Vespa Restauro

Qundo era in produzione (nel 1981) era l'auto che desideravo, per le sue caratteristiche sportive, ma avendo all'epoca un prezzo rilevante optai per una "Fiat 127 Sport 1050".
Nel 1998 la intravidi in una "fiera mercato" ed il desiderio di averla riapparve e dopo una ricerca durata alcuni mesi fece comparsa nel mio garage, eravamo nel febbraio de 1999.
Che dire: motore abbastanza generoso coi sui 118 CV posizionato in centro anche se trasversalmente, carrzzeria filante in vetroresina composta da pannelli rivettati su di un telaio completamente zincato per immersione dopo l'assemblaggio=zero ruggine!
Buone prestazioni anche grazie al peso non eccessivo per la cilindrata di 2.200 cc. ed ottimo comportamento stradale data la disposizione degli organi meccanici.
Incominciai subito la fase di ricondizionamento non senza problemi a causa della rarit? della versione con cilindrata da 2.200 cc e dopo la preparazione della scocca per la verniciatura ho sospeso la lavorazione in attesa anche di tempi pi? favorevoli.
Per il momento eccola:

(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/resized_Image0002.jpg)

Foto di scarsa qualit?, appena possibile "postero" altre migliori.
Noterete gi? da subito,  un leggero "touning" rigurdante il cofano anteriore effettuato dal Claudio  per darle un aspetto pi? aggressivo, riguardante anche la coda della vettura.

Ecco in azione un esplare altamente performante!


 (http://www.youtube.com/watch?v=h_dzVCHeH54#[/url)

Bella macchina....io invece possiedo una X1/9....certo a prestazioni mi delude...la mia!!

Inserisco foto della presa aria realizzata presso la nostra officina ed inserita nel cofano anteriore della "Murena": ? stata realizzata in vetroresina cos? come lo ? il materiale utilizzato per il cofano dalla "Matra".
l'argomento vetroresina non ? trattato nel forum, inquanto la "Piaggio"  non mi risulta abbia utilizzato questo composto in passato e nemmeno tutt'ora: peccato sarebbe interessante approfondire lo studio, potrebbe ritornare utile nella realizzazione di componenti tuning...o altro.

Aprile 2012:
a)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_0252.jpg)

b)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_0255.jpg)

p.s le misure sono di c.a. 430X330 mm ed all'interno ? predisposta per montaggio rete di abbellimento.

Un mio collega, Ingegnere Chimico, si occupa di compositi poliestere ed epossidici, ecc... Adesso ? passato ricercatore.

Bella, una retina argento in diagonale a formare tante X sarebbe il massimo! hree

 gger io possiedo una Talbot Matra Murena 2.2 verdone dell 1983... vi devo mettere le foto...

Le aspettiamo!! yteeye

messe  gger

Viste!! yteeye

Inserisco la foto di quando mi ? stata recapitata la "Murena": era "marciante" come si dice in gergo, noterete l'adesivo 2.2 sul montante fra porta e vetro fisso posteriore che la identifica per la cilindrata, anche se i pi? attenti la riconoscono ugualmente, perch? ha l'assetto posteriore ribassato e la carreggiata leggermente pi? larga rispetto al modello di 1.600 di cilindrata.
Il "ricondizionamento" ? a buon punto anche se dalla foto di presentazione non si percepisce, inserir? foto dei lavori con descrizione appena possibile.
Il colore che volevo darle era un argento metallizzato, difatti come vedrete c'? una leggera mano a salvaguardare il fondo isolante.

Ottobre 2013
a)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/MatraMurena_zps0b50b9b3.jpg)

b) targhe originali "ad hoc"
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2076_zpsbe1f1432.jpg)

Riprender? col mostrarvi i lavori gi? effettuati e quelli che rimangono da fare: al sottoscocca ? stato asportato mediante lavaggio con solvente tutto l'antirombo di scarsa qualit? posto in origine, sostituendolo con quello "plastico" previa applicazione di primer apposito per lamiere zincate e successivamente verniciato in nero acrilico opaco essendo il "body" di colore chiaro.
Prima di tutto questo ? stata smontata ogni singola parte e rimontata dopo il trattamento.

a)vista inferiore anteriore
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2079_zps18c338aa.jpg)

b)vista inferiore anteriore
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2083_zps5c2dd9c4.jpg)

c)vista inferiore centrale
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2085_zps6b5e8841.jpg)

d)vista inferiore posteriore
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2086_zps5ea952e6.jpg)

e)particolare del trattamento sottoscocca ed applicazione guaina spirlata a tutte le tubazioni metalliche dell'impianto idraulico freni.
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2095_zpsded89d3e.jpg)

p.s. noterete polvere accumulatasi nel frattempo...

Altre foto di lavori gi? effettuati, questa volta riguardano i passaruota anteriori.

a) lato anteriore inferiore dx. non si nota bene ma il radiatore ? gi? stato sostituito con uno nuovo
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2094_zps77cf6640.jpg)

b) lato anteriore sx,
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2088_zpsb4fba2be.jpg)

c) particolar boccola in teflon rotazione comando alzafari anteriori ricostruita, cos? come anche la  boccola  del gancio traino di soccorso anteriore
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2090_zpsca46b9fb.jpg)

d) scala sterzo vista dal di sotto, revisionata con sostituzione boccola asta cremagliera e cuffie
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2084_zps9811b287.jpg)

e) vista lato anteriore inferiore sx
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2082_zps838a99e0.jpg)

f) lato anteriore dx
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2093_zpsfaf769bc.jpg)

Altre foto di lavori gi? effettuati, questa volta riguardano il vano anteriore

a) vista dal lato dx
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2098_zpse4442f98.jpg)

b) vista dal lato sx
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2099_zps5f744afd.jpg)

c) vista frontale: cilindro maestro freni, servofreno e comando frizione idraulico gi? revisionati
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2100_zps835a1cc7.jpg)

d) posizione numeri telaio
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2096_zps703cf789.jpg)

e) elettrovalvola azionamento pneumatico alzafari
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2101_zps518a0fbc.jpg)

f) scatola guida gi? revisionata
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2108_zps528382f0.jpg)

g) crik gi? posizionato, da un lato vi ? la predisposizione per la batteria e dall'altro la ruota di scorta
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2109_zpsa99b1907.jpg)

Altre foto di lavori gi? effettuati, questa volta riguardano la parte posteriore con relativi passaruota.

a) vista vano motore da sotto
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2078_zps578e607c.jpg)

b) vista vano motore da sopra
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2130_zps614a5572.jpg)

c) vista vano motore lato dx
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2133_zps2fe4eca2.jpg)

d) vista vano motore lato sx
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2132_zpsafe08c65.jpg)

e) vista lato motore da lato sx inferiore
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2156_zpsb4f2f2b6.jpg)

f) passaruota lato sx: bracci oscillanti da verniciare e sostituzione cuscinetti da effettuare, ammortizzatori da sostituire preferibilmente con dei Koni
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2151_zpsfa01e318.jpg)

g) passaruota lato dx: come sopra
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2145_zpsfe4fd38f.jpg)

Altre foto di lavori gi? effettuati, questa volta riguardano il fondo interno dell'abitacolo, zona appoggiapiedi e del vano di carico.

a) vista abitacolo: leva freno a mano e cambio revisionate e gi? posizionate
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2135_zpsf559c640.jpg)

b) bagagliaio: abbastanza ampio per il genere di vettura
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2139_zps04a3587b.jpg)

c) Leva comando cambio con innesto a "siringa" per innesto retromarcia: nostra realizzazione al posto di quella originale semplicemente a pressione, sono nostre anche le  le boccole in teflon dell'articolazione leva.
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2144_zpsd7416570.jpg)

Una particolarit? della versione 2.2L della "Murena", vale a dire l'estrattore aria calda del vano motore: specifico solo per questa versione, si tratta di un'intercapedine che parte dalla parte alta/posteriore del vano e comunica nella parte bassa del paraurti posteriore in corrispondenza delle due feritoie, che sulla versione 1.600 sono finte, difatti si intravede il silenziatore di scarico.

a) interno vano motore
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2134_zps01e0709c.jpg)

b) interno vano bagagliaio
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2141_zpse8b33c70.jpg)

c) base paraurti posteriore
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2187_zps6939baf4.jpg)

Eccola nella sua veste anche se non definitiva ed inoltre un p? posticcia: noterete il leggero tuning riguardante il cofano anteriore, alleggerito nel design tramite la presa aria, che potrebbe essere utilizzata per migliorare la scarsa ventilazione dell'abitacolo, come lamentano alcuni utenti, anche il paraurti anteriore ? stato oggetto di modifiche, prolungandone in avanti la traversina centrale e rifacendo i due cantonali, inserendo gli indicatori di direzione ed i fari di profondit? di disegno diverso, per due motivi, vale a dire per rendere un p? pi? gradevole, secondo il mio parere il frontale, ma anche per salvaguardare gli originali.
Anche la parte posteriore ha subito un leggero tuning, noterete la targa meno rientrate e sopratutto i fanalini posteriori di piccole dimensioni, inseriti in pannellini in vetroresina delle stesse dimensioni dei fari originali sempre per salvaguardare anche in questo caso gli originali ed infine il terzo stop inserito nella traversina superiore, che oltre a migliorare la funzionalit? degli stessi  riempie uno p? il retro, prevalentemente a sviluppo orizzontale secondo il mio parere
Non mancher? di illustrarvi meglio questi accessori.

a)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2167_zps49cecc91.jpg)

b)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2172_zps44d5aa11.jpg)

c)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2176_zps3b2a22fa.jpg)

d)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2178_zps73dac177.jpg)

e)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2185_zps3cb077d8.jpg)

f)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2186_zpscb7ce9e7.jpg)

....... Senza parole........    thgth thgth thgth

 gfrf gfrf

Mirco

Come annunciato vi descrivo i particolari che ho realizzato tempo f? per modificare l'aspetto della "Murena"
I cantonali dei paraurti anteriori sono realizzati in vetroresina e vengono fissati all'interno utilizzando i fori gi? predisposti nel paraurti con viti autofilettanti, i fanalini sono gli  stessi che utilizzava la Maserati per la "Biturbo", mentre i fanalini a biglia che inserir? sono di produzione standard e sono di profondit?, anche se a prima vista quelli originali potevano sembrare dei fendinebbia.
Il prolungamento in avanti della traversa centrale del paraurti ? stato fatto incollando un'aggiunta precedentemente realizzata in vetroresina, su quella esistente.
Tra il paraurti ed il parafango anteriore noterete un'appendice anch'essa in vetroresina, ? stata realizzata per chiudere una feritoia che altrimente sarebbe antiestetica, in quanto non verr? montato il profilo in gomma superiore sul paraurti, ma solo un profilato simile a quello originale che avvolge la parte anteriore.
Per quanto riguarda la parte posteriore le modifiche principali sono montate su un telaietto tubolare facilmente asportabile e comprendono i due supporti per i fanalini che utilizzava la Fiat "Coupe" ed in centro un pannello sempre in vetroresina con funzione di portatarga.
Il terzo stop inserito nel rivestimento superiore posteriore ? realizzato anch'esso in vetroresina ed accogli il fanalino che adottava la Peugeot "206".
La presa d'aria inserta nel cofano sempre in vetroresina, come tutti i rivestimenti esterni della vettura ed a mio giudizio migliora l'estetica snellendo l'insieme, in quanto il cofano ha dimensioni importanti, un p? contrastanti col resto della carrozzeria.

a) cantonale lato sx
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2170_zps3100a784.jpg)

b) cantonale lato dx
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2168_zpscae05e9f.jpg)

c) traversa centrale paraurti anteriore
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2191_zps986df778.jpg)

d) fanalino terzo stop
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2192_zpsabb40d80.jpg)

e) fissaggio fanalino terzo stop
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2193_zpse76dba94.jpg)

f) supporto fanalini posteriori sx
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2178_zps73dac177.jpg)

g) presa aria cofano anteriore
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_0252.jpg)

Le ruote sono pronte per la verniciatura: sono state sverniciate chimicamente, poi ? stato applicato un "primer" specifico per la lega leggera ed inoltre uno strato di isolante.
La misura dei cerchi ? di 14" di diametro e 6" di larghezza del canale, mentre i pneumatici che andranno montati, come sovviene a vetture del genere, sono di due misure, difatti la sezione posteriore ? leggermente pi? larga.

a)(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2206_zpsdbdd7554.jpg)

b)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2208_zps81be7726.jpg)

c)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2207_zps95b67175.jpg)

Il quadro strumenti ? stato azzerato, inoltre ? stata aggiunta una pellicola adesiva finto carbonio sulla cornice, l'orologio a lancette ? stato sostituito con uno digitale facente funzione anche di cronometro, montato in origine sulla Maserati "Biturbo", inserendolo in una placchetta di alluminio che funge da cornice per le spie che andranno inserite nella piccola plancia posta al lato dx del quadro portastrumenti.

a) quadro portastrumenti
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2247_zps9c05581e.jpg)

b) orologio con relativa cornice
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2248_zps718d41fe.jpg)

c) orologio inserto nella plancettina
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2246_zps1ed76ef1.jpg)

I lavori  si sono interrotti, principalmente per costo proibitivo di pochi particolari che riguardano il motore ed i freni posteriori, approfitto per fare il punto della situazione: per quanto concerne il motore devo obbligatoriamente procurarmi una serie semi-cuscinetti albero motore e di biella, affidati in parte ad un magazziniere di un'officina di rettifica che ha smarrito i campioni ed inoltre non ? riuscito a procurarmi quelli nuovi, questo ancora nel 1999, oltre naturalmente ad una serie di guarnizioni motore pi? due radiali per albero motore, le altre parti sono in buone condizioni.
Gli organi vitali del motore sono quasi tutti disponibili, in quanto un'evoluzione di questo propulsore ? stato montato sulla "Peugeot 505 Turbo Injecton".
Tengo a precisare che ho gi? revisionato tutti gli organi accessori del motore ed il cambio di velocit?, per quanto riguarda i freni posteriori dovrei procurarmi due dischi, specifici per questa versione curiosamente di maggior diametro sul treno posteriore: 260 mm di D contro i 240 di quelli anteriori.
Iniziamo a proporre anche la parte meccanica gi? revisionata e quella ancora da sistemare: il monoblocco ? stato "spianato" sulla  parte di appoggio della testata, sostituito i tappi di chiusura in corrispondenza dei cilindri e verniciato con vernice adatta allo scopo, come potete osservare le "camice" sono ancora in buono stato, dal momento che erano state rettificate non molti chilometri f?, difatti la misura ? di mm. 91,70+0,40 cos? come naturalmente i relativi pistoni.
L'albero motore ha ancora le misure STD, meglio cos?, perch? a mio parere ? pi? affidabile, una volta sostituito i semi-cuscinetti.

a)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2119_zps60e2163e.jpg)

b)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2120_zps0a2fe3a7.jpg)

c)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2123_zps549c84c9.jpg)

d)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2127_zps57c59ff9.jpg)

e)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2128_zps7440da89.jpg)

Pompa acqua nuova: merita un piccolo approfondimento dal momento che viene regolarmente fornita anche per la vettura in questione, ma non ? possibile montarla se non con una sostanziale modifica.
Da nuova viene fornita senza la puleggia, recuperabile da quella da sostituire, ma prima di montarla, bisogna asportare la sede predisposta per la spazzola/carboncino che alimenta il gruppo trascinatore elettromagnetico della ventola di raffreddamento, in caso di montaggio  sulla "Peugeot 505 2.2. Turbo Benzina", pena la rottura della puleggia in caso di inserimento forzato, inoltre essendo il corpo della pompa pi? sporgente di circa un centimetro, sempre in direzione della puleggia, bisogna accorciarlo di circa dieci millimetri non prima di aver spinto all'interno il perno/cuscinetto, che automaticamente spinge anche la girante, che va poi riposizionata correttamente, per ultimo si accorcia il perno che sporge dalla puleggia una volta che ? stata inserita e controllato la simmetria con puleggia albero motore ed alternatore.
Tutto questo perch? vi ? pochissimo spazio a motore montato sulla vettura tra la pompa e la scocca.

a)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2237_zps1a1b2215.jpg)

b)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2236_zpsf08f214f.jpg)

p.s. ci sono altre alternative: acquistare la pompa gi? pronta ad un prezzo triplicato rispetto a quella "standard", oppure il kit di riparazione, soluzioni entrambe reperibili in Germania, sempre comunque ad un prezzo superiore alla soluzione che vi ho illustrato.

Altri componenti revisionati, questa volta ? il turno delle pinze  freni posteriori: smontate, pulite, sostituito le guarnizioni di tenuta e cuffie protezione leve freno stazionamento ed infine  verniciate le staffe di supporto.
La fune freno a mano ? stata fornita su campione, da una Ditta che produce trasmissioni flessibili di vario genere.

a) pinze freni posteriori
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2233_zps788bc316.jpg)

b) fune freno a mano
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2235_zps152134e5.jpg)

p.s. anche quelle anteriori hanno subito naturalmente lo stesso trattamento.

Altri particolari pronti per il montaggio:

a) tubazioni a completamento raffreddamento motore
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2229_zpsd9779ea2.jpg)

b) staffe varie di fissaggio organi ausiliari motore e schermo paracalore candele accensione
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2230_zpsdda8f036.jpg)

Aggiungo foto scattate all'inizio dei lavori: come potete vedere la parte meccanica anteriore era stata tolta, applicato un fondo specifico per lamiera zincata, sigillato le giunzioni con sigillante bicomponente e successivamente applicato un "body" plastico, come del resto per la parte interna e zona pedaliera.

a)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/MatraMurena_zpse63d2e55.jpg)

b)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/MatraMurena1_zps393e770a.jpg)

Continuo col mostrarvi i lavori gi? effettuati...in attesa di riprendere la lavorazione.
Gennaio 2015
a) carburatore: smontato, pulito e sostituito tutti i particolari forniti nel kit specifico.
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2243_zpsraprwfai.jpg)
b) distributore accensione: smontato, pulito, sostituito calotta, spazzola rotante correttore anticipo e parapolvere
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2242_zpskvpafhnb.jpg)
c) alternatore: smontato, sostituto rotore, gruppo regolatore tensione e cuscinetti
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2239_zpsv6egqbla.jpg)
d) motorino avviamento: sostituto indotto, spazzole e pignone d' innesto
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2238_zps0zo3wmuu.jpg)
e) leveraggi cambio: tiranti ricostruiti con tutte le articolazioni nuove
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2245_zpszrehxudo.jpg)
f) disco frizione e cilindro secondario nuovi, il piatto spingidisco ed il cuscinetto reggispinta ancora da procurare
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2234_zpspvmkepy5.jpg)
g) l'enorme coperchio valvole e fascietta fissaggio filtro aria riverniciati in grigio met. in origine erano neri
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2244_zpsarnikkxn.jpg)
h) paratie divisorie parafanghi anteriori riverniciate
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2231_zpsflfccf2b.jpg)

Ogni tanto sbuca qualche foto scattate durante la lavorazione.
a) parte inferiore/centrale dopo l'applicazione del "primer"specifico per lamiera zincata.
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/Image0051_zpstqutjfgf.jpg)
b) vano motore dopo l'applicazione del "primer"
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/Image0050_zpst73bywme.jpg)
c) sottoscocca dopo applicazione "body" plastico, di seguito verniciato in nero opaco acrilico
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/Image0049_zpsieom9nhm.jpg)
d) micetto particolarmente affezionato alla Matra...
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/Image0057_zpszgjiynxm.jpg)

Altri ricambi nuovi.
a) silenziatore: piuttosto voluminoso, essendo unico, notare entrata e uscita gas di scarico dallo stesso lato.
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_4566_zps3cavkwpf.jpg)
b) coppia ammortizzatori posteriori Koni regolabili
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2280_zpstjkmiewc.jpg)
c)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_2282_zpsqjlnre0v.jpg)

Il gruppo cambio/differenziale ? stato revisionato: sostituito cuscinetti, anelli sincronizzatori boccola asta leveraggio marce, dadi bloccaggio alberi, guarnizioni e anelli in gomma vari.
a) cambio completo
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_4578_zps1eyfr1kd.jpg)
b) ricambi vari sostituiti del cambio/differenziale, e cilindretto idraulico ripetitore comando frizione.
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_4582_zps7qs16oy7.jpg)
c) leveraggi esterni cambio usati, gi? ricostruiti ex/nuovo
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_4585_zpsdp6jjbtu.jpg)
d) pompa acqua usata, gi? modifica una nuova ed illustrata nel forum
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_4586_zpsobufjufu.jpg)

Miii che lavoro!!
Chiss? quanto tempo e soldi se ne vanno per un'auto, specie se si revisiona totalmente.....gi? una Vespa ? impegnativa, figuriamoci un'automobile come questa....

Vero!
Tempo fa avevo acquistato anche i pneumatici "P 5000 Drago" Pirelli, in quanto da nuova veniva equipaggiata con i "P6" da tempo fuori produzione sempre di Casa Pirelli.
Purtroppo un p? in anticipo rispetto al previsto montaggio sui cerchi, conservate comunque in luogo adatto...
n.b. notare misure diverse per gli anteriori (185/60-14) ed i posteriori (195/60-14)
a)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_4684_zps7bwsvgwr.jpg)
b)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_4685_zpsaduizk7v.jpg)
c)
(http://i375.photobucket.com/albums/oo198/oscar88_photo/Matra%20Murena%20Vesparestauro/IMG_4686_zpsgdfsn6wu.jpg)