pistone e del carburatore, ed eventuali foto degli stessi.

Cmq la vespa quando ? stata riverniciata, non ? stata sabbiata perch? vedo traccia di nocciola come fondo.
Attendiamo queste nuove foto.

cioa tony.
Innanzitutto grazie per l'interesse el'aiuto!
secondo la vespa si trova tuttora in Svizzera...

ma per finire che ?? una facsimile alla VNB1T?o almeno, il telaio ? di una VNB1T?
dal momento che mi ritrovo col motore a 4 marce, credi sia stato sostituito in seguito?
ipotesi, magari quando hanno sostituito il motore, ne hanno approfittato per riverniciarla...la butto la cosi...!!

misure pistone ?52,7 (lo so a memoria perch? ho appena ordinato le fasce nuove)
Carburatore SI 20/15

confermo, riverniociatura su eventuale vecchia vernice, e ti dir? altro, sabbiando lo sterzo, mi ? saltato fuori un colore...alquanto sospetto e molto simile a quello italiano...poster? la foto.

quindi lo starter per accensione lo ha sulla scatola e non sul carburatore.

Cmq lo sterzo non pu? essere il suo....solo la vnb3 aveva questo sterzo ma sempre con contakm quadrato....il contakm a ventaglio lo ha solo il 150 ovvero la vba e la vbb del periodo.

Secondo me hanno cambiato lo sterzo e il cambio....mantenendo lo stesso motore....cmq dalle foto degli strati sar? tutto pi? chiaro.

... fgdh non so cosa intendi per starter dell'accensione...
comunque dal coperchio nero della scatola ci sono le 2 viti di fissaggio del coperchio, la vite per la regolazione del minimo e...un'altra vite che non ho mai capito l'utilit?...forse ? quella che intendi?
comunque far? una foto pure del carb

l'aria...cio? il pomello che tiri per accendere la vespa....quest'ultima agisce direttamente sul carburo o sulla scatola mediante una valvola a farfalla?

il filo che arriva dal pomello ? collegato al carburo.
tirando l'aria da sotto la sella, un'asta sul carburatore scorre, quindi direi sul carbur.

tornando a quanto mi hai detto prima, se metto su google immagini "vespa VBA" appaiono parecchie foto col colore che io mi ricordo era prima che la riverniciassi di blu!!!!

proprioi quel tipo di azzurro chiaro metalizzato...non vorrei che magari...non so ne, per? qualche dubbio mi passa per la testa, o sarebbero tante strane coincidenze...

allora fammi pure foto del carburo.

tu pensi sia una vba?

a limite direi VBB visto le 4 marce.....ma per il pistone come la mettiamo? ? un 52...quindi un 125cc.

e poi le 150 avevano la batteria e l'alloggio per il raddrizzatore.

come non detto...rimandiamo tutto a domani e ne riparliamo.
buona serata a tutti. yeeye

Allora, mi sembra evidente che stiamo parlando di un modello prodotto per il mercato estero (probabilmente svizzero), quindi dimentichiamoci i nostri modelli italiani.
A questo punto tutto (motore a 4 marce, sterzo a ventaglio ecc ecc) pu? essere giusto. Dobbiamo cercare di scoprire qualcosa su questa VNT1...

Ma perch??

potrebbero anche aver sostituito lo sterzo e tutto il cambio.....ci pu? stare.

Poi tina61  ha detto che sotto lo sterzo ha trovato un altro colore.

Perch? il numero di telaio ? sconosciuto per il mercato italiano, e noi sui modelli esteri non sappiamo nulla purtroppo. Quindi tutto pu? essere...

ma secondo me hanno sostituito lo sterzo, perch? avevano bisogno della 4? marcia.

Rieccoci.
Allora ho in serbo delle foto che faranno discutere?

La prima concerne il carburatore, e qui niente di strano.
(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0053.jpg)

Ora cominciamo coon le foto del serbatoio

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0054.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/notes2.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0055.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0059.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0064.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0099.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0103.jpg)

Ora quelle del manubrio

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0072.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/manu.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0074.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0071.jpg)

Ora quelle del cofano sin

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0087.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0077.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0079.jpg)

E per finire quelle dello sterzo. Questo l?ho sabbiato settimana scorsa, incurante della problematica, ed ? quanto rimane

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0091.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0093.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0094.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0095.jpg).


Ecco e tutto. Spero sia ora possibile stabilire cosa ho tra le mani e specialmente quale colore applicare.

Gia che ci siamo, ho dei dubbi sul colore da applicare (una volta stabilito) il colore per:
-   canotto sterzo
-   blocco in alluminio della forcella
-   cavalletto
-   colore guarnizioni cofani

ragazzi da perte mia ? tutto.
Attendo con impazienza vostri commenti e spero, una conclusone.

Grazie a tutti di tutto. hree yteeye
A presto.

mi dici la misura esatta e tutta la sigla del carburatore?

perch? quel carburo non ? della vnb1.

SI 20/15 C

guarda cosa ho trovato!!!

forse dj ha ragione......4 marce  e sterzo come il tuo.

http://www.vespaio.net/Vespa%20125%20-%20VNT2T.htm (http://www.vespaio.net/Vespa%20125%20-%20VNT2T.htm)

guarda questo video....mi sembra la tua...e anche il colore coincide.

Vespa VNT1T (http://www.youtube.com/watch?v=RUsHo9dkhEE#)

in pratica non ? altro che una VBB con cilindrata 125cc!!!!!

che cose strane.

insomma abbiamo risolto....

ecco la tua vespa

(http://i44.tinypic.com/4hxt8n.jpg)

http://www.commercio-moto.ch/detail/detail.cfm?id=265083&auswahl=2&form_kundennr=1576&werbung=0 (http://www.commercio-moto.ch/detail/detail.cfm?id=265083&auswahl=2&form_kundennr=1576&werbung=0)

? praticamente una vbb italiana ma con cilindrata 125......quindi puoi andare liscio.

il colore dovrebbe essere questo a sto punto il blu 890


http://www.vesparestauro.it/newsito/index.php?option=com_content&view=article&id=97&Itemid=62 (http://www.vesparestauro.it/newsito/index.php?option=com_content&view=article&id=97&Itemid=62)

http://www.germanscooterforum.de/topic/234534-aufbereitung-einer-vnt1t/ (http://www.germanscooterforum.de/topic/234534-aufbereitung-einer-vnt1t/)

 thgth thgth thgth thgth thgth thgth
che dire, caso risolto!

un grande grazie a tony! Che stranezza per?, un 125 montato sul telaio della 150...!
ho comunque ancora una cosa da capire...correggietemi se sbaglio, ma il motore 125 4 marce non ? stato lanciato in produzione solo a pertire dalla VNB5 a partire dal 63?
come faccio a trovarmi una 125 4 marce nel 61?  yey

a parte ci?, avrei da chiedere esattamente la procedura per la verniciatura.
Non sono del mestiere...
Per il fondo, che tipo di pittura ?? 2 componenti, altro? cosa?
idem per il colore azzurro e per il grigio del copriventola.
Se potete indicarmi esattamente quali tipi di colore e per cosa devo applicare mi fate un grande favore. hree

comunque mi stavo quasi affezzionando al bel celestino della vnb...non mi sarebbe dispiaciuto fgdh...

ma vada per l'originale!

le normative italiane sono diverse da quelle svizzere, quindi evidentemente ci sar? stato un motivo.

Il 4? marce gi? esisteva nel '60, con la VBB1T

Se vai nella pagina colori che ti ho postato troverai il nocciola 3000M, il blu 890 e il grigio metallizzato 983

Il nocciola all'epoca era un fondo.....che ovviamente non esiste pi?...con questo codice della Max Mayer lo riproduci (per? non ? un fondo ma una tinta) e lo passi nelle zone nascoste in modo che quando vernici con il blu sembra che sia stato passato in tutta la vespa.

questi 3 colori generalmente li trovi in acrilico e quindi bicomponenti.....ma pu? essere che li in svizzera trovi anche i colori in solvente nitro.

 hree

ok, vedo cosa riesco a trovare.

Non ho ben capito cosa intendi col fatto di passare il fondo "nocciola" nelle zone nascoste in modo che quando vernici con il blu sembra che sia stato passato in tutta la vespa.

Non devo passarlo dappertutto???
de vo verniciare col blu direttamente sulla carrozzeria in metallo?mi sembra alquanto strano.

poi altra domanda.
Ho visto che c'? in commercio una gomma da metteresullo sportello del cofano sin.
Io sul mio modello non l'ho mai vist, cio non vuol dire che originalmente non c'era.

in caso la metto, deve essere dello stesso colore che la gomma dei due cofani? (cio? bianca?)

quella gomma non la devi mettere....non ? originale e non serve se lo sportello ? perfettamente raddrizzato.

Io non ho ben capito se la devi verniciare tu o chi di competenza.

per la gomma ok!

per la verniciatura, sar? eseguita in carrozzeria.

sempre a tale proposito oggi ho finito di spazzolare tutto qanto sia spazzolabile e pronto per essere veniciato.

il fatto ? che non so esattamente quale colore applicare su taluni pezzi.
poster? qualche foto e ti chieder? quale colore devo applicare.
ci sentiamo.
come sempre grazie per i consigli.

Generalmente i carrozzieri stuccano sulla lamiera nuda, poi isolano con un fondo e verniciano direttamente.

Siccome trattasi di un restauro....diciamo che questa prassi non va bene.

Sulla lamiera nuda e quindi su tutti i pezzi devi passare come protezione all'ossidazione un buon primer epossidico bicomponente, meglio se a campione in colore nocciola, questo per evitare colori diversi sotto la vernicie.

Dopo la stuccatura devi isolare il tutto, quindi si passa un fondo isolante, se ? a campione ? sempre meglio, quindi color nocciola.

Passato il fondo si dovrebbe spruzzare la vernicie, ma siccome in origine sulla vespa c'era solo il nocciola (fondo-antiruggine), che notavi solamente nelle zone nascoste, e la vernicie finale, dovresti, diciamo....riprodurre lo stesso effetto.

Quindi che fai!!!! ti fai fare questa tinta 3000M color nocciola e la passi o su tutta la vespa o solo sulle zone nascoste.....generalmente io lo passo su tutta la vespa.
Dopo di ch? passi la tinta finale solo sulle parti a vista.....che poi ti dir? quali sono e quali lasciare in nocciola.

Grazie mille per il preciso dettaglio !

Per il resto ecco le foto dei pezzi per cui vorrei un consiglio sul colore da fare.
Prima una veduta generele.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0012.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0002-1.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0003-1.jpg)

Ora i pezzi in dubbio :
(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0011.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0010-2.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0009.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0008-1.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0007.jpg)
A me sembra che prima di spazzolarla, era celeste tipo il colore della carrozzeria?possibile?

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0006-2.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0005-1.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0004-1.jpg)
Sia la cuffia che il paraventola avevano lo stesso colore?il grigio che mi hai indicato.possibile?

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0001-1.jpg)
La forcella credo sia come la carrozzeria, right?


ecco ? tutto.
grazie per l'aiuto in anticipo.
buona serata.
ciao.

questi pezzi sono fosfatati...soltanto la parte centrale, a forma di cerchio che fa da centraggio al tamburo, ? in tinta con la carrozzeria.

la marmitta non ? nera ma virata oro.....se spulci i miei post, anche sui motori, ti accorgi di che colore ?!!!

il volano lo dovevi solo pulire, non si spazzola.

questi tamburi sono al grezzo, quindi non verniciati.

tamburo in tinta con la carrozzeria.

al naturale...non si doveva spazzolare.

zincato a freddo, volendo gli puoi dare una spruzzata di 983.

questo generalmente ? un pezzo non originale.....quindi vedi tu se ? in tinta o color alluminio.

cuffia fostatata e copriventola in 983.

in tinta con la carrozzeria.

Ciao Tony.
Grazie per la risposta, ora ? tutto chiaro.
peccato aver cannato nel spazzolare alcuni pezzi che non lo dovevano essere...ormai ? fatta, vedremo di recuperarli a dovere...

per la tinta, purtroppo neppure in Svizzera la fanno + la pittura al nitro...troppo vecchia...
per contro il colore originale max meier, l'ho trovato.
intanto sto procedendo col resto.
i lamierati ora sono in carrozzeria, a fine settimana dovrebbe arrivarmi la nuova pedana.

Ho pure tutto quanto mi serve per riassemblare i motore.
Peccato sto week end non ho tempo.
Ma venerdi dopo il lavoro comincio a montare qualche cuscinetto e preassemblare qualche gruppo in officina al lavoro, che ? ben attrezzata con presse manuali e tutto quanto serve, evitando morsa e martello...

Vedr? di fare qualche foto.

ci sentiamo.

le foto sono d'obbligo...pena il bannaggio dal forum!!! hhtge hhtge

 dhgh dhgh  hree

eccolo qua il post, me l'ero proprio perso, mannaggia....
si, quello che ha detto tony ? perfetto, non c'? nulla da aggiungere...
solo una curiosit?... nella foto non si capisce bene... il parafango ? monostampo o ? formato da due semigusci? in teoria quello corretto ? quello formato da due semigusci ma nella foto che hai postato mi sembra che sia montato quello sbagliato...

ammazza, non vi sfugge proprio nulla!!!
il parafango ? a due scocche, ma una decina d'anni fa ebbbi un incontro moooolto ravvicinato con un pick-up, avendone la peggio... hhtge


mi misi alla bella e buona in opera non per un restauro...ma per fare tanto da coprire il danno...quindi la giunta centrale che non si vede, ? perch? ? stata coperta dallo stucco...no comment! fgdh


tranquillizzatevi, quanto ? in opera attualmente far? rinascere la mia dolce tina come  mamma l'ha fatta. yteeye

 hree

bene bene! dai falla tornare a splendere questa vbb... ops, volevo dire vnt1t  dhgh!

p.s. atra cosa strana ? il tamburo anteriore... quello con le alette ? prerogativa delle 150 a partire dalla struzzo vl3... si vede che in svizzera importavano i telai vbb gi? assemblati e ci montavano sotto il motore 125...

E rieccoci on the road again...
purtroppo a cause influenzali, sto week non ho potuto fare nulla...
in compenso in carrozzeria il lavoro procede.

ecco come si presentava la pedana.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0013.jpg)

ed ecco ora dopo sostituzione.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0017.jpg)

E quanto rimane della vecchia?

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0016.jpg)

Alcune parti gia con fondo epossidico

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0015.jpg)
(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0014.jpg)

Ecco per ora ? tutto.

Io avrei una domanda inerente il trattamentedei pezzi spazzolati per errore, ossia la ventola e il volano.

Cosa e/o come posso fare per recuperarli?

Bella domanda!

Se sono d'alluminio con il tempo prenderanno una patina a contatto con l'aria scurendosi. Io ormai li lascerei cos

la frittata ? fatta......a limite puoi passare una paglietta 00

Salve ragazzi.
Grazie per il consiglio.

Ne avrei bisogno un'altro... yteeye


Ho chiesto un preventivo a l'unica ditta nei dintorni (nel raggio di 8o km) per la zincatura di qualche pezzo, vedi foto:

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Pezzivespa.jpg)

Mi hanno sparato una cifra esorbitante, dell'ordine di 250 ?!!!!Fuori di testa!!

Vorrei spaere che fare...sicuramente spendere quei soldi ? fuori luogo.
C'? un qualche altro trattamento da fare? posso verniciarli con una qualche pittura "speciale"?

Con meno puoi comprare tutto nuovo.

Visto che le zincature non sono messe male puoi tentare di ripristinarle.

Vai di cocacola e panno. Poi pasta per lucidare con una smerigliatrice con disco in feltro lucidi per bene!  yteeye

Il problema ? che quanto vedi non ? zincato, ma quello che rimane dopo spazzolatura.
Quindi quello che vedi lucido ? il metallo ... dhgh

Per il resto lo so che da nuovo mi costerebbe meno, ma visto quanto ho gia speso, e il fatto che i pezzi  non sono messi male, mi girano alquanto comprarne dei nuovi...

Quella che ti hanno proposto non ? sicuramente zincatura. A me avevano fatto una nichelatura e me l'avevano spacciata per zincatura facendomi spendere un sacco di soldi...
Maledetti!!!

Quanto proposto ? un trattamento chiamato GEOMET 500 e credo sia proprio zincatura...

http://www.metal-coatings.com/pdf/Geomet500Brochure.pdf (http://www.metal-coatings.com/pdf/Geomet500Brochure.pdf)

Ma il preventivo ? di una ditta Svizzera ? Prova a vedere a Varese o zone, anche spendendo 20 ? di Posta o corriere risparmi molto.

Si il preventivo ? stato fatto in ticino, ed ? l'unica ditta che ? in grado di farlo.

Vedr? d'informarmi se nel varesotto non ci sia qualcuno in grado di zincare per un prezzo u p? pi? ragionevole.

Nel frattempo i lavori sul motore proseguono... hree
Sono ormai pronto per richiudere i due semicarter.

Come pure in carrozzeria si ? cominciato a stuccare i due cofani laterali e passato l'epossidico sul telaio.
Seguiranno foto e descrizione dettagliata.

ciao.

Questi sono pazzi... hes
io per ogni restauro zinco circa una cassetta di roba........pi? o meno 10-15 volte gli oggetti che hai fotografato.....questa ? solo una parte della roba....
(http://img98.imageshack.us/img98/7240/dscf4283h.jpg)

e spendo poche decine di euro....sono a Parma
elettrogalvanica chiari la trovi su internet...prova a chiamarli.... herty

Porca p.....mi fai star male vedendo e specialmente sentendo quanto dici! hdhdgs

Parma per me ? un pochettino lontano, ho per? trovato una zincheria vicino a Varese. ho spedito la foto chiedendo un preventivo.

Per? effettivamente, spedire il pacco a Varese o a Parma cambia poco...in caso vediamo che dicono poi decider? hree

Grazie per l'help. yteeye

E rieccoci on the road again per qualche immagine sull?avanzamento dei lavori.

Per prima cosa, per chiudere il capitolo zincatura, ho visto sul sito che c?? una descrizione si come zincare in casa, e credo propruio che prover? a seguire questa strada.

Per il resto iniziamo con la riparazione del blocco forcella che aveva un?angolino mancante.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0018.jpg)

Caricato con saldatura

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0020.jpg)

E limato a dovere

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0021.jpg)
(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0022.jpg)

Next step,revisione parastrappi con relativi rullini e cuscinetto.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0019.jpg) (http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0026.jpg)
Nuova crocera

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0011.jpg)

Montaggio cuscinetti e paraoli semicarter

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0027.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0033.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0030.jpg)


Non posso ancora chiuderlo cin quanto mi manca la leva di avviamento. Doveva arrivarmi in settimana?no problem.

Revisione carburatore

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0034.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0035.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0036.jpg)
A questa immagine ho una domanda.

Quale guarnizione e/o piana va su quale vite?
C?? la vite lunga e quella media del blocco galleggiante, poi c?? la vite del coperchio.

Su quale vite va cosa?

Inoltre, sulla vite che fissa il bloccheeto a cui si attacca il tubo della benzina, tra la vite e il blocchetto non ci va nessuna guarnizione?


E per finire, per curiosit?, a che serve questa vite?
Come si regola di solito?

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0037.jpg)

E per finire ecco qualche immagine della carrozzeria

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0023.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0024.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0025.jpg)

Ecco per ora ? tutto.
Ci sentiamo presto  per altri dettagli dei lavori in corso.
Ciao a tutti.

Bene, bravo!

Ma sarebbe bene ripulire meglo la camera di manovella e lucidare l'albero! yteeye

tina!!!!!

l'asse del parastrappi lo devi entrare prima del cuscinetto.......e devi togliere tutte le schermature di quel cuscinetto per garantire la lubrificazione.

Per quanto riguarda le rondelle di carta, una va con la vite corta per il fissaggio del coperchio metallico e l'altra va sulla vite ingresso-innesto tubo benzina.

La vite in questione serve per regolare il rapporto aria/miscela......l'avviti completamente e la sviti di 2,5 giri.

E rieccoci col proseguo dei lavori.
Questo week end, l?obbiettivo era quello di chiudere il motore e di darmi alla chimica tentando di zincare artigianalmente i miei benedetti pezzi.

Per quanto concerne il motore, beh, essendo la prima volta, non nascondo d?aver avuto qualche difficolt? non conoscendo alcuni trucchetti e accorgimenti, in primis il fatto di rotare leggermente la leva d?avviamento in maniera da premettere  l?inserimento del selettore nell?ingranaggio d?avviamento?. hhtge

Come pure l?inserimento dei due gommini ammortizzatori della leva?.duretti i fetenti!

Tutto ? bene quel che finisce bene.

P.S: tony grazie del consiglio riguardo l?asse del parastrappi, evidentemente l?ho sperimentato personalmente il fatto che l?asse va montato dopo?

 yteeye

Per quanto concerne i lamierini di protezione del cuscinetto ?ormai ? tardi!

Sicuramente non ? il massimo ma non credo e spero  sia catastrofico, da quel tipo di cuscinetto (?2Z) un filino di lubrificazione passa, meglio dei modelli 2RSR!!!

Ecco qualche immagine.

In primis quanto sostituito

Selettore avviamento con relativi ammortizzatori ?maledetti? e ingranaggio  avviamento

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0041.jpg)

Nuove fasce, nuovo perno nuovo cuscinetto e nuovi anelli di sicurezza

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0042.jpg)


Coperchio frizione revisionato

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0043.jpg)

E infine blocco chiuso

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0040.jpg)


(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0044.jpg)


(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0045.jpg)


Ora non mi resta che passare dal conce per farmi chiudere il dado della frizione.

Per quanto concerne in carrozzeria, hanno finito con lo stucco e sono pronti a pitturare.

Yeah! Finamlmente. Settimana prossima, salvo impedimenti vari si comincia col montaggio definitivo! hshgg

Devo ancora costruirmi l?attrezzo per fare i ribattini delle pedane?

Ed ora alcune immagine del laboratorio del piccolo chimico?

Saturazione dell?acido con pezzi di zinco?impressionante l?effetto effervescente!
Sempre consigliato tenersi alla lontana per i gas di cloro sprigionati!! hdhdgs

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0039.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/th_Video0000_NEW.jpg) (http://s1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/?action=view&current=Video0000_NEW.mp4)

Dopo i vari collegamenti, tutto sotto tensione
Da notare la bella schiumetta formatasi durante la reazione...ha laria d'essere bella tossica...

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0046.jpg)

E infine ecco il risultato

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0047.jpg)

Alcuni pezzi risultano belli con un colore grigio uniforme, altri presentano uno strato spesso di crosta e altri mi sono letteralmente colati?nulla di grave, ma rimane comunque impressionante l?effetto della chimica, specialmente per un neofito come me.


Vedremo dopo spazzolatura il risultato finale.

Bene per ora ? tutto.

CIAO A TUTTI E BUONA SETTIMANA

sei forte!!!! dhgh dhgh

Grazie tony...
Come puoi immaginare, sono uno a cui piace strusare e sperimentare un po tutto.
Con la meccanica me la cavicchio...ma un grande grazie va a gente come voi che ti dice per filo e per segno come fare per risolvere i vari problemi!! thgth

Mo nammo a magn?!
Ciao.

 hdhttt hdhttt hree

AUUUUUUUAAUUUUUUU  YEEEHHHHH
 hger hger hger hger hger hger hger
Ragazzi sono eccitato come un fanciullo prima di natale. thgewge
Ebbene il regalo sotto l?abero ? una vespa passata al lifting completo.
Ed ? spettacolo.
Non riesco a descrivere l?emozione a vedere la mia dolce tina trasformata.

? talmente nuova che ho paura a metterci sopra le mani?

Ecco qualche foto de mio nuovo gioiellino.

Vista d?assieme

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0058.jpg)

Dettagli


(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0059.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0060.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0061.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0062.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0063.jpg)

Yupppyyyeee.
Sto week si comincia a fare sul serio.!!!!

Ci sentiamo raga.

l'hai riesumata... dhgh

complimenti molto bella.

E rieccoci al lavoro col montaggio.

I lavori procedono bene, anche se sembra, dico sembra, non avanzino?

Come immaginate sono infiniti i vari lavoretti che costituiscono il montaggio, dalla preparazione, alla verniciatura, al premontaggio ?insomma un sacco di cosette da fare ma che non si vedono direttamente sull?insieme.

Fatto st? che comunque guaine e cavi sono installati, varie piccole parti montate sul telaio, e la forcella praticamente pronta per essere montata, manca solo il parafango.

Domani la porto dal conce per montare il bordo scudo ORIGINALE?.dico ORIGINALE in quanto quello ordinato da tonazzo, scusate il termine, ma fa schifo. jdhdh

(Scusate se faccio nomi, ma almeno spero servir? ad altri per evitare spiacevoli sorprese)

? un alluminio per nulla malleabile che non si piega, ma si spezza?vi mostrer? qualche foto.

Per fortuna il meccanico doveva appunto sto week end andare a comprare diverse cose, e quindi mi prender? un bordo scudo valido.

Veniamo alle foto:

Premontaggo forcella

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0090.jpg)

Forcella montata senza parafango

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0094.jpg)

Telaio con guaine, cavi e altra roba.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0093.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0091.jpg)

Per sto week end ? tutto.
Se mi va bene il prossimo week end saremo pronti per il primo colpo di pedale, YEAAHHH!!! hger hger hger hger hger hger hger hger hger hger hger hger hger hger hger hger hger

molto bella....bravo.

Ciao Tony.
Son contento che ti piaccia.
E sntirlo dire dal vespa-guru per antonomasia, fa sempre piacere yteeye

Alla prossima.
ciao.

 dhgh dhgh  hree

Ciao a tutti.
Avrei bisogno di un consiglio per il riassemblaggio del tappo serbatoio.

Quando l?ho smontato per la verniciatura, mi ricordo che il perno tra la piattina e il tappo ed il perno tra la piattina e il serbatoio erano due ribattini, mentre se non erro, l?astina filettata col pomello era tenuta tramite coppiglia (almeno quando l?ho smontata, poi se prima qualcuno c?ha messo le mani non so?)

Volevo sapere prima se ? corretto che ci vogliono i due ribattini e la coppiglia, oppure se sono tre ribattini, e secondo, cosa utilizzare a mo di ribattino, visto che non riesco a trovarne cos? lunghi.

Io ho pensato a un?astina del ?3 in ottone dalla giusta lunghezza da utilizzare a mo di ribattino. (deformare il primo lato a banco, e fare l?altro lato montato sul serbatoio)

Ho pure pensato a un tondino in Al, ma sono un po? scettico sulla tenuta nel tempo?

E gi? che ci siamo, giusto per conferma, ? giusto utilizzare un pop come perno per la levetta d?apertura del cofano sinistro, o meglio coppiglia? O meglio perno da ribadire?
Io quando l?ho smontato c?era un pop?

Ciao a tutti e grazie in anticipo

P.S: purtroppo ora non ho alcuna foto per spiegarmi meglio?

si!

due ribattini e una coppiglia.

(http://i42.tinypic.com/292uvlk.jpg)

nel cofano ci va sempre una coppiglia.

Grazie tony, come sempre non ti lasci sfuggire nulla.

dettaglio, i ribattini del tappo serbatoio sono in acciaio oppure alluminio?

Sono gli originali in alluminio......se vuoi li trovi anche da SIP.

E rieccoci con l?ultimo aggiornamento per quanto concerne il montaggio.

Oggi definirei la giornata del ribattino.
Ho praticamente passato il giorno con in mano martelli di varie sorte, ribattini di vario genere e per finire, un tocco di personalzione al serbatoio, visto che dei ribattini originali, o comunque, di quelli che avrei avuto bisogno, non ne ho trovati, e quindi un po? d?inventiva e via!

Comincamo col logo frontale con veduta del bordoscudo montato stamattina.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0001-2.jpg)

E poi per tutto il pomeriggio, assieme al prezioso aiuto di mio padre, siamo partiti con l?avventura, pedane?

Onestamente il primo ribattino, quello con la testa che appoggia sul bordoscudo, beh, ? venuto da schifo?, ma poi abbiamo affinato la tecnica e devo dire che poi i rimanenti son venuti bene.
Sicuramente il primo sar? da rifare!!

Ormai bisogna farci le ossa?

Ecco il risultato finale.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0002-2.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0004-2.jpg)

Setrbatoio nel suo insieme.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0005-2.jpg)



(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0006-3.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0007-1.jpg)

Domani andremo col montaggio del parafango che pure lui, dovr? essere ?aggiustato? con qualche colpetto di lima sulla fusione in alu del canotto sterzo per poter centrare i fori delle viti.

Poi se tutto va bene andremo col montaggio del motore, e chiss? che non ci sta pure il primo colpo di pedale?
Mah, vedremo.

Per intanto ? tutto.

Ciao a tutti e buona serata.

Seeya Tomorrow!

ma su SIP hai visto i perni di alluminio?

Salve a tutti.
Ecco un qualche aggiornamento della situazione.

Prima di tutto per quanto concerne i famosi ribattini del serbatoio, certo che li ho visti da SIP.
A parte il fatto che non erano al momento disponibili, non so come funziona per l'italia, ma in Svizzera  per ogni comanda fatta all'estero, la dogana mi fa pagare circa 20 ? di porto...
Ho pensato che il santo non ne valesse troppo la candela...

Al momento mi va bene questa soluzione "demmergenza". yteeye

Quando troveremo quelli buoni li sostituiremo...  anche se questa versione non mi dispiace, mi da un tocco di ?fatto in casa?


Per il resto, prima dell?aggiornamento, ecco qualche foto del famoso bordo scudo incriminato

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0014.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0015.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0016.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0017.jpg)

Ecco ora qualche foto dei dettagli sul ?ribattinaggio? fatto ieri

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0002-3.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0003-2.jpg)

Ed ora veniamo col montaggio del parafango sulla forcella

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0007-2.jpg)

Preparazione per montaggio forcella sul telaio

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0008-2.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0005-3.jpg)

Forcella montata

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0009-1.jpg)


E per finire montaggio del cavalleto per?.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0006-4.jpg)

Primi passi?da zoppa, ma son pur i primi passi della mia rinata tina!che emozione!! hhy


(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0010-3.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0011-1.jpg)

Ecco per questa settimana ? tutto.

La zampata di pedale ? ormai posticipata al prossimo week end!

Oohhh  yeahhh!

CIAO A TUTTI E BUONA SETTIMANA.

Molto bella!!!
scusa una domanda, ma perch? sotto ? a buccia d'arancia?
cosa ci hai passato sotto la vernice?
E' solo curiosit? ?...

Veramente bella: anzi bellissima, complimenti.
 hree hree hree
Saluti Volpe
PS che cos'? Sip.

Tutto molto bene.  yteeye

Ma se la pedana da sotto non me la facevi vedere era pure meglio....sei a rischio bannaggio.  hhtge hhtge

Perch? hai accettato quella porcheria li sotto? non c'era bisogno di mettere antirombo.

ormai ? andata cosi....ma la prossima volta pensaci.  grreg

questo ? SIP:

http://www.sip-scootershop.com/en/main/base/home.aspx (http://www.sip-scootershop.com/en/main/base/home.aspx)

ci? che noi Italiani non sappiamo vendere!!!!!

Hai visto mai vendere prodotti tedeschi da un italiano......no!!!!

Ammazza tony comesei fiscale...
? vero che "non ? originale" ma ? anche vero che ,secondo me, ? un'ottima garanzia per il futuro, in pi? non si vede per nulla.
A me va bene cosi... yteeye


In carrozzeria mi hanno consigliato di passare uno strato di "catrame"  (noi qui lo chiamiamo cosi...) che resiste bene ad eventuali "micro copi" causati da ghiaia, sassolini o altro.
In pi? ? molto resistente alla ruggine.
Praticamente lo si passa dopo l'epossidico e prima della verniciatura.
In pratica sotto le pedane e in zoana motore hanno passato uno strato di "catrame" lo stesso che si utilizza sotto le vetture.

Spero d'aver risposto ala tua domanda.

ciao.

L'antirombo non funge ne da antiruggine ne da parasassi (per quest'ultimo esiste il fondo plastico). L'unica funzione dell'antirombo ? quella di limitare i rumori (lo dice anche il nome), nella vespa ? totalmente inutile. L'antirombo lasciamolo ai fondi della 500...

Si ? vero, sono fiscale.....ma ? anche vero che stai facendo un buon lavoro.

Conosco l'antirombo o come lo chiamate il catrame....ma non ci va.

Il primer e la tinta finale protegge abbastanza la lamiera, voglio sottolineare la cosa in quanto molti mi chiedono se posso passare questo materiale.

Vorr? dire che la mia tina diventer? una vespa da 007, che con una passo felpato potr? intruffolarsi in ogni dove senza essere sentita... dhgh dhgh dhgh

Giusto per sdrammatizzare un poco gli animi. yteeye yteeye

Per ora ? tutto, ci sentiamo il prossimo week per ulteriori aggiornamenti.

ciao e buona settimana.

ma che fai scherzi?  hree

ognuno con la sua vespa ? libero di fare quello che vuole....nessuno ti obbliga a farla rosa o gialla o verniciarla con solo il catrame, ma ? anche giusto, visto il tema del forum informare la gente sulle procedure originali da quelle tarocche.

Ti faccio un esempio.....che motivo c'?, passare una tinta " su tutta la vespa" che riproduce il fondo antiruggine dell'epoca anche se poi viene ricoperto?

Lo scopriremo tra 15 20 anni.  yteeye yteeye

Vi capisco perfettamnete.

Il fatto ? che io solo sono uno che sta rimettendo a posto il proprio mezzo, e visto che ho intenzione di rifarla il pi? fedele possibile alle sue origini, beh, ecco anche perch? son qui a discutere con voi.

Chiaramente non essendo un profondo conoscitore ne tantomeno un maestro nel mondo vespa, non ho ne l?esperienza ne tutte le conoscenze del caso, e quindi ecco quanto capita a volte per ignoranza in materia.
Tina la conosco molto bene, essendo la quarta e spero ultima volta che la smonto...ma per il resto, delle altre vespo posso dir poco...

Come gi? detto, sul momento neanche ci ho pensatoi al fatto che forse stavo facendo una ?cavolata?

Non pensavo che passando un fondo di ?catrame? avrei ?compromesso il lavoro?, anzi, ne tantomeno avrei sollevato un tale polverone?
 dhgh

Chiaramente per gente come voi che della vespa ha un misto di passione-amore e quant?altro, posso immaginare che la visione di quel fondo ha fatto a dir poco rizzare i capelli in aria.
 hdhdgs
Amen?

Mi sto impegnando a fondo, questo posso garantirvelo, e lo faccio sicuramente per piacere mio (un po? meno per mia moglie?) e per passione per la mia tina ed ? mia seria intenzione esserle il pi? fedele possibile.

Mi ? sembrato doveroso che dopo tutti questi anni passati com?era conciata per le feste, regalarle un bel lifting per i suoi 50 anni era il minimo che potessi fare.

 yteeye

Quoto!!!!

infatti stai facendo un ottimo lavoro.

Dai.....vediamola presto accesa e scorazzare le vie verdi della Svizzera.  hree hree

Vedremo cosa riesco a fare sto week end.
Non sarebbe male farci gia un giretto assieme a colombe e coniglietti pasquali... dhgh dhgh dhgh

Avrei una domandina inerente l'articolazione del cavalletto.

tra i due lamierini ad omega d il tubolare del cavalletto, va messo del grasso o rimane a secco?

Lo chiedo perch? l'ho sempre ingrassato la prima volta al montaggio, e poi pi? nulla. e mi chiedo se serve a qualcosa visto che nel tempo, sicuramente il grasso li va a farsi benedire...quindi tanto vale non mettere nulla in partenza e tenere la zona pulita...

Io lo metto.

Salve a tutti.
Dopo una bella abbuffata pasquale, eccoci con qualche ragguaglio sul proseguimento dei lavori fatti ieri.

Cominciamo con l?assemblaggio del manubrio

Inserimento manubrio e infilo cavi-guaine

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0105.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0106.jpg)

Lucidatura conta Km

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0020.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0021-1.jpg)


Cablaggio cavi manubrio, preparazione.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0022-1.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0023.jpg)

E finalmente preparazione montaggio engine, yeah!!

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0024-1.jpg)

Eccolo la, the power is on!
 gger gger gger
(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0026.jpg)

Collegamento ?neuronico? dal quore al corpo?

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0027.jpg)

Un po? di linfa alle propulsore?

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0030.jpg)

Tutto pronto per la prima zampata al pedale d?avviamento, ma un piccolo inconveniente al serbatoio, mi ha rimandato l?appuntamento al primo respiro di Tina a settimana prossima?

 hhtge     hhtge    hhtge    hhtge

In compenso qualche foto di Tina con in "sella" il futuro co-pilota?

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0041.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0042.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0043.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0046.jpg)

Ecco, per questa settimana ? tutto, ci sentiamo alla prossima.

Buona pasquetta a tutti.   gdg

Ciao.

Bella vespa.....complimenti.

Ma il copriventola che ha avuto?   hdhdgs hdhdgs  dhgh

? incredibile come non vi sia una mezza virgola che vi scappi!! grreg

Effettivamente di tutto il gran lavoro fatto in carrozzeria, sia sul copriventola che sulla cuffia non hanno fatto nessun intervento  di stuccatura, e quindi ? rimasto come era alle origini...

Consideriamolo come l'unico ricordo tangibile dello stato antecedente al restauro...  yteeye
? un p? un peccato, ma non ? nulla di drammatico.
Ciao a tutti.

 yeeye

Ha passato un po' di anti rombo anche li!! hdhdgs dhgh






Ps tina, quando lucidi ci vai pesante... sul tornio!!! dhgh


A parte tutto, hai fatto un buon lavoro!

E daiie ancora con sto antirombo... yfhht

siete proprio tremendi eh!...che non sia un velo di gelosia che la mia tina potr? sfrecciare silenziosa come un gufo reale... etet   etet   etet

Per quanto concerne la fase "lucidatura", ebbene si, ci vado sul pesante... dhgh dhgh


Ma pi? che pesante, avendolo a disposizione, mi rende la vita pi? semplice, liberandomi una mano, che f? sempre comodo.

Meglio che stare li col trapano in una mano e con l'altra mano che tiene il pezzo da lucidare no?

? un gran ferro vecchio, ma comunque mi ? di grande aiuto per piccoli lavoretti, niente di troppo preciso, ma per delle ripassate, sgrossatine, o piccole forature, beh, svolge ancore egregiamente il suo dovere! hree hree

per quanto concerne il serbatoio, stasera passo da un amico che sembrerebbe abbia la chiave a "tubo" per svitare il dado che tiene fissato il rubinetto al serbatoio.
Infatti sabato sul pi? bello, mi sono accorto che il rubinetto girava con un minimo sforzo...
non mi sono fidato di lasciarlo cos?, ecco il perch? del posticipo.

ma ormai ? questione di pochi giorni, yyeeeaahhh!! hshgg hshgg hshgg


 dhgh dhgh

Per lucidare puoi anche usare una mola da banco oppure blocchi il trapano in morsa!



Aspettiamo per il serbatoio...

 yeeye


I torni pi? sono datati pi? sono resistenti!

 hree

 dhgh dhgh

Per lucidare puoi anche usare una mola da banco oppure blocchi il trapano in morsa!

I torni pi? sono datati pi? sono resistenti!




Aspettiamo per il serbatoio...

 yeeye

...per chiudere il capitolo tornio, datato lo ? di sucuro, inoltre credo sia di provenienza inglese, in quanto le manovelle per lo spostamento dei carrelli girano al contrario...  hdhdgs

Essendo abituato coi modelli "convenzionali", potete immaginare il risultato quando sei concentrato a fare una passata in zona mandrino, e sei convinto di uscire non ricordandoti del senso delle manovelle... grreg  grreg

Per quanto concerne la chiave del dado serbatoio, ieri l'ho recuperata da un amico, che tra l'altro ? il presidente del locale vespa club  (un po di sana pubblicit?)

http://www.vespaclublocarno.ch/ (http://www.vespaclublocarno.ch/)


L'ho provata ed ? perfetta! hree hree

La tentazione di metterci subito le mani era fortissima, ma purtroppo avevo altri programmi... hhtge hhtge hhtge

A presto.

Se vuoi gli puoi dire se possiamo mettere il suo logo sul sito.

http://www.vesparestauro.it/newsito/index.php?option=com_content&view=article&id=49&Itemid=18 (http://www.vesparestauro.it/newsito/index.php?option=com_content&view=article&id=49&Itemid=18)

ok, glie lo chiedo e ti faccio sapere.   yteeye

Ciao.

Ciao Tony.
Il president mi ha dato l'ok per aggiungere il contatto.

Procedi pure!! hree

Ciao.

molto bene......appena inserisco ti faccio sapere.

Ma questi signori perch? non si iscrivono al forum? almeno vediamo qualche restauro svizzero.

 dhgh dhgh  hree

Perfetto.
Del vespa club conosco solo il presidente e quello dell?assistenza tecnica, che non ? altro che il tipo che ha su officina e che mi ha montato il bordoscudo?

Io non ne faccio ancora parte ma sicuramente mi iscriver? al pi? presto.
Dopo di che ne parler? e vedremo le reazioni?

Per il resto stasera non ho potuto resistere alla tentazione d?avanzare con l?ultimo ostacolo. hshgg

Qui di seguito la chiave ?fatta in casa? per il dado del rubinetto.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0111.jpg)

Ho smontato il rubinetto, e controllando, ho visto che il tubetto dello sfiato ? danneggiato.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0114.jpg)


Il resto sembra ok.

sarebbe meglio sostituire tuttele guarnizioni, ma non avendo il kit, posticiperemo il tutto.
Comunque prima non avevo problemi di perdite, quini credo che per un attimo potrebbe anche funzionare.

non posso resistere fino all'arrivo dei pezzi!! hshgg hshgg hshgg


(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0110.jpg)

Per quanto concerne il tubetto,beh, non appena ho un attimino gli do una saldatina con lo stagno, e poi, vedremo se finalmente potremo avviare tina!

UAUUUUAAAUUUUUUGHHHHHHH!!!!!!!!!

daiii, siamo impazienti dhgh
me la vendi? dhgh

Bene, la chiave me la sono fatta anche io... yteeye

impazienti? non dirmelo a me!! son due mesi che ci bazzico attorno ed ora che siamo alla frutta non ci sto pi? dentro nella pelle!
 hshgg   hshgg   hshgg   hshgg

Per la vendita di tina...beh, mi sa proprio che non s'? da fa!!! fgdh jdhdh
Ormai ? un matrimonio che va avanti da pi? di 20 anni,c'? feeling e i ricordi son tanti, inoltre che adesso ? passata dal chirurgo per un liftin completo, chi me lo fa fare di venderla etet etet etet

parecchie volte per? mi son chiesto quanto potrebbe valre, ora allo stato attuale.

Per curiosit?, quanto pensi potrebbe valere, giusto per avere un'idea del su valore e per sapere se tenerla in cassaforte oppure se posso ancora lasciarla sotto casa?

...rubinetto montato! hree
Domai saldatina al tubetto, e poi mi sa proprio che potremo dar fuoco alle caldaie!yeah!!!

chiss? poi che sar? il momento di brindare!! hdhttt

Ammetto che sono un po teso, sperando che tutto passi liscio...
Essendo il primo motore che apro e metto a posto completamente, spero tutto fili liscio come l'olio!
L'altra parte che mi mette un p? in apprensione ? l'impianto elettrico...
L'ho "sguainato" completamente, controllato e allungato i fili che erano o corti o cotti...

L'ho controllato col tester...ma veramente non vorrei che un qualche problema tipo suonando il claxon mi si spegne, oppure le luci non vanno...

Se queste due cose, motore e impianto luci sono ok, via veloce come il vento!!!!


P.s:
? da un po che volevo chiederlo.

Qualcuno mi sa dire il motivo per cui le due viti del supporto ruota di scorta e il filetto del perno che serve per fissare il perno chudi sella sono degli M7???? hdhdgs hdhdgs

Perch? sei tanto sbalordito degli M7? la vespa ? piena di M7 compreso il motore.

come valore siamo intorno i 2800 3000 euro per un restauro a regola d'arte.

quoto!

Son sbalordito per gli M7 semplicemente per il fatto, che essendo di formazione meccanico di precisione, da quando nel 90 ho fatto l'apprendistato ,in seguito negli studi e tutt'ora, (a parte un caso eccezionale in una valvola della FESTO...) di M7 non ne ho mai fatti ne visti, non essendo un filetto normalizzato ISO.

Per diamine, tutto si pu? fare, ma non ne vedo veramente l'utilit?, se non quella di complicarsi la vita. hdhdgs

Fosse per un compromesso in un caso d'ingombro limitato e di tenuta meccanica...ma per tenere una ruota di scorta o il pomello di chiusura della sella...poi solo quello ? un M7! gli altri 2+3 sono dei normalissimi M8!!

Per le stranezze sui filetti bastano le harley e sui norton, loro si che ci vanno forte!

Ecco, capitolo M7 chiuso.

A domani per l'esito del shake down visto che ieri sera sotto la doccia mi son ricordato che stasera dopo il lavoro ho un appuntamento, maremma maiiala, quindi tutto posticipato a magnana!

Ciao.

 yeeye

i cerchi per esempio si chiudono con dadi da 11 ma M8 invece alcuni modelli addirittura avevano il dado da 14

Le viti da 7 mm mi hanno sempre incoriusito e ne ho viste parecchie sul lavoro: sono state e lo sono tuttora (molto meno) utilizzate sulle vetture Renault e del gruppo PSA e sui veicoli commerciali del gruppo FIAT, costruiti in collaborazione sempre con Citroen e Pegeuot.
Io ne possiedo un piccolo quantitativo, ma nei "brico center" francesi si trovano senza difficolt

E rieccoci per l?ultimoaggiornamento?
Finalmente oggi ho potuto terminare quanto iniziato circa 2 mesi f?.

Posso garantirvi che mi sento come se qualcosa di speciale ? accaduto, ed ? proprio cos??ma andiamo per ordine.

Ore 09:12 arrivo in laboratorio e saldatura tubetto sfiato benzina.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0118.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0119.jpg)

Ore  09:25 tubetto terminato.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0121.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0122.jpg)


Montaggio serbatoio sul telaio e introduzione di una piccola quantit? di miscela ( non esagerare, non si sa mai, se per caso qualcosa andasse storto?meglio andare con cautela)

Tutto pronte per la prima zampata?emozione fortissima, ma?.STOP!!!!

Manca ancora la marmitta?. grreg

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0124.jpg)

Marmitta montata, tutto pronte.

Ore 10:00

Ogni commento ? fiato sprecato, vi lascio godere questo filmino.
Posso garantirvi che in quel momento stavo tremando?
Ero talmente preso ed eccitato che ho pure dimenticato di tirare l?aria?. hdhdgs dhgh

Ma bado alle ciancie, Chak, si gira (scusate la qualit?, ma sono ancora lontano da steven spilberg?)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/th_1.jpg) (http://s1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/?action=view&current=1.mp4)
Ecco signori e signore, avete appena visto Tina uscire dal coma e riprendere fiato dopo una pausa forzata di due mesetti..

Vi lascio immaginare la gioia e felicit? nel vedere che TUTTO funziona perfettamente, motore che gira come un orologio Svizzero e impianto luci ok!

Yeah!

Mo rimane da montare le ultimissime cose, e poi via per il primo giro di prova.

Per finire, eccovi Tina nel suo splendore.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0005-4.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/retro.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0007-3.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0008-3.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0009-2.jpg)

 hhy   hhy   hhy   hhy   hhy   hhy


La sensazione al primo giro era un misto di sorpresa e di ghigno stampato sulla gamella.

Per quanto concerne il feeling ,? completamente cambiato rispetto a prima, specialmente circa le sospensioni ant e post nuove, e nettamente pi? rigide rispetto a prima, che in pratica c?erano solo le molle?

Poi anche di motore, molte meno vibrazioni, le marce che entrano senza nessuno sforzo, e la frizione che non strappa pi?.

Dovr? abituarmici ( no problem), ma comunque dopo 20 di abitudini ? difficile dimenticarle...ora ? radicalmente differente, come un mezzo nuovo?

Bene ragazzi, io credo che ho detto e fatto tutto.

Ringrazio veramente di tantissimo tutti quelli che mi hanno dato consigli ed aiutato in questa impresa.

Veramente grazie tante!!

Senza di voi sarebbe stato sicuramente pi? dura e probabilmente avrei combinato qualche altra cavolata, tipo il famoso antirombo? grreg  grreg  grreg

Un saluto a tutti con un immagine e sorriso eloquente durante la fase di smerigliatura del vecchio colore?

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/PICT3675.jpg)
ciaoooo

 herty   herty   herty

complimenti, ? veramente molto, molto bella.  hshgg La tua soddisfazione ? anche, credo, quella di tutti noi. Un' altra araba fenicia ? rinata dalle sue ceneri. hree
ora puoi comprare un'altra vespa, giusto per continuare a restaurare con noi dhgh
 yeeye

Grazie special per i complimenti! hree
fanno sempre piacere, specialmente se fatti da un patito di vespe!

per quanto concerne il prossimo restauro, beh, per il moento ho dato quanto avevo...e un'attimino di pausa ? meritata.

Lasciatemi godere tina per un attimo, che ne ho proprio voglia di gustarmela km dopo km! hhy

vi prometto che in futuro vi mostrter? delle foto di ..."qualcosa" che ho in giro e che sicurisssimamente far? discutere parecchio...
 hshgg  hshgg   hshgg

Vi lascio col fiato sospeso, non vi dico altro.
 yteeye

Avr? ancora bisogno di voi per scoprire esattamente di cosa si tratta (modello e specialmente anno!!!!)

Ciao e complimenti!


E' venuta davvero bene !!!!!!! yteeye






Ora parlaci di questo mezzo misterioso !


 yeeye

Dalle mie parti le trovo senza difficolt?...

Per quanto concerne il mezzo misterioso, non vado oltre? jdhdh jdhdh
vi lascio in suspence... dhgh dhgh dhgh

Prima devo recarmi in loco per fare le foto di dovere, e visto che non ? proprio sotto mano, ci vorr? un attimino.

Per il resto, ho visto che sciaguratamente ho dimenticato di fissare lo scudetto sotto il faro?!!!
L?avevo portato a casa per dargli una pulitina?e a casa ? rimasto? hhtge

Vedremo di colmare la pendenza al pi? presto!
Povera Tina, cos? concia non la posso portare in giro? dhgh dhgh

Bella, complimenti.

Allora aspettiamo... yteeye


povera tina.... dhgh

hai pensato alla manutenzione?
come prima cosa, ogni tanto devi dargli una spolveraTina,
poi, meno spesso, una ingrassaTina,
e speriamo tr? 20 anni una nuova verniciaTina.
 dhgh dhgh dhgh dhgh dhgh dhgh dhgh dhgh dhgh

 etet

...magari dopo la spolveraTina, ci starebbe bure una lavaTina e in seguito per finire una lucidaTina... yteeye  dhgh

Tornando alle cose serie, sabato ho fatto il shake down senza troppo preoccuparmi delle prestazioni...
ieri ho fatto un giro dove ho i miei "riferimenti velocistici e di staccasta..." dhgh dhgh
Devo dire che decisamente non ci siamo ancora.
ho notato un drastico calo di potenza e non mi sale di giri come dovrebbe, con pure qualche scoppiettio ai bassi quando ? sotto sforzo.

Mi sa tanto che ho le puntine sregolate  hhtge hhtge

(lo so perch? ho tribulato per anni col vecchio piatto statore...l'alberino delle puntine mi ballava in quanto c'era una crepa sul piatto statore, di conseguenza non c'era verso di tenere la regolazione delle puntine. Ho risolto il caso con un "nuovo" piatto statore di un motore sventrato che mio padre teneve in serra...sentite un po, parti di motore di una farobasso...tra l'altro da quei pezzi  ho pure recuperato per Tina la bobina della candela, che con qualche adattamento l'ho montata e funziona perfettamente!)

Tornando al mio problema di ieri, durante il montaggio del motore  ho speculato sul fatto che pur avendo sventrato e sostituito il sotituibile , la regolazione delle puntine sarebbe rimasta invariata... jdhdh jdhdh

Ebbene ho speculato malamente!

Stasera gli do una bella regolaTina e vedremo di mettere tutto in ordine.

Apertura 0,4-0,45 mi smbra, corretto?

Ci sentiamo.

ciaoo.

 yeeye

Problemi di anticipo...

Quando ho rimontato il piatto satatore ho fatto bene attenzione al segno...
dici che rispetto a prima possa essere cambiata la fase?
 yey

mah, vedremo stasera, per prima controller? con lo spessimetro, che ? il meno, e se le puntine sono ok...vedremo di regolare pure l'anticipo

ciao.

Dubbio puntine era...e puntine erano hree

Al controllo non riuscivo neanche ad infilare lo spessore 015...
Gia bello che mi si accendeva!

Adesso che le ho gli ho dato una bella regola-Tina, quest'ultima ha ricominciato a cantare come si deve.

Se prima sembrava una cornacchia singhiozzante, ora pare una fringuellina in calore... dhgh dhgh dhgh

Unica pecca devo riprendere con l'elicoiol due filetti del volano...nulla di grave.

alla prossima.

Ciao.
 

Ri-ciao a tutti.
Io sto cercando di riassestare lo scudetto.

Questo ? quanto ho in mano dopo una prima ripuliTina.

Lo so che non guarda fuori benissimo, ma essendo ancora il suo originale ci tengo molto che continui ad esserlo.

Assieme al logo li considero come gli occhi di Tina, e quindi in un certo senso, sono ci? che rappresentano il suo spirito! yteeye

Cercher? di rimetterlo in sesto per quanto possibile in maniera che abbia una presenza migliore.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0128.jpg)

Da quel che mi ricordo la parte  trasparente non ha mai avuto nessun colore.
Pu? darsi?

Vagando in vari siti ho trovato questo scudetto

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/tar-004-scudetto-piaggio-genova-smaltato.jpg)


Anche il mio originariamente nella mia parte trasparente aveva quel colore azzurrino o lo devo lasciare trasparente? (in pratica prende il colore della vespa)

Come sempre grazie per l?help e alla prossima.

Ciao.

si perch? anche se hai fatto attenzione al segno nello smontare e rimontare le punte col gioco che hanno (q con quella crepa) la posizione ? cambiata....ma ormai hai risolto! yteeye

Per quanto riguarda il logo non credo proprio che sia trasparente in origine ma aspettiamo gli altri!

giusto per precisare, che il piatto statore "nuovo" l'avevo gi? montato l'anno scorso, quindi era gia rodato e sapevo che funzonava.

Per lo scudetto, aspetto vostre notizie. yteeye

Ciao e buona giornata.

Ciao a tutti.
Rieccomi per l?ultimo post per quanto concerne i lavori su tina.

Per prima cosa un piccolo dettaglio dell?elicoil impiantato sul volano.
Un grazie a paolo per l?aiuto!!


(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0129.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0130.jpg)


I seguito ecco quanto fatto sul logo:

Riempimento zone ?argentate? con carta stagnola?

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0001-4.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0002-4.jpg)

Colorazione con blu e blu turchese

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0131.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0132.jpg)

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0133.jpg)


E per finire un saluto da parte di Tina che ringrazia tutti per l?aiuto ricevuto che l?ha portata a come sui presenta.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG000777.jpg)


Un grazie ancora a tutti e a ?presto? per altre novit?.

Ciao. yeeye


P.S:

Ultimamente non ho pi? ricevuto molte risposte  e commenti ai miei post?spero veramente di non aver fatto arrabbiare qualcuno avendo detto o scritto qualcosa che non avrei dovuto!!
Se ? cos?, mi dispiace, e tengo dirvi che veramente non era mia intenzione farlo!! fgdh fgdh



amici come prima!

no, ? che la frequentazione del sito va un p? a periodi, ultimamente ho avuto anch'io la tua stessa sensazione, non ti preoccupare... hree
 herty

No, non ti preoccupare!!


Ps: a dire il vero io quella gemma l'avrei cambiata ma tenuto la vecchia in un ripiano della mia stanza come reliquia sacra! yteeye

Attenzione: qui non esistono permalosi.
 gdg gdg gdg
Saluti Volpe.
PS la signora (tina) ? stupenda, complimenti.

Veramente Bella! Dal vivo poi...
Non vedo l'ora di fare una scampagnata :) :)

Ciao

Jhoooonnnyyyyy!
Uette che sorpresa vederti sul forum!
Fa piacere sentirti qui!
Non me l'aspettavo.  hree  hree  hree

Per la scampagnata, ma certo che la organizziamo.
Tu come sei messo, l'hai recuperata la tua primaverella?
Tutto ok il rientro da Como?
Ready to race?

Io ho ancora un picolo problemino d'avviamento a freddo...ma nulla di drammatico, anzi, gia che ci siamo pongo il quesito a tutti che forse posso tagliare la testa al toro...

Diciamo che quando parte, anche dopo 2-3 minuti il problema non c'?, e viaggia perfettamente.
A motore caldo parte alla prima pedalata, sempre e senza problemi.

All'inizio, subito dopo il restauro del motore, avevo le puntine completamente sregolate, e li ora ? tutto ok.

La cosa strana ? che con le puntine sregolate, non avevo alcun problema ne di spegnimento ne di avviamento!
partiva al primo colpo e rimaneva accesa senza problemi.

Dopo aver regolato le puntine, avevo il problema che a motore freddo mi partiva subito, ma se mollavo il gas mi si spegneva, proprio come se tolgo corrente. e poi per riaccenderla dovevo pompare vigorosament sul pedale a pi? riprese, con conseguenti ingolfate.

Dopo di che, a caldo tutto ok.

Come prima modifica mi son ricordato che anni fa avevo un problema simile e che risolsi unicamente sostituendo la pippetta.

L'altro giorno, non avendone una a disposizione sotto mano, ho fatto un collegamento selvaggio prolungando il cavo della candela con un filo di rame direttamente sulla candela (con guaina...!)

Infatti, il problema di spegnimento a freddo ? sparito, ma ora ho appunto quello che stenta ad avviarsi... yey

Quando parte, ? tutto ok, ma ragazzi, per accenderla mi sta venendo una coscia come quella dell'incredibile hulk.
Alla mattina , fortunatamente quando parto da casa ne approfitto della discesa che ho a disposizione e riesco ad avviarla "facilmente"

Ma se devo accenderla col pedale, ragazzi...so c.....!

Il fatto ? che prima di rifare il motore non avevo alcun tipo di problema...a livello di gruppo termico ho unicamente sostituito le fasce...
Il carburo ? identico, l'ho solo ripulito per bene...

Ho pensato magari di montare una candela pi? "calda".
Ora monto BOSH W5AC.
Che ne dite? Con una pi? calda potrei risolvere il problema?

Quando ho ripulito il carburo, avevo la vite per la regolazione aria/miscela regolata a 1giro e ?.
?di solito? pare si regoli a 2 e ?. Io l?ho lasciata come l?ho trovata, visto che tutto funzionava per bene.

Pensate che possa influenzare l?avviamento rendendo il tutto un po? pi? grasso portandola a 2 e ??

Ripeto, sta cosa mi fa un po incavolare visto che prima del restauro elettricamente tina non aveva nessun problema...
Che sia forse che adesso che tina ? sistemata per bene mi faccia la permalosa e la prima donna?
No dai, ce ne sono gia in giro troppe di donne del genere!

Tina non ? cos?, ? modesta e sincera, sicuramente sar? un malessere passeggero, un po raffreddata o chiss?!?
Metteremo tutto a posto come si deve! yteeye

ecco, dal fronte ? tutto.

come sempre grazie in anticipo per eventuali suggerimente e consigli, per i vari  complimenti e per l'incoraggiamento sul fatto che pensavo d'aver fatto incavolare qualcuno!  hree
Fa piacere sentire d'essere ancora ben accettato tra di voi!Yeah!
 hdhttt hree

Allora dobbiamo capire se ? un problema di mancanza di corrente o carburazione.


Avvicinando il cavo at alla carrozza(staccato dalla candela), e spedivellando fa la scintilla?
Se non dovesse essere un problema di corrente bisogna vedere un po' la carburazione, ingrassando, a freddo ? peggio! Si ? colorata la candela? Com'

Ciao Fast.
Mettendo a massa la candelo o il cavo, la scintilla ? buona.
La candela pure mi sembra in buono stato, con un colorino sul marroncino e asciutto...

quando avr? tempo poster? una foto.

Comunque oggi non mi ha causato particolari problemi yey

...ma prima di cantar vittoria meglio confermare...vi tengo aggiornati.

Non ricordo...il gt ? in rodaggio?

Ciao Nino... La missione Como Varzio si terr? sabato questo, tempo permettendo.

Per il tuo problema tempo fa la mia aveva un malessere simile
Mi tirava aria tra il collettore e il carburatore.
Nel mio caso il carburatore era rotto proprio dove lo attacchi al collettore....

A sa vedono venerd? par una bireta dala Sem?

Ciao Fast.
No no Tina non ? in rodaggio, ho solo cambiato le fasce, ma niente lappatura e cambio pistone fgdh

Mi son detto...posso sempre farlo pi? in la... gger



Ciao Jhonny, tina non ha il colettore...quindi, a meno che ci sia una qualche crepa,(che non credo) non dovrebbe tirarmi aria falsa...

Vedremo i prossim i giornio come si comporta...vi tengo al corrente visto che ieri, a parte la prima bella lavata serale post lavoro hhtge, tutto ? andato bene

Per la bireta dala Sam, venerdi dopo il lavoro ho un impegno, ma se non finisco troppo tardi una bella berni ci sta tutta... yteeye

Mi sono tenuto questo post per ultimo.....ultimamente sono un p? occupato per rispondere a tutti i post.

Ti faccio i miei complimenti per l'ottimo risultato........e cmq qui su vesparestauro non si arrabbia nessuno.   dhgh dhgh

Prima di accendere la vespa a freddo, tieniela un 7-9 secondi inclinata sul lato motore e poi accendi con l'aria.

Fammi sapere se funziona.

 yteeye

Tina, com'? finita con quel problemino a freddo?

Ciao ragazzi.
Grazie per l'interesse per la salute di tina. hree

Non mi son pi? fatto vivo perch? ero in piena fase di "ricerca gabole..." hhtge

Il problema all'avviamento ? risolto...ma ora ne ho un'altro che al 97,41% so cosa sia...

domani lo metter? a posto e poi vi poster? la dinamica e diagnostica di quanto accaduto...vi assicuro che ? stata dura!
A presto.
ciao!!! yteeye

Bene! yteeye

Ciao a tutti e grazie ancora per i complimenti. Effettivamente pure io sono molto soddisfatto del lavoro,  ogni volta che le salgo in groppa ? un piacere immenso, con perennemente il sorriso stampato sulla gamella!

Grazie a tony pure per l'ennesimo
aiuto, uno di quelli speciali alquanto fuori "norma standard" e che solo l'esperienza pu? insegnare.
 hree

Tipo quello che lessi tempo fa riguardo il fatto che se non chiudi il rubinetto della benza alla sera, potresti aver problemi d'accensione al mattino, mentre al contrario, chiudendolo la sera e chiaramente riaprendolo il giornr dopo, parti come una scheggia...

valle a capire sti insetti "misteriosi" hdhdgs

Per quanto concerne il mio problema, beh, ? stato risolto con non poche difficolt?, e devo dirvi che mi fa ancora male il piede a furia di spedalare come un forsennato !!

Che mi ha fregato alla grande per risolvere questo ?enigma? ? il fatto che davo per scontato che dal momento che prima del restauro funzionava perfettamente, il problema poteva essere causato da qualcosa in cui ci avevo messo le mani.

Ed effettivamente, sulla parte elettrica non avevo toccato nulla, se non la sostituzione del cavo della candela? Prima ho provato con diversi tipi di candela?ma niente di fatto. Ho pure tolto la pippetta e collegato direttamente la candela con un filo?ma nisba?

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/Foto0137.jpg)


Poi ricordandomi che quando ancora funzionava, quando era in moto tra le puntine non vedevo alcuna scintilla residua (che normalmente con un condensatore buono, un minimo di scintilla ? giusto che ci sia) ho pensato che il condensatore era cotto e l?ho sostituito.
Tra l?altro a proposito di condensatori, a questo link trovate un?ottima recensione che ne spiega il suo scopo, diagnostica e relativi problematiche causate da un suo danneggiamento:
http://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=20413 (http://www.scooterdepoca.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=20413)
Pure col condensatore novo, tina non voleva pi? saperne di mettersi in moto?buio pesto!

Ho escluso problemi di carburazione per il semplice fatto che la candela risultava sempre bagnata?(beata lei?)  yteeye

Inoltre mettendo a massa la candela, la scintilla c?era sempre? Non sapevo pi? dove sbattere la testa, e stavo per cambiare il cavo della candela, essendo l?unica cosa che durante il restauro avevo sostituito.

Poi quando mi sono recato dall?elettrauto per comperare il cavo, lui mi ha detto che non pu? essere quello?infatti anche se ? leggermente interrotto, la tensione ? talmente alta che si potrebbe creare un ponte?
Lui mi ha consigliato di dare una controllaTina alle puntine.
Non avendo altro da fare, le ho smontate, e colpo di fulmine, ho visto che erano completamente ricoperte di una patina grigiastra, e vi era pure un bel craterino?le ho pulite per bene prima con una limetta di precisione, poi con la tela.

Le ho rimontate, regolate, e?nada! Col pedale d?avviamento nessun cenno di vita.
A quel punto ero abbastanza incazzatello, e preso dalla rabbia, l?ho presa e ho cominciato a spingerla vigorosamente in prima( cosa che a pi? riprese avevo gi? fatto nelle fasi precedenti).
Ad un tratto, come un miraggio, ha cominciato a singhiozzare e con un sibilo alquanto trombettante, e ripartita!
Non potete immaginare la fumata ce  mi sono lasciato alle spalle! Ho proseguito per qualche centinaio di metri, e con grande sollievo, fermandomi e mollando il gas, rimaneva accesa perfettamente.
Ora parte come un fulmine, come non mai! Mattina, sera, pranzo, dopo il diluvio, uno o due colpi al massimo e riparte!
Finalmente!!!

Come prima cosa, devo comprarmi delle puntine nuove, perch? quelle montate sono conciette?
Ecco, questo ? quanto successo nelle ultime settimane. Col senno di poi, non sapendo che prima del restauro funzionava perfettamente, quanto fatto, condensatore e puntine, solitamente ? la prima diagnostica?ma appunto che mi ha fottuto alla grande ? che avevo escluso un problema del genere quasi in partenza.

L?ennesima lezione,? che non bisogna mia dare nulla per scontato?tenere sempre una veduta a 360? e proseguire con logica. Come detto  e imparato, nulla ? dato per scontato?


L?altro problema sorto l?altro giorno e capitato per la prima volta in assoluto, ? che entrando in riserva, ho avuto problemi a riaccnederla?

Solitamente quando ho i primi sintomi che la benza sta finendo, faccio sempre in tempo a girare il rubinetto e ripartire senza fermarmi. Beh, ieri no?ero in salita, e quando ho messo la riserva, ci ho messo un attimino a ripartire. Quando ? partita, dopo qualche centinaio di metri, si ? rispenta, come se avessi svuotato la vaschetta?mi ? capitato per tre volte di seguito.
Arrivato alla meta, dopo 4 ore sono ripartito, e tutto ? andato come dio comanda?il giorno dopo pure, per andare al lavoro, sempre in riserva chiaramente, tutto liscio?boh!
Al ritorno per la pausa pranzo?mi ha abbandonato e ho dovuto spingerla fina a casa?con una bella salita nel mezzo, in  una giornata stupenda e bella calda?no comment? hhtge


Ho subito pensato a una qualche vuoto d?aria nel tubo benzina.
Poi leggendo di qua e di la, ho visto diverse volte che la lunghezza del tubo benza, se troppo lunga, puo crearti problemi di pescaggio?proprio come da me.Invatti il nuovo tubo che ho messo l?ho lasciato bello lungo, in modo che se devo fare qualche lavoretto e togliere il serbatoio, beh, il lavoro ? subito fatto!

Oggi ne ho tagliato un pezzetto, in maniera che il tubo no mi faccia brutti giri e salite.

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/RIMG0005-5.jpg)

Infatti, tutto ? tornato alla normalit?, 10 cm di troppo e rimani a piedi!

Tutto ? bene quel che finisce bene, ed ora, non mi resta che godermela in tutte la salse!!

(SPERO!!!)

Quella pipetta hdhdgs



Comprane una rapida e la crimpi direttamente sul filo nero della candela!!



Ricorda che il pescaggio ? per caduta quindi il tubo deve essere sempre bello in discesa.

Quando passi in riserva pu? crearsi qualche bolla d'aria ed essendoci poca benzina non hai abbastanza pressione per cacciarla dentro al carburo la benza...sedovesse ricapitarti che non riparte dopo aver girato il rubinetto fai cos?:

chiudi il rubinetto e fai aderire la bocca al buco del sebatoio per poi cominciare a soffiare, mentre soffi apri il rubinetto e con la pressione che hai creato la benzina scender? buttando fuori dallo sfirato della vaschetta tutta l'aria superflua, cos? riparte subito! yteeye

.....poi mentre la limoni, allunga pure una mano sulla chiappa, ma stai attento che se non ci st? potrebbe tirarti una sberla dhgh dhgh dhgh

E se sei sposato poi lo va a raccontare a tua moglie!!  etet

 hdhdgs dhgh dhgh

...mi par di capire che stiamo divagando al tema...fraintese, doppi sensi e coincidenza sono puramente casuali... dhgh dhgh

tornando alle cose serie... hdhdgs la pippetta chiaro che ce l'ho, ma arrivato al punto in cui non volevo trascurare alcuna possibile causa, ho deciso di risolvere un eventuale problema tagliando la testa al toro.
Ora tutto rientra nella normalit?! hree

Per qunto concerne la tecnica del pompaggio a bocca... dhgh dhgh dhgh
potrebbe essere una solutione a molti problemi di mancanza di liquidi... dhgh dhgh, ma con la doppia sella la vedo dura infilarci il testone... hdhdgs

si continua coi doppi sensi dhgh dhgh dhgh

 dhgh

il tubo benzina non deve essere troppo lungo, se no crea un sifone e ti da problemi in riserva.

 hdhdgs...infatti... hree

incredibile come solo 10 cm possano fare la differenza... dhgh yteeye

I particolari sono importanti!!     yteeye

almeno adesso te la godi e ti metti sopra una ruota.  hree

non si f?...jdhdh




 dhgh dhgh

si fa si fa....  dhgh dhgh

Ciao a tutti.
? da qualche giorno che non passo a fare un giro sul sito, e quindi non ho potuto seguire gli ultimi aggiornamenti vari.

Vagando di qua e di la mi sono accorto che era sparito il mio thread... hdhdgs

Mi son detto, ecco, ne avr? combinata un'altra delle mie e mi hanno radiato dal forum! yey

Poi quasi sul finire, mi scappa l'occhio in cima alla lista e cosa vedo...yeah, beccatelo li! hree hree

Ragazzi ,non avrei mai pensato di finire nella lista dei post "fissi"!! hshgg

Che onore!

Non immaginate il piacere che ho avto quando me ne sono accorto!

Beh, spero tanto di dare una mano a futuri altri restauratori, grazie alle mie peripezie ed ai vostri preziosissimi aiuti!

Ci sentiamo alla prossima! hdhttt hdhttt

P.S: Quella di metterci sopra una ruota non l'ho mica capita benissimo... fgdh

Non so se ? una modo di dire che qui non abbiamo...o se ? solo mia ignoranza...
posso immaginare che sia un po legato al recente andazzo dei doppi sensi...ma oltre non arrivo yteeye

sopra un ruota= impennare.

Ti ho messo io sopra la lista come post fisso...te lo meriti.

Cosi almeno anche tu puoi consigliare qualcosa.

 yteeye

per quanto concerne il wheeling, beh, pure in moto non sono mai stato un gran che...lo lascio fare ai stunt man... dhgh  dhgh

Con tina, beh, credo proprio non sia il caso, vista la sua et? certi movimenti violenti non sono ormai pi? tanto graditi.
In passato per? mi ricordo pure di essere andato in una pista dell'esercito utilizzata per gli esercizi con mezzi di ogni tipo, dai fuoristrada ai cingolati agli anfibi...
Risultato finale ? che anche dopo pulizia con getto d'acqua, perdevo pezzi di fango anche dopo mesi...e non credo proprio che tina aveva apprezzato molto la scorribanda...tempi passati. yteeye



Per quanto concerne l'onore del top lista, ne sono lusingato e non posso fare altro che ringraziarvi! hree hdhttt

 hree

Ciao ragazzi.
Vi scrivo per chiedervi un consiglio.

Volevo sapere cosa posso fare per eliminare un fastidiosissimo rumore di lamiera vibrante generato dallo sportellino della tasca sinistra.

A certi regimi di motore sento un ronzio (e non ? lo sbattere delle ali dell'insetto... dhgh dhgh)

Avevo pensato di "eliminare" il minimo gioco tra lo sportello ed il cofano  con un filino di mastice trasparente...ma non mi convince moltissimo come soluzione... yey
oppure piegare leggermente lo sportello fintanto che non mi vibra +... yey

non so, ogni consiglio ? ben accetto!

ci sentiamo.
ciao a tutti.

metti la guarnizione a girare che si usa per la scatola carburatore.

ti ho mandato un messaggio privato.

ciao Tony.
per la guarnizione mi sa che ? troppo grossa e non mi si chiude + lo sportello.
Ho gia provato ad attaccare sul cofano, nei punti di contatto col coperchio,(prevalentemente negli angoli superiori) una piccola striscia di gomma trasparente di 1 mm di spessore e gia avrei dovto ri-registrare (o meglio allargare...)la piccola tacca sulla piattina del cilindro chiave, quella che entra in quel lamierino del cofano...hai presente?
Per finire comunquie mi sa che sar? probabilmente la soluzione...trovato il matreiale adatto, vedremo di adattare il lamierino del cilndro...

per il messaggio privato circa il logo del vespaclub, ho gia inoltrato la richiesta al president...
non appena mi gira il logo te lo mando yteeye

Ok, grazie.

Cmq in origine non ci va nulla.

...lo so, me lo avevi gia detto... hree
purtroppo quel ronzio ? assai fastidioso e in una maniera o l'altra, vedremo di metterlo a posto.

Togli lo sportellino.  dhgh dhgh

e poi come la mettiamo con l'aerodinamica? gger

tutto il lavoro fatto st'inverno in galleria del vento a pu.......!!!!

comprometterebbe in maniera irreversibile il bilanciamento di tina jdhdh jdhdh jdhdh

non s? da f?!!

fai lo stesso foro simmetrico nella tasca motore.  dhgh dhgh

...e come la mettiamo col bilanciamento delle turbolenze... hdhdgs

mi tocca zavorrare il cofano per equilibrare il CX... hdhdgs
mah, mi sa tanto che il santo non ne valga la candela, piuttosto mi tengo il ronzio, che rimane comunque di famiglia... dhgh yteeye

 hree hree

Salve a tutti, sono nuovo del forum e mi presento: vespista dai 16 anni, possiedo 3 vespe in stato di marcia pi? altre che sto rimettendo. La mia prima ? una VNB1 del 61 che ? stata restaurata quasi 20 anni fa.
Intervengo in questo topic per chiedere una cosa sulla VNT1: le ruote sono da 8 o 10 pollici? Secondo una fiche svizzera reperita in rete, dovrebbero essere da 10, ma non trovo altri riscontri.
Grazie
tancredi

Benvenuto.

Qui pu? rispondere solo in buon Tina61.

Ciao Tancredi.

eccomi all'appello!

Grazie tony per avermi dato del "buon"... yteeye

Per quel che concerne il ? delle ruote, io monto quelle dell'8, come credo tutti i modelli VNB e VBB (o nel mio caso VNT , che ? un'ibrido mixato tra VNB e VBB...lunga storia che puoi seguire all'inizio di questo 3D)

Tra l'altro, non so se ? possibile montare quelle del 10 su sti modelli?
Sono compatibili?

Ci vogliono i cerchi chiusi da 10....ma io non li ho mai visti a parte quelli del GS.

Grazie per le risposte, intanto.
La fiche l'ho vista qui: http://www.vespafan.ch/Technik/VNT1-2T.html (http://www.vespafan.ch/Technik/VNT1-2T.html)

Anche in un'altra discussione reperita in rete, mi pare su un forum francese o svizzero, si accennava qualcosa sulle ruote da 10". Ma poi ho perso la discussione...
Per il resto ? l'unico dubbio che ho...

Esatto, proprio ieri ad un raduno c'era una VBB con i cerchi del GS.

...strano...la mia ti confermo che ? a 8"...
comunque anche dalla foto del link, mi sembrano cerchi dell'8...boh yey

Infatti nella foto sono da 8....ma ? una VBB italiana. boh!!!!

per l'appunto, se nella foto si tratta di una VNT, ci st?, visto che la VNT (come la mia) ? un'incrocio tra un telaio VBB e un motore VNB.

sempre che nella VBB monti di serie cerchi dell'8...questo non lo so... yteeye

l'italiana monta cerchi da 8''

per quel che ne so io pure la VNT ? stata sfornata nel bel paese...poveretta, mica perch? ? stata esportata bisogna toglierle l'originale paternit?... fgdh fgdh dhgh dhgh

ciao ma come hai fatto a togliere i manetti delle marce e del gas dal manubrio?? che io sto cercando in tutti i modi di toglierli ma non ci riesco!!! mi si spostano in fuori giusto un centimetro ma poi niente!!! help!!!

ciao bottaro.
devi svitare il dado che fissa la placchetta dove infili le cordine delle marce o quela del gas.
togli la palcchetta, (se ? dura, picchia leggermente dall'interno sulla vite non completamente svitata) e vedrai che quando la placchetta ? via, riuscirai a sflare il tubo delle manopole... yteeye

ah, dimenticavo, hai sfilato le guaina della cordina della fizione che passa attraverso il tubo delle marce?

si tina ho fatto come dici te e sono venuti via!! grazie!!! yteeye una cosa volevo chiederti... sto smontando la forcella del vnb e tolto il tamburo ci sta quella piatta con i quattro vitoni dove si fissa il tamburo...come la levo?? perch? ho smontato le due viti dietro per? il perno che esce non so come svitarlo... yey

bene, mi fa piacere che ci sei riuscito.
per la forcella...non ho ben capito che cosa vuoi fare...
se vuoi togliere l'albero principale, devi togliere il dado dell'albero (lato des in direzione di marcia) e poi con un martello gommato picchi da dove hai tolto il dado e tutto l'albero dovrebbe uscire.(puoi anche picchiare sull'albero utilizzanto un perno in rame o in alluminio, occhio a non fottere il filetto!!!)
sull'albero, lato sin, ti rimane montato il cuscinetto sin, mentre l'altro cuscinetto dovrebbe rimanerti nel blocco forcella, che potrai togliere facilmente in seguito quando avrai in mano il blocco forcella in alu smontato.

Prima di fare tutto cio, devi per? togliere le ganasce del freno.
spero essere stato chiaro... yteeye

chiarissimo! sono risucito anche a togliere le ganasce davanti ora un ultima cosa... il perno che passa diciamo per tutto il mozzo (dove da una parte ci fisso le ganasce e dal lato destro ci sta un bullone) si sfila? se si come?

semplicemente togliendo il dado.
lo sfili picchiando dalla parte dove hai tolto il dado.(anche qui occhio a non fottere il filetto...)
probabilemnte sar? un po duro, visto che li spesso la ruggine entra tra il foro e il perno e rende lo sfilamento un po duretto...
se ? veramente grippato, scaldalo con la fiamma...
buon lavoro! yteeye

Posso rispolverare questa discussione?
Dal libretto svizzero che vedo, questo mezzo non ? di importazione diretta in Svizzera.
Cio? da nuovo di fabbrica non ? passato dall'importatore Svizzero e poi venduto sul mercato Svizzero.
Al punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO c'? una X
sta a significare che nuovo questo mezzo non ? mai passato dall'importatore svizzero.
Significa che ? stato importato successivamente, o nuovo o usato, in Svizzera.

Mi spiego meglio
la mia ultima auto l'ho importata dalla Germania
punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO c'? una X

la mia precedente auto comprata nuova in Svizzera
punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO 6VC425
Vespa 250 ABS punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO 6PA524
Aprilia Sport City 250ie punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO 6AA220
Carnaby 125 punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO 6PA549
Honda SCV100 Lead punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO 6HA214
Honda SH 125 6HA punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO 6HA269
Honda SH 300 Sporty Limited Edition punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO 6HA297
Vespa GT 125 punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO 6PA453

come potete notare mezzi da me acquistati nuovi o usati in Svizzera, di prima immatricolazione hanno tutti al punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO ------

mentre la mia ultima auto importata dalla Germania:
punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO X

lo sarebbe stata la VBB1T che ho venduto se l'avessi immatricolata:
punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO X

lo sar? l'attuale 150GL importata dall'Italia:
punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO X


Quindi la vespa di tina61 ? sicuramente importata in Svizzera, forse non dall'Italia, ma ? stata sicuramente importata Quindi le sigle VNB1T o VNT1T non sono chiare neanche per me.
Saranno sicuramente state cambiate per il mercato estero, ma non per quello svizzero, altrimenti al punto 24 APPROVAZIONE DEL TIPO avrebbe avuto la sua sigletta dell'importatore.

Ciao Dgiu.
La tua analisi ? impeccabile !
Il fatto della ?X? non lo conoscevo?
Per quanto riguarda la sigla VNT1T ci sta, nel senso che tempo fa lessi che a quei tempi, per il mercato Svizzero, Francese e Germanico, avevano prodotto quel modello.
Quindi potrebbe essere fattibilissimo che venne importata o dalla Germania o dalla Francia?
 yteeye

Si probabile mercato Tedesco o Francese. Poi importata qui.

Comunque ancora non l'hai immatricolata VEICOLO D'EPOCA
non sta scritto al punto 17

peccato, Vespa cosi bella e hai fatto tanto lavoro, dai portala a fare collaudo, dopo sei tranquillo 6 anni, paghi meno di assicurazione e numeri, e ovviamente vale anche di pi?.

Complimenti per lavoro svolto, e per la Vespa davvero bella.
E un saluto al Kanton TI herty yteeye

...effettivamente potrei ri-collaudarla d'epoca.
non devo fare niente, solo fissare l'appuntamento...
per il resto credo che dovrebbe passare senza problemi... yteeye

quasi quasi...ci faccio un pensierino.

Grazie DGiu per avermoi dato "l'ispirazione"

Ti faccio sapere l'esito.

P.S: da dove scrivi?

Frauenfeld (TG)

Due svizzeri di origine italiana residenti in Svizzera che si danno info in un forum italiano....quanto ? piccolo il web!!!

 dhgh dhgh

Ciao a tutti!!! gdg


Da un po che non ci si sente!
qui tutto ok, tina sta benissimo, anche se adesso ? in letargo...

Prima del congedo invernale, come promesso, lo fatta collaudare e mo ? diventata ufficialmente un mezzo d'epoca!

(http://i1133.photobucket.com/albums/m592/elninio74/cgrigiaepoca.jpg)

Non cambia assolutamente nulla sulla sostanza, se non per agevolazioni "burocratiche"

Ciao e buoni restauri a tutti! yteeye

Beati voi che per avere un mezzo d'epoca basti un collaudo.

Qui ci vogliono 6 mesi...e tanti soldi spesi. Ovviamente anche se la vespa ? in buone condizioni.

E si che cambia e parecchio anche.
ora ha pi? valore, prossimo collaudo tra 6 anni, e non ogni due anni.
Ora hai la possibilit? di metterti d'accordo con assicurazione e stabilire un prezzo di risarcimento in caso di danno totale. Con il normale collaudo non hai questa possibilit?, in caso di danno totale se ne escono con un ridicolo risarcimento non impugnabile in nessun Tribunale.
Ora hai la possibilit? se la targa ? solo della vespa d'epoca di immatricolare fino a 30 moto d'epoca sulla stessa targa e pagare un solo numero. Con il collaudo normale sulla stessa targa solo 2 moto puoi immatricolare.
E per finire secondo me, e questa ? solo mia supposizione, alla tua vespa ora ha il titolo che si merita. Appunto veicolo per veterani, la quale ? davvero.

Prossimamente anche la mia sar? cosi aspetto di cambiare il faro che ancora non ? arrivato, penso settimana prossima arriva, poi metto anche io foto del libretto della mia vespa come veicolo per veterani.

Hai fatto benissimo a fare collaudo e spendere questi ultimi soldi. Tra collaudo e libretto nuovo ti sar? costato intorno ai 120fr (100euro circa) tariffe pressoch? uguali, cambiano di poco tra Kantone e Kantone, le conosco bene perch? ci sono stato la settimana scorsa alla motorizzazione qui.

Buon viaggio su vespa d'epoca. herty hree

Il paese dei Balocchi.

Io devo mettere da parte il mio bellissimo ford transit dell'80... costo assicurazione 1500 euro. Si e no per usarlo 2-3 volte l'anno.

Almeno per questa pratica effettivamente non possiamo lamentarci... dhgh


Se penso che per il collaudo ho speso un centinaio di CHF, e son venuti davanti casa per vederla, provarla...et vol?, les jeux sont faits...non male si! yteeye

tina ? a tutti gli effetti una vecchia signora in formissima!
Per quanto concerne il numero di mezzi targabili, in ticino, se d'epoca ne puoi avere al massimo 8 (che puo anche bastare...) e effettivamente il collaudo ogni 6 anni e 3000 km annui massimi...

si che 8 moto d'epoca pu? anche bastare. Dipender? dalle leggi cantonali. Io sono stato settimana scorsa alla motorizzazione qui, precisamente il venerd? 9 alle 12.45 per la mia vespa che non ? passata per via del faro un po' giallo. Ma che passer? come moto d'epoca se lo metto nuovo, e lo metto senz'altro appena arriva, gi? ordinato, e la settimana prossima ? qui. Ho chiesto per curiosit? se compro targhe nuove, e immatricolo come moto veterano questa mi ? stato detto che fino a 30 moto d'epoca posso immatricolare sulla stessa targa. Se invece voglio fare numero intercambiabile sulla mia attuale targa che ho sull'altra vespa la GTS 250 ABS massimo 2, la seconda che appunto e la 150 GL, veterano o normale come seconda.
Comunque paese che vai usanze che trovi. 8 o 30 sono troppe lo stesso. E comunque se vuoi fare di pi? di 3000km l'anno (che secondo me non li fai e bastano e avanzano) c'? sempre il trucchetto del secondo o terzo contaKm. Con 30fr ne compri un secondo o terzo contaKm e cambi a secondo dei Km che fai. Dopo i 6 anni quando ti arriva la lettera del nuovo controllo rimetti il contaKm con meno di 18.000km e la porti al controllo, gioco fatto.

Tony, per il tuo ford dell'80 posso aiutare in qualche modo? che dici se lo importo qui, te l'ho collaudo come veterano o normale o come vuoi tu, poi te l'ho esporto in Italia, pensi che costa meno che fare due passaggi di propriet? in Italia? Se posso aiutare perch? no.
Ma attenzione. Quando te lo riporto in Italia dovrai fare tu le pratiche di importazione in Italia, e ricordo per la Giulietta di mio cognato c'era un anno di tempo per sdoganare e immatricolare in Italia, dopo un anno era contrabbando. Cosi mi dissero alla dogana italiana.
Ora non so se ti conviene pi? fare due passaggi di propriet?, oppure esportare in Svizzera e poi reimportare e immatricolare. Informati cosa ti conviene meglio. Fammi sapere dal 14 dicembre fino al 6 gennaio sono in ferie se posso aiutare sono a disposizione volentieri.

No tranquillo!!!

anzi grazie per la disponibilit?.

Il fatto ? che chi comanda l'Italia ce la sta mettendo tutta a farla fallire e a rendere la burocrazia sempre pi? complicata.

Ovviamente gli impiegati meno lavorano meglio ?... lo stipendio ? sempre quello.

Ho venduto il mio berlingo 1.9 diesel '99 convinto di passare la polizza al mio transit 2.4 diesel '80 acquistato nel 2010.

Non voglio iscriverlo al registro storico (costo assicurazione 150 euro) in quanto non potrei (perch? sono per bene) caricare ad esempio una vespa per fare un raduno a 100 km da casa mia.

Morale della favola, il tizio mi dice che non posso fare il passaggio della polizza perch? ? da pi? di 2 anni che non circola (insomma anche qui a quanto pare bisogna pagare il pizzo), la soluzione ? pagare la bustarella allo Stato Italiano facendo 2 passaggi... ovvero intorno le 550 euro. Cosi solo si azzera tutto e posso passare la polizza.

Io, che avevo la macchina con cui mi spostavo quotidianamente, sono rimasto a piedi...il Transit forse passer? qualche altro anno fermo aspettando che nel mio paese si sviluppo un minimo di intelligenza, inoltre io dovr? comprarmi un altra macchina decente.

Ragazzi se mi trovate un lavoro in Svizzera arrivo subito... non sto scherzando.

A limite vi faccio il restauratore privato e vi do consulenza a tutti i vostri Cantoni.

A presto.

Ah... altra cosa... la prossima volta che debbo comprare un auto o una moto chieder? all'assicurazione se posso farlo.

Del resto siamo in mano alle Banche.

Credo che noi italiani non siamo pronti ad avere una targa per pi? veicoli, circolerebbero 8 o 30 moto con la stessa targa e la stessa assicurazione, contemporaneamente !
 yey

Non ci avevo pensato... dopo queste parole tutto ci? ? solo un sogno.

Bhe letto un po' questa discussione. E noto grande confusione. Innanzitutto sono due paesi differenti, con leggi e regole anche a livello locale differenti.

8 o 30 moto contemporaneamente non possono mai circolare con la stessa targa.

per meglio capirci sulla stessa targa, quindi sull'unica assicurazione circoler? solo UNA MOTO o VESPA alla volta.
in pratica devo spostare la targa da una all'altra moto, e
POTR? CIRCOLARE SOLO QUELLA CON LA TARGA MONTATA
tutte le altre restano ferme

se voglio circolare con un altra moto devo spostare la targa di nuovo, quindi circoler? sempre e solo una.
MAI TUTTE INSIEME CONTEMPORANEAMENTE.

Stesso discorso con la macchina
2 macchine 1 sola targa e assicurazione.
POTR? CIRCOLARE SOLO ED ESCLUSIVAMENTE QUELLA FORNITA DI TARGA; L'ALTRA DEVE STARE FERMA PARCHEGGIATA.
Mai tutte e due contemporaneamente. Una e solo una. Quella con la targa montata. L'altra ferma.

Per le tasse si paga la cilindrata pi? grossa sia per assicurazione e targa+50fr di spese amministrative se non sbaglio.

Spero di aver chiarito come funzionano le targhe intercambiabili.

Per la situazione lavorativa, qui non sono tutte rose e fiori, anzi tutt'altro. Il cambio attuale fr/euro sta mettendo in crisi quasi tutte le imprese. Appena uscito EURO il cambio era 1euro=1.65fr ora il cambio attuale ? circa 1euro=1.20fr lascio a voi i relativi calcoli. In primis il settore turismo ? il pi? colpito infatti chi viene qua per turismo cambiando euro in franchi si trova in tasca meno franchi, quindi obbligato a ridurre il soggiorno o rinunciare proprio alla vacanza. Le industrie che lavorano con l'estero hanno lo stesso problema. I clienti esteri riducono le ordinazioni al minimo necessario o annullano le ordinazioni. Hanno meno franchi, pagando in moneta estera quindi sono obbligati a ridurre per forza.
Le grandi imprese qui si stanno trasferendo all'estero, dove il lavoro costa meno.
Noi dipendenti gi? da 4 anni non vediamo aumenti di stipendio, nonostante tutto aumenta ogni giorno.

E non voglio essere pessimista, tra non molto forse anche io sar? alla ricerca di un lavoro. Vedo ogni giorno riduzioni di personale. Macchine che vengono trasferite in Polonia e Slovenia. Prima era gi? grande di suo la ditta per cui lavoro, ora ? stata assorbita da un altra ancora pi? grande. E gli azionisti studiano sempre come e dove si pu? avere la stessa produzione a costi minori. Insomma ognuno guarda i propri interessi.
I dipendenti non possono fare niente di niente, se non sperare che un giorno arriva il capo e dice: "non abbiamo pi? bisogno della sua collaborazione".

Le banche per aiutare ditte e imprese, ma secondo me fanno il loro interesse, hanno fissato un tasso di cambio artificiale fisso a 1euro=1.20fr per le imprese. In pratica se il valore del franco sale ancora, e euro si indebolisce ulteriormente, per le imprese (non privati) cambiano sempre al tasso di cambio artificiale stabilito. Fino ad esaurimento di una certa quota che la confederazione ha messo a disposizione delle banche per non perdere sul cambio. Detta quota ovviamente ? destinata a ridursi o esaurire, con conseguente aumento delle tasse per tutti. Ma non aumento di salario.

Quindi qualunque sistema studiato ricade inevitabilmente su tutti, aumento tasse.

Anche qui sono le banche a tirare i fili a tutti. E comandare qualunque cosa.

sapevamo come funzionano le targhe intercambiabili.... per? qui hanno la capacit? di riprodurre le targhe e quindi il gioco ? fatto.  dhgh dhgh

Allora niente.... sogner? altre mete.

eheheheheheheheheheh dhgh riprodurre la targa.
Ora ho capito.

cosi si troverebbero due auto a circolare contemporaneamente con lo stesso numero di targa. Entrambe ovviamente assicurate, ed entrambe in perfetta regola. E chi se ne accorgerebbe mai.

Solo in caso di incidente contemporaneo delle due auto, stesso giorno stessa ora se ne accorgerebbe la compagnia assicurativa. Cosa quasi impossibile.

Anche in caso di controllo stradale, gli agenti come fanno a sapere che dall'altra parte della citt? sta circolando la stessa targa su un altra auto.

eheheheheheheheheheheheheheheh la mente italiana non ha limiti. dhgh

immagino i trasporti, un camion in Francia uno in Olanda stessa targa, stessa assicurazione entrambi in regola, ma costi assicurazione/bollo ridotti la met? eheheheheheheheheh incredibile davvero. Io non ci avevo pensato proprio fino ad ora. In fondo non ? che sia chiss? che riprodurre una targa. Un pezzo di alluminio, si calcano i numeri, vernice fluorescente, nero sul rilievo, fatto eheheheheheheheheheh  jdhdh

incredibile davvero eheheheheheheheh


comunque a parte tutto, e a parte gli scherzi. Io ho davvero in mente di creare qualcosa di mio e non essere pi? dipendente. Vedo che qui da sempre il mezzo d'epoca in genere, non solo vespa, ma tutto in genere ci? che pu? creare collezione ? un settore che non va mai in crisi.
In pratica ? da anni che ho un verme in testa. Trovare un pezzo di terreno fuori citt?, magari pompa di benzina con automatico, lavaggio automatico, officina per lievi riparazioni in pratica non oltre il cambio olio, filtri, lampadine, gomme.
E un retrobottega non aperto al pubblico, per solo restauro.
Le difficolt? sono milleeuna, se non ummilioneeuna.
Capitale iniziale primo intoppo, terreno, struttura e oggetti da restaurare si devono comprare e pagare.
Il restauro in se per se non pu? essere trasformato in lavoro vero e proprio. La ricerca dei pezzi di ricambio, il lungo e paziente lavoro, nonch? le conoscenze specifiche nel sapere esattamente quello che si sta facendo, non sono cose che si possono imparare dall'oggi al domani.
Prendere un relitto, e portarlo al suo splendore, si viene ripagati di tutto solo dopo la vendita.
E in genere la vendita stessa non compensa mai il lavoro fatto, se effettivamente si vuole mettere in conto tutto.
Niente per ora ? solo un idea, e il tarlo me lo porto appresso da anni.
Mai iniziato a fare qualcosa. Se non ora con la vespa 150 GL, parcheggiata sotto il garage comune a tutti dietro la mia macchina, pochissimi lavori, in pochissimo spazio, poca luce, reclamazioni in caso di pulizia con benzina o solventi, veramente pochissimi lavori di cambio guaine fili gommini etc
Situazione familiare risolta del tutto da poco, quindi libero da impegni economici obbligatori.
Ragazza che no no e poi ancora no, c'? ne sono tanti garagi cosi che fanno lavori leggeri che ho elencato prima e non vanno avanti, e parecchi chiudono. Infatti e vero.

Niente di niente, penso che la mia idea rimarr? tale e non andr? mai in cantiere.

Ma sono straconvinto che non ? male come idea.

Da quello che vedo qui, un buon restauro, auto/moto/vespa che sia ? ben pagato e molto ricercato. E professionisti veri non c'? ne sono davvero.

Per dirla tutta non ci sono professionisti veri neanche per i veicoli commerciali auto/moto se si va oltre i lavori leggeri che ho detto olio filtri,....gomme,....lampadine si incontrano difficolt? vere. Guai ad avere problemi con il cambio, o rifare una testata, o semplicemente cambiare una pompa dei freni, al 99.99% dei casi ci si trova costretti a svendere auto/moto. Pero' qui sono bravissimi con il PC hanno programmi all'ultimo grido da stampare fatture in belle buste con altrettanto belli francobolli personalizzati per il cliente. Il lavoro vero non lo sa fare nessuno oltre a non volersi sporcare le mani.

Ma vediamo il futuro cosa porta, magari come si dice di solito "il bisogno aguzza l'ingegno".

per ora mi sono fatto una risata per le targhe intercambiabili clonate, da non fare mai pero' jdhdh
eheheheheheheheheheh

Vedo che l'argomento targhe trasferibili suscita un forte interesse... dhgh dhgh dhgh
Comunque ? vero, che qui da noi non so se perch? siamo ingenui, o diligenti, o non so che, ma certe idee rimangono nel cassetto...

Basti solo pensare il potenziale distruttivo che tutti gli abili al servizio militare hanno in casa...
e non vado oltre visto che siamo notevolmente fuori topic yteeye

Ciao a tutti!

Infatti PECCHE e davvero grosse, secondo il mio punto di vista c'? ne pi? qui che in Italia.
........ma non andiamo oltre fori topic

pensiamo alla vespa che ? meglio. Almeno distrae la mente e i pensieri da tutti i problemi quotidiani.
Neanche la vespa, qui c'? almeno 20cm di neve ora e ne scende tanta. In Ticino come siete messi a neve?
Immagino anche li niente vespa.

Ciao DGiu.
Il tempo qui da noi ? assai piu clemente...freddo, ma soleggiato.
Solo venerdi ? arrivata una spolveratina da poco, come sul pandoro, che sabato mattina, ? proprio colata come neve al sole dhgh dhgh
In montagna invece ne ? scesa in abbondanza, e mi va anche bene, per gli amanti degli sport invernali, una manna!

Per il resto Tina l'ho messa al riposo da tempo, in pratica da dopo il collaudo, piu che altro perche non voglio usarla d'inverno con le strade sporche piene di sale..
Infatti ho circolato fino a novembre in moto, ed ora uso quotidianamente lo sputerino della moglie...non mollo!
la macchina veramente la uso solo in condizioni estreme hdhdgs hdhdgs

Qualche volta debbo venire in Svizzera.

Vieni vienti Tony, che organizziamo un bel gemellaggio!!! hree

Certamente Tony,

vieni quando vuoi. Qui da me il posto c'?, la stanza di mio figlio ? libera.
Per circolare ti prendi la mia macchina, o la GTS,
oppure la 150 GL (ma........... quest'ultima la sai guidare?????????) gger

scherzi a parte vieni quando vuoi il posto per dormire c'? davvero per ora. E se non c'? sicuro si trova.

Siete molto gentili... nella vita non si sa mai. Pu? darsi che venga anche per cercare lavoro.

Ciao Tina61 sono Fabio e ti scrivo dalla provincia di Lecce (PUGLIA) scusami se ti disturbo innanzitutto vorrei darti i miei complimenti per il restauro eseguito e anche se sicuramente ? passato un bel po di tempo vorrei farti qualche domanda se sei daccordo.
Inizio col fatto che possiedo anch'io una VNT2T molto probabilmente il modello successivo della tua stessa vespa, anch'io come te mi sono fatto qualche domanda, tipo a che modello corrisponde questa VNT2T e da un po di ricerche come ben ho gi? letto ? un modello per il mercato Francese e Svizzero, anche la mia ha 4 marce, contachilometri a ventaglio ed anche la mia ha quel numero strano all'interno a cui non so darmi una spiegazione.
Mi farebbe veramente piacere se tu mi potessi aiutare a risolvere qualche problemino, tipo se mi potresti dare il codice del colore visto che ? stato abbastanza azzeccato, e poi se tramite il numero di telaio riusciamo ad avere qualche info pi? dettagliata visto che a come ho capito vivi in Svizzera, lo stesso problema si presenta perch? l'ho acquistata priva di targa e documenti quindi ad oggi non ho nessuna informazione a riguardo.
Certo di una tua risposta attendo tue notizie e ti ringrazio anticipatamente.
Fabio

non ? di prima importazione Svizzera la vespa di Tina61 se vai indietro di qualche pagina su questo post ho spiegato dettagliatamente. e per via del punto 24 sul libretto svizzero che ci sta la X se fosse stata di prima importazione svizzera avrebbe avuto il codice importatore nel punto 24 del libretto

Scusami tanto vespissimo, ma non avevo visto ne tantomeno ricevuto info via mail...che mi avevi scritto...
Ho comunque visto il tuo recente MP e ti ho dato la risposta, spero esaustiva.

Comunque per le tue domande, se ti rileggi il 3d come dice DGiu, c'? scritto tutto...
Anche io alla prima messa in circolazione, non avevo in mano nulla, ma solo col numero di telaio spedito al centro immatricolazioni a brena, ricevetti quella che da noi si chiama "catta grigia" che sarebbe il documento della vespa, che trovi pure una foto sul 3d...
Sa hai altre domande, fai pure..ciao e buon restaure...e grazie per i complimente...tina va sempre benone ora, come un orologio svizero dhgh