Vespa Restauro

eccomi qui, come anticipato nella sezione  di presentazione vi espongo il problema riscontrato sulla mia vespa 50 special:
a freddo si accende regolarmente ma dopo appena 1 minuto inizia a borbottare, non
 sale pi? di giri e si spegne! provando a rimettere in moto la pedivella scende forzatamente (ma risale libera) e non fa girare l'albero motore!
ho smontato ed aperto il motore... l'aberino del cambio che tiene la frizione presenta tali segni (vedi foto)... potrebbe essere un problema di accoppiamento (che se non erro di tipo conico)???
(http://img17.imageshack.us/img17/7055/dscn0040vf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/dscn0040vf.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)(http://)

(http://img193.imageshack.us/img193/2330/dscn0041hv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/193/dscn0041hv.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)(http://)

Secondo me sono due problemi distinti, la pedivella che va dura e non fa girare il motore potrebbe dipendere dalla rfizione che slitta, mentre per il fatto che si spegne ? il carburatore o la corrente. Io prima di smontare avrei provato a guardare il rubinetto della benzina, poi avrei provato a metterci un altro carburatore, poi a vedere se dava corrente. L'alberino delle marce ? un p? rovinato ma non mi sembra che abbia problemi. La chiavetta a mezzaluna l'hai tolta intera?

No Specialmax: la frizione non slitta, il carburatore ?stato revisionato ed ? ok e la correnta passa regolarmete! il rubinetto benzina sostituito ed il serbatoio trattatto x eliminare tutta la ruggine! la chiavetta ? integra!

Secondo me ha ragione specialmax!!!!

sopratutto se a freddo si accende e poi a caldo la leva non fa pi? presa.

mi stranizza il fatto che i 2 problemi si manifestino contemporaneamente... ma se x voi non dipende dallo schiavettamento della frizione sull'alberino del primario mi devo fidare... thgth

ricontroller? tutto in fase di pulizia e rimontaggio!!!

perch? hai schiavettato?

io sinceramente credevo poroprio di si, la sensazione agendo sul pedale della messa in moto era quella; ma smontando il tutto ho trovato la chiavetta al suoposto, abero e mozzo frizione sono in linea... l'albero del primario per? ? quei segni... mha!?!?!? rimango perplesso!

In effetti ci sono delle zone sfregate che fanno pensare ad un rotolamento sull'asse.

mi stranizza per? la coincidenza che quando ho smontato ho trovato tutto in linea... in genere quando si schiavetta trovi tutto un p? x i fatti suoi e la chiavetta rotta o pesantemente smussata... invece ? ok! bhooo?!?!?!
per? secondo me il problema sta l?...

intanto restaura.....poi si vede.

i segni di sfregamento tra albero primario e pacco frizione non possono essere "vecchi"? ossia provocati da un precedente schiavettamento, poi riparato con mezzaluna nuova?

no perch? quando ho sostituito la frizione quella sbavatura aull'alloggio della chiavetta nell'albero non c'era!

....allora ? impossibile che la chiavetta sia intera, hai provato a confrontare quella che hai tolto con una nuova?

Secondo me non hai schiavettato, le chiavette sono ossi duri e anche se si rovinano non mollano.

Non ? detto che quei segni siano dati dallo slittamento, spesso riguardano  la tolleranza d'accoppiamento e quei pochi decimi di gioco che lascia la chiavetta con le sollecitazioni bastano a farti trovare delle parti cos?.

Altre volte capita semplicemente che le parti in stretto contatto non si ossidano, ma non riguarda il tuo caso visto che avevi gi? smontato in precedenza e trovato tutto ok.


Ovviamente vai di mezzaluna nuova! hree

vedremo cosa succeder?....!!! in fase di rimontaggio controller? bene le tolleranze di accoppiamento!
al momento sono alla fase "pulizia"... ho gi? preso guarnizioni, cuscinetti, paraoli, o-ring e quant'altro.... vi far? sapere presto! hree