Vespa Restauro

Apro questo post per fare una cronistoria del restauro del mio PX dell'86 BIANCO DOLOMITI
Dopo 10 anni di inutilizzo 2 pedalate ed ? partita...
ma arriva l'inverno de ha bisogno di una rinfrescata
purtroppo non ho fatto foto del prima
ma partiamo dal durante:
un p? di foto "ELETTRICHE" torneranno utili in fase di rimontaggio
(http://img846.imageshack.us/img846/3025/08102011173.jpg)
(http://img401.imageshack.us/img401/9779/08102011158o.jpg)
(http://img31.imageshack.us/img31/8012/08102011166.jpg)
(http://img266.imageshack.us/img266/8922/08102011159.jpg)
(http://img690.imageshack.us/img690/6355/08102011162.jpg)
e dopo un pomeriggio di "lavoro":
(http://img255.imageshack.us/img255/2535/09102011181.jpg)
(http://img543.imageshack.us/img543/1719/09102011182.jpg)
dilemma: la forcella la smonto?
ho una brutta esperienza di quando avevo smontato quella del 50 3 marce
(http://img20.imageshack.us/img20/6858/09102011180.jpg)
non ? messa malissimo di carrozzeria....
forse si pu? verniciare anche solo impacchettando la forcella
Si accettano consigli...

Fatto 30 fai 31 come disse il papa per essere eletto. Togli tutto, forcella, strisce sulle pedane ecc. Fa un lavoro fatto bene, fa le foto della forcella, dei cuscinetti e della loro posizione, risulta più facile il rimontaggio. A vederla in foto sembra non richieda grandi lavori di carrozzeria. Non sono mai tempo  o soldi buttati. Se la tieni sai che è una Vespa rimessa a nuovo, se la vendi puoi documentare il lavoro fatto.

Concordo con Rama.....non ti perdere in un bicchier d'acqua.

le strisce pedane le ho gi? tolte.....
(http://img843.imageshack.us/img843/7259/10102011185.jpg)
riuscite a darmi delle istruzioni sull'ordine di smontaggio per la forcella ed eventualmente qualche trucchetto....
col vespino 3 marce avevo tribolato non poco ... mi ero ritrovato con una infinit? di sfere per terra.....

Le sfere di cui parli sono unite in una gabbia chiamata ralla...di solito si cambiano d'ufficio le trovi di concorrenza a prezzi irrisori.....
comunque tolgi il manubrio e vedrai le ghiere sterzo sulla forcella ti serve una chiave a naso o ol pi? batti con un cacciaspine o simili e le togli poi sfili la forcella yteeye

Infatti!!!!

gli ultimi modelli....si fa per dire...non hanno sfere sciolte.

allora mi lancio....

 hree

oggi non ho fatto niente ma stavo valutando:
rifarla bianca o cambiare colore?
Colori del 1986:
- bianco dolomiti 1002M
- rosso corsa 1.298.5806
- blu spazio 7005M
- grigio titanio 8005M
- nero 9000M (a richiesta per lotti)
ho fatto una foto del tunnel:
(http://img402.imageshack.us/img402/8935/10102011191.jpg)
non mi pare messo male io agirei con del convertitore di ruggine visto che sembra solo superficiale
si potr? spruzzare? danneggier? i cavi?

I cavi?

perch? li devi lasciare?

perch? col vespino ero impazzito per rimetterli....
qui non so dite che ? facile o c'? da tribolare per trovare i buchi?

Mentre li tiri fuori aggancia un filo di ferro sottile, o un vecchio filo elettrico, poi sar? pi? facile reinserirli, naturalmente foto ed eventualmente uno schizzo dell'impianto su carta con segnati tutti i colori.

Io mai avuto problemi......basta usare una cavo flessibile da elettricista.

Falla assolutamente bianca.

ero quasi deciso sul nero.....
me lo sconsigliate? perch??

Beh, i gusti sono gusti. Io te l'ho consigliato perch? ? un colore che sulla px sta benissimo, ma magari a te non piace.
Il nero per? te lo sconsiglio proprio in quanto come tutti i colori scuri ? delicato.
Comunque sono molto belli anche il rosso (ce l'ho io sulla mia PX 150) e il blu.

il rosso e il blu non sono da sottovalutare.

allora avevo mezz'ora di tempo ed ho smontato il freno posteriore, cavalletto, manubrio e forcella....
? andato tutto liscio....
ho lasciato solo le guaine e l'impianto elettrico nel tunnel...
mi confermate che non ci sono difficolt? a reinserirle.... (dal taglio sotto al canotto si arriva direttamente nel sottosella o c'? qualche paratia strana?)
a presto le foto....

dimenticavo.....
per smontare il blocchetto della chiave? ho notato che c'? una piccola brugola......

tranquillo smonta tutto.

io mi fido....
se non riesco a rimontare semmai fai un salto tu.... gger

certo....tanto ? una vita che campo gratis.......mica mi creo problemi per qualche centinaia di euro

ecco un p? di foto dei progressi:
via il manubrio
(http://img513.imageshack.us/img513/3840/13102011198.jpg)
ora tocca alla forcella:
(http://img189.imageshack.us/img189/4922/13102011206.jpg)
pro memoria per le ghiere....
cuscinetti andati...
(http://img192.imageshack.us/img192/202/13102011208.jpg)
anche la forcella ? andata...(nel senso di smontata) dhgh
(http://img836.imageshack.us/img836/7283/13102011211.jpg)
via il freno
(http://img411.imageshack.us/img411/1450/13102011215.jpg)
non ? rimasto niente....
(http://img6.imageshack.us/img6/5915/13102011217.jpg)
in compenso ho il garage pieno...
(http://img5.imageshack.us/img5/9517/13102011220.jpg)
il motore...
(http://img62.imageshack.us/img62/892/13102011224.jpg)
per ora STOP
se ne riparla la prox settimana
questo week-end c'? il 4X4 FEST
e via con la jeep...
(http://img692.imageshack.us/img692/6691/24092011097.jpg)

secondo me non la monti pi?..... dhgh dhgh dhgh dhgh

io possiedo un RANGE ROVER.....che macchine. hhy

La forcella ? andata in che senso ?  A occhio non pare piegata, o intendevi smontata ?

no, intendevo smontata....(in effetti non si capisce..adesso correggo)
devo solo cambiare i cuscinetti... guardando in giro su internet mi ? parso di capire che sono uguali per tutte le vespe???

esatto....uguali per le vespe relativamente pi? recenti.

ok grazie...

nulla.

rovesciare l'olio porta sfiga? yey
mi si ? sdraiato il blocco motore ed avendo tolto il coperchietto superiore del selettore ho allagato il garage...... hhtge

 dhghsi, una sfiga tremenda, pensa che un mio amico ha versato l'olio del motore come te e dopo la verniciatura non riusciva pi? ad infilare le guaine e soprattutto l'impianto elettrico!!! dhgh dhgh dhgh

un amico addirittura ha trovato il gruppo termico grippato....senza averla mai accesa.  dhgh dhgh

Io l'ho trovata bucata... dal concessionario al momento del ritiro. dhgh dhgh

 hdhdgs

a proposito di sfiga mi ? andata bene.....
visto quello che ? successo qui da me avrei potuto perderla la vespa
questo era il mio paese marted? sera.....
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/313324_2462896500777_1503167266_32679252_899039450_n.jpg)

sei ligure?

no abito a Pontremoli in Lunigiana MS TOSCANA
comunque la zona ? quella.....

ho mandato il famoso messaggio al 45500....spero servi a qualcosa.

si mi ci riaggiusto la vespa..... dhgh
no, a parte gli scherzi, tutto serve, personalmente non sono stato toccato (tranne un po di fango in una cantina) ma c'? gente che ha perso tutto.... yey

Lo so!  yey

oggi costruito supporto motore:
(http://img337.imageshack.us/img337/6241/30102011275.jpg)
e data una prima sgrassata:
(http://img257.imageshack.us/img257/9974/30102011271.jpg)
a proposito voi cosa usate?
io ho provato con un prodotto per il lavaggio del motore ma non ? un granch? il miglior risultato l'ho avuto con il wd-40
ma come si smontano il volano ed il tamburo?
ho svitato il dado centrale ma il volano non esce... stessa cosa per il tamburo anteriore (tolta coppiglia e dado ma non si muove niente) devo togliere l'attacco del freno? il posteriore invece non riesco a smollarlo...

Per il volano ci vuole l'apposito estrattore, che va bene per i volani di quasi tutti i modelli, mentre per i tamburi bastano due colpetti, a meno che non sis siano incollate le ganascie dei freni....buon lavoro!!

Quoto 50specialmax.

Se i tamburi girano significa che le ganasce non sono incollate.

Per pulire il motore usa diluente nitro.

ARIECCOMI!!!!!

Dopo alluvioni, Esplosioni, terremoti, neve e freddo polare.... ? tornata la bella stagione e mi sono deciso a riprendere i lavori....

mi sono messo a smontare la serratura ma non ci riesco:
ho svitato la brugoletta ed ? uscita la parte in plastica dei contatti, ma la parte in metallo dove si infila la chiave con relativo meccanismo come si smontano?
Grazie

(http://img696.imageshack.us/img696/1461/27022012550.jpg)

una volta la smontai!!!

usa la chiave e vedi se esce.

ho provato ma non esce non vorrei forzare qualcosa...
boh oggi riprovo.....

Io mi ricordo che non era tanto facile.

noooo, ? semplicissimo, devi togliere il blocchetto pressofuso che st? nel buco, con un paio di pinzette, basta tirarlo fuori prendendolo al centro, poi vedi l'interno del blocco chiave. Per smontare quest'ultimo devi pigiare una linguetta minuscola verso l'interno con un cacciavitino e poi fare pressione al blocco verso l'esterno, ed hai il tubo completamente vuoto.
 hree

Io sinceramente non mi ricordo....l'ultima volta che lo ho smontato ? stato pi? di un anno fa.

Si ? come dice 50specalmax.
 dhgh dhgh dhgh
Saluti Volpe

Mi ero perso questo 3d,

max ha detto bene, ma senza qualche imprecazione non riesce!  dhgh

FATTO!!! hger
(http://img828.imageshack.us/img828/9774/29022012556.jpg)
il procedimento giusto ? quello che ha detto 50specialmax ed ? venuto via senza... hhtge
ora tocca al groviglio dell'impianto elettrico...
una curiosit?: devo sfilarlo dallo scudo vero? non da sotto la sella?
purtroppo ho circa mezz'ora al giorno di tempo e quindi ? un restauro un po' lento....

quello del tempo ? un problema comune un p? a tutti....no, l'impianto elettrico mi pare che l'ho tolto dal vano serbatoio, cio? il connettore al nasello dovrebbe scorrere lungo il tunnel, ed in ogni caso sicuramente la prima volta sar? andato per tentativi, quindi prova e non ti preoccupare, magari attacca con del nastro un pilota dal capo opposto, cos? se non va puoi tirarlo indietro.... hree

Essendo un px una volta che smonti il pedale del freno i fili dovrebbero essere liberi di scorrere nel tunnel.

Magari per montare i nuovi che sono uniti da una guaina li tiri col pilota come dice max! yteeye

ah, dite di cambiarlo?....
io dopo lo avrei rimesso su...funzionava tutto....
per? in effetti gi? che ci sono... costa parecchio?

Ok, impianto sfilato senza nessun problema....
(sfilato da dietro....) hree

da dietro viene, mi ricordavo bene allora...... no, se funziona e non si ? irrigidito troppo io non lo cambierei herty

Ho aggiunto un sondaggio per scegliere il colore della vernice tra quelli che in origine erano possibili..... votate, votate, votate..............

devo comprare un p? di pezzi per la vespa, ho visto qualche negozio on-line e mi sembrano buoni, avete dei consigli o magari qualche collaboratore del sito.....

Il pi? economico che io sia riuscito a trovare ?: www la vespa due, ma il pi? serio e fornito ? senz'altro S.I.P., un negozio tedesco, poi c'? Pascoli, Tonazzo e tanti altri che per? non hanno tutto.
 yteeye

Confermo quanto detto da max e.. ROSSO CORSA!! yteeye

si anch'io avevo visto vespadue e tonazzo ed ero orientato su quelli...
una cosa, per smontare lo sportello del cassettino si riescono a recuperare i chiodi che fermano i cardini o li devo tagliare per toglierli....

no, devi solo addrizzarli con le pinze e battere delicatamente finch? non si sfilano.

Ho votato BIANCO DOLOMITI, perch? ? nata cos

chi mi sa dire se il bordoscudo per la mia arcobaleno dell'86 era originariamente in gomma nera come l'ho trovato oppure in plastica "metallizzata" come ho trovato scritto in internet (non ricordo dove....) o addirittura in alluminio?
 yrdhy
GRAZIE....

FATTO,
grazie ....
a volte prima di scrivere potrei provare .... ma non volevo fare danni..... hree

Certo che si trova, guarda il mio thread, sto restaurando anc'io una PX arcobaleno 150 dell'84, e comunque ho anche una PX 125 dell'86 rossa, che sotto era bianca, identica alla tua che lo montava, solo che non aveva documenti ed era demolita. Infatti molti pezzi del mio restauro provengono da quella.

L'ho visto il tuo post  hree
complimenti per i lavori.....
ma come hai smontato le sedi dei cuscinetti delle forcelle?
scusa se ti stresso ma vedo che tu ne sai ed allora ne approfitto.....

grazie dei complimenti, fanno sempre piacere, anche se non sono tra i pi? bravi, in questo forum.
Cosa intendi per sedi dei cuscinetti delle forcelle? se ti riferisci all'anello metallico che st? sopra il cannotto, che poi effettivamente ? la sede del cuscinetto superiore, si toglie infilando un tubo nel cannotto da sotto e assestando un bel colpo col martello grande. Se il tubo che hai ? molto pi? piccolo, batti una volta di qu? e una volta di l?. Spero di essere stato chiaro. Non ti preoccupare se hai altri dubbi, sono contento di condividere lo stesso lavoro sulla stessa vespa
 yteeye

ok grazie oggi provo.....
ma si toglie anche quello inferiore?
la procedura ? la stessa?

no, di quello inferiore si toglie solo la parte che st? sulla forcella ed ? un parapolvere.

frugando in internet ho visto che la mia vespa nell'85 la facevano anche antracite metallizzata, che ? un colore che mi piace molto, secondo voi essendo la mia dell'86 verrebbe "rovinata" da questa colorazione non originale?

come si fa ad avere la certezza che anche se immatricolata nell'86 non sia un modello vecchio.... ho guardato i vari database ma alcuni differiscono da altri....

il mio colore originale dovrebbe essere bianco dolomite ma a vederlo sembra pi? scuro tendente al crema.... mah.... sar? il tempo....

non devi vedere l'immatricolazione.....ma l'anno di costruzione.

allora la mia ha il telaio VNX2T 2715xx non mi ricordo bene ...
ho guardato in rete e mi ? sembrato un 86 come anche la immatricolazione ... ma se fosse un modello 85 ancora meglio almeno avrei l'antracite come opzione.... se qualcuno ha qualche fonte certa e alternativa ... ben venga....
comunque se la colorassi di un colore dell'anno prima farei una castroneria?

Diciamo che non rispetti l'originalit

con il n? telaio risulta '86......la mia 200 ? dell'84 ed ? antracite .

BIANCA la ? sempre stata e volevo cambiare.....
il NERO ? delicato......
ROSSA con i particolari in nero mi fa pensare al milan e quindi NO
BLU con i particolari in nero mi fa pensare all'inter e quindi ancora di pi? NO  hhgsfg

antracite mi piace molto di pi? del titanio dell'86 e quindi mi sa che andr? su quello............

Io se fossi in te non la farei antracite......le cose cambiano e le federazioni sono sempre pi? severe.

Perdere dei benefici per un colore non mi pare il caso.

beh, tutto dipende da cosa uno vuole fare, proprio oggi un mio amico a cui ho sistemato una PX lo scorso autunno, ha trovato un'agenzia di assicurazioni in un paese qu? vicino che gliel'ha assicurata bench? non avesse nemmeno il libretto. Praticamente sta aspettando il certificato dell'asi per rifare libretto e complementare perch? ? radiata d'ufficio, ma pu? gi? circolare. Voglio dire che ci sono molte assicurazioni ormai che non chiedono pi? n? asi n? fmi, quindi ci dobbiamo affidare solo al nostro buonsenso. Io mi sono iscritto ad un club locale, per cui potrei fare come voglio con i colori, ma cerco comunque di attenermi a quelli originali, per una questione di amore per l'originalit?, anche se non sono integralista come rama.

non ci avevo pensato.... penso che ripiegher? su uno dei colori originali......

Bene.

ho smontato il contakm per sostituire il vetro che ho rifatto con un plexiglass piatto, il lavoro sarebbe anche venuto bene se non fosse cho no riesco a richiudere la ghiera intorno.... per toglierla ho allargato il dente del bordo che la tiene attaccata al pezzo bianco... ho anche riverniciata ma ora l'ho reinfilata ma per chiuderla? ho provato a martellate leggere ma ho nuovamente rovinato la vernice e no ? neanche chiusa bene... avete qualche trucchetto? o altrimenti ho visto che vendono dei kit vetro + ghiera ma poi come si chiude?

ma lo spessore del plexyglass ? uguale all'originale?
comunque si, di solito resta un p? frastagliato ma non si vede perch? ? sotto....o lo hai aperto da sopra?
Ci vorrebbe una specie di morsetto a 3 rotelle, di cui due gommate per non rovinare il bordo in alluminio, e la terza che spinge in gi? il bordino, tipo l'attrezzo per montare il bordo scudo, ma forse esiste, chss

lo spessore ? uguale ma forse era leggermente pi? grande e quindi non ? salito bene fino al bordo superiore e quindi fa spessore, domani rismonto tutto rimpicciolisco il vetro rivernicio la ghiera e ribatto il tutto ... sempre grazie

il bordino lo puoi abbassare anche con un cacciavite di piatto, poggiando il contakm sottosopra su un tavolo, tenendolo leggermentre inclinato e spingendo energicamente col cacciavite verso il basso e verso l'interno.

allora, contakm revisionato:
PRIMA:

(http://img684.imageshack.us/img684/1613/23032012600.jpg)


DOPO:

(http://img40.imageshack.us/img40/3320/23032012599.jpg)

ho revisionato anche l'ammortizzatore posteriore:

PRIMA:

(http://img864.imageshack.us/img864/5786/24032012609.jpg)

DOPO:

(http://img600.imageshack.us/img600/6391/25032012614.jpg)

anche la marmitta ha avuto una rivisitata era un ammasso di ruggine... spazzolata, convertitore, e verniciata con bomboletta alta temperatura (l'avevo solo grigia.. ma sempre meglio di prima):
(http://img801.imageshack.us/img801/4219/19032012596c.jpg)

scusate la mia ignoranza ma io non riesco a smontare i mozzi delle ruote (non so il nome esatto praticamente il coperchio dei freni)
ho proceduto in questa maniera:
1. tolto il coperchio cromato..
2. tolta la coppiglia...
3. svitato il dado...
4. tolto il fermo (quello con i due buchini per le pinze)
5. martellate ma non si muove niente....boh?
questo l'ho fatto sull'anteriore, al posteriore mi sono fermato al dado che non viene....

si chiamano tamburi.

Cmq escono, saranno saldati dalla vecchiaia.

mi sa che il tamburo sono io......... fgdh
ma dici che se faccio leva tra il piattello che rimane fermo e il tamburo non rompo niente e cede il tamburo? la mia procedura ? giusta? il tamburo gira benissimo ma non si smuove di un millimetro... sul mozzo oltre dado e il  fermo non c'? altro?.. l'impressione ? che sia bloccato in quel punto...

non fare leva!!!!

usa un cannello a gas e scalda, poi dai dei colpi con mazza di gomma.

dimmi se sbaglio, scaldo in centro sul mozzo e poi martello dove ci sono i dadi delle ruote?

Il tamburo anteriore si deve togliere anche senza rimuovere il seeger che tiene bloccato il cuscinetto. Batti col martello di gomma da dietro alternativamente di qu? e di l?. Ma il tamburo gira libero? perch? quando non si leva spesso sono le ganasce dei freni incollate.
Per quanto riguarda il tamburo posteriore, puoi mettere la chiave a tubo o a bussola e dargli un colpo secco. Se non funziona tieni la leva del freno pigiata in qualche modo (con un morsetto o una legatura di fil di ferro), in modo che il tamburo non giri e poi prova a svitare, magari sempre con un colpo secco. Se ti pu? aiutare puoi anche rimontare la ruota ed impugnarla, cos? aumenti la leva mentre sviti con l'altra mano. Scusa se ti dico cosa fare, magari le hai gi? provate tutte, ma non si s? mai.
 yteeye

si.

Michele, ma di dove sei?



Sei riuscito a svitare quel dado?  Io ho un metodo tutto mio.... dhgh 

il dado del mozzo anteriore l'ho svitato ma il tamburo non esce, mentre al posteriore sono fermo al dado che non si smolla...
io sono di Pontremoli - Massa Carrara - toscana

Per quel tamburo puoi provare ad utilizzare un estrattore a 3 brecci bello grosso.


Per quel dado se non hai una pistola puoi fare cos?:

prendi un bell'asse di legno e lo metti sotto al tamburo poi lega in qualche modo uno o pi? bracci (quelli dove ci sono i perni) facendo passare la corda sotto l'asse in modo da ancorare la ruota, per svitare il dado vacci con qualche bella chiave e amplifica la leva ad un metro e poi vedi come si svita!


Se hai costruito un telaio per reggere il motore durante lo smontaggio puoi ancorarlo ad esso... hree


Spero di essermi spiaegato! fgdh




Ti ho chiesto la residenza perch? quei palazzi sono molto simili a quelli di fronte alla mia scuola...sarei venuto a darti una mano! yteeye

stanotte non riuscendo a dormire,? yfhht
 mi ero mangiato una cofana di salsiccia e fagioli alla bud spencer, hhgsfg
 ho pensato al tamburo anteriore e, se il tamburo non esce dal perno... perch? non fare uscire il perno dal tamburo?...... gfrf

avevo sempre martellato il tamburo per farlo uscire ma niente, oggi invece, dopo la nottata di riflessione. ho messo in morsa il tamburo ancorandolo diametralmente dove ci sono i bulloni ruota e con una mazzetta di gomma ho battuto sul perno centrale e come per magia si ? sfilato senza neanche tanto sforzo..... tolto anche l'altro fermo ed anche il portapastiglie si ? sfilato..... dhgh
(http://img853.imageshack.us/img853/2894/30032012626.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/4387/30032012646.jpg)
(http://img267.imageshack.us/img267/839/30032012645.jpg)

ho anche revisionato l'ammortizzatore anteriore:
revisione estetica: l'ho smontato pulito e riverniciato molla etc.... non ho toccato il pompante un p? perche? funzionava e un p? perch? non sapevo come fare....
(http://img38.imageshack.us/img38/4548/28032012617.jpg)

Bene, bravo! hree



Dimenticavo per il tamburo post, oltre ad un po' di sbloccante dai qualche colpo con la mazza in gomma sui bordi della faccia e sulla circonferenza per ammorbidire.

 yteeye

Molto bene......le riflessioni notturne servono sempre.  dhgh dhgh

una bella spruzzata di alluminio cerchioni....
(http://img718.imageshack.us/img718/1677/01042012673.jpg)
ed una puliziata al carburo..... c'era di tutto dentro.....
prima
(http://img88.imageshack.us/img88/1594/01042012686.jpg)
dopo
(http://img210.imageshack.us/img210/6029/01042012689.jpg)
le guarnizioni erano un p? secche speriamo che tengano.....

ma perch? non le puoi cambiare?

si ? vero, in effetti..... adesso ho finito di pulire un p? tutto....
devo cominciare ad ordinare i pezzi da cambiare..... 
......poi maando in carrozzeria a verniciare.... e poi si rimonta il tutto....
al motore cosa posso farci? premetto che 10 anni fa andava benissimo e dopo la "sosta" ? ripartito bene anche se "repettava" un p? ma la benza era quella di 10 anni prima e nel carburatore c'era di tutto....
per? visto che ? smontato dalla carrozzeria mi converrebbe farlo controllare da qualcuno? io non me la sento potrei al massimo smontare il gruppo termico per dare una pulita ma non so se servirebbe.... potrei fare sostituire la frizione? che mi sembra di ricordare slittasse un p??

Lo porti da una meccanico e gli fai dare una revisionata generale.

Se non da un restauratore e lo fai restaurare per bene.

 gger.... alla fine me lo sono fatto smontare...
(http://img809.imageshack.us/img809/1341/10052012778.jpg)
Azz... riguardando la foto mi sembra di vedere la ganascia superiore rotta? cio? il materiale di consumo.... possibile? sar? un effetto ottico? domani controllo....

No, tutto normale, anzi, i ferodi non sono neanche consumati hree

ottimo lavoro.

Ma io non vedo il ferodo della ganascia in alto!

Perch? non fai una foto migliore?

allora, ho controllato le ganasce e sono ok era la foto.... gger
unico problema ? che quando ho fatto svitare il bullone del mozzo dal meccanico ha lasciato il motore inclinato ed ? uscito dell'olio (pensavo non ce ne fosse pi? perch? mi si era gi? rovesciato a suo tempo) che ha bagnato i ferodi .... yey sono da buttare o sono recuperabili?

gi? che c'ero ho preso gi? testa
(http://img403.imageshack.us/img403/9189/13052012810.jpg)
 e cilindro
(http://img9.imageshack.us/img9/4214/13052012811.jpg)
come vi sembra il pistone?
(http://img717.imageshack.us/img717/2281/13052012809.jpg) (http://img24.imageshack.us/img24/5278/13052012808.jpg) (http://img140.imageshack.us/img140/3479/13052012807.jpg)

non so se fare revisionare il motore o rimetterlo su cos?.....
parlando con il meccanico del mio paese mi  ha detto che una revisione va dai 300 ai 400 euri con sostituzione di cuscinetti, paraoli per benzina verde, crociera e frizione... sempre che non salti fuori qualcosa.......
e considerando che il carrozziere mi ha parlato di 400 - 500 euro per la verniciatura.... sta diventando impegnativo....
cosa dite i prezzi sono nella norma?

Tutto dipende da cosa vuoi farci con la Vespa, se vuoi tenerla per usarla poco puoi lasciare tutto cos? ma se la vuoi usare tanto una bella revisione sarebbe la ciliegina sulla torta...se il meccanico lavora bene non avrai problemi col motore per tanto tempo, ti si accende subito e le marce entrano e escono bene! yteeye

le ganasce basta lavarle con diluente nitro o benzina. il pistone mi sembra molto sporco dhgh. fossi in te smonterei tutto, una bella lavata e rimonterei cambiando soltanto le cose usurate, paraoli e guarnizioni.

Vabb? pistone e le fasce sono d'obbligo!

Lui chiedeva per le componenti interne...

quando faccio io i restauri motore......se ne va solo di ricambi intorno i 300 euro.

Infatti oggi ho rivisto il meccanico che mi ha detto che saremo sui 400 euro salvo sorprese....

Io dicevo 300 euro solo ricambi + manodopera per il restauro.

Si ma 300 ? (spero) se sono da sostituire tutti i componenti. Perch? se si parla di sostituzione dei paraoli, io con 65 ? li ho comprati SKF tutti nuovi assieme ai rulli. Per questo penso che quando parliate di queste cifre, intendete la sostituzione albero, crociera etc..

Sbaglio ?!  dhgh

credo che intendesse sostituzione paraoli, frizione, crociera e manodopera 400?
ma mi sono preso una pausa nel restauro perche ? un momento nomoney e tra carrozziere e meccanico e qualche pezzo che devo ricomprare ci vorra un millino..... yey

Certo, con 300 euro non cambi solo i paraoli e i cuscinetti di banco.

Fai conto che tutte le parti in gomma di un motore se ne vanno gi? un 30ina di euro e via il resto.

consegnato il motore al meccanico (non quello a cui avevo chiesto prima):
dopo una prima analisi mi ha detto che ho l'albero rovinato (troppi avviamenti a spinta)
Mi ha detto anche che volendo lo si pu? lasciare e funziona ugualmente ... ma visto che ? smontato preferisco fare tutto il lavoro:
sostituzione albero
Biella (con quella migliore (non cineserie)
rettifica cilindro con pistone maggiorato
cuscinetti vari
paraoli
crociera
dischi frizione
ganasce freno
revisione carburatore
guarnizioni varie
manodopera
mi sembra nient'altro......
550?
che ne pensate

ps: la scocca ? dal carrozziere..... alla fine ho scelto GRIGIO TITANIO.... gger

non male se lo fa bene... il problema ? che ? sempre un meccanico, quindi l'estetica non ? mai un granch

no, ma motore e scocca sono da due persone diverse... e il meccanico ? un vero appassionato che fa solo vespe piuttosto mi preoccupa un po' il carrozziere perch? mi han detto che il grigio ? delicato nel senso che si vedono molto le eventuali imperfezioni delle scocche ...speriamo bene!!!

Se imperfezioni non ce ne sono (e sta a lui eliminarle) puoi spruzzare qualsiasi colore che non vedi nulla.

tutti i metallizzati evidenziano le imperfezioni....ma come ha detto djgonz...dipende solo esclusivamente da lui.

Concordo, il grosso del lavoro ? appunto preparare la superficie prima della verniciatura. Naturalmente conta la mano del verniciatore per il risultato finale.

motore OK gger

il carrozziere invece si fa desiderare..... yey

ma il grigio titanio ? un pastello o ? metalizzato?

mi rispondo da solo: METALIZZATO:
(http://www.vespaforever.net/Public/data/wyatt87/200832617516_PIA_2-3.jpg)
ma il carrozziere come riesce a risalire al colore....

Carteggiando trovi il colore originale....poi tramite numero telaio si va a vedere quali erano i colori dell'anno e i loro codici.

no, intendevo dire come fa il carrozziere a fare il grigio titanio uguale all'originale PIAGGIO.... esiste un database con le percentuali per ricrearlo? gli bastano i codici che gli ho dato?
(Grigio Titanio 8005 M  (PM2/3))
anche perch? le teniche saranno cambiate...

Con il codice si hanno tutte le percentuali di colore che gli servono.

Rieccomi!!!!

6 mesi dopo e con 400 ? di meno .... mi rifaccio vivo....
Finalmente mi hanno verniciato la carrozzeria:

(http://imageshack.us/a/img713/5992/150520131333.jpg)
 
(http://imageshack.us/a/img827/2582/150520131337.jpg)

montato un nuovo BORDOSCUDO:

(http://imageshack.us/a/img829/7235/220520131346.jpg)

e rimontato impianto elettrico (ditemi se va tutto bene...):

(http://imageshack.us/a/img221/6383/220520131350.jpg)

(http://imageshack.us/a/img585/6906/220520131351.jpg)

(http://imageshack.us/a/img27/6269/220520131353.jpg)

(http://imageshack.us/a/img15/7084/220520131355.jpg)

(http://imageshack.us/a/img802/1403/220520131356.jpg)

(http://imageshack.us/a/img248/6058/220520131357.jpg)

un dubbio ma il Jack a 3 contatti dell'ultima foto per cos'

Bel colore.

Quel contatto dovrebbe servire per il galleggiante benzina.

ok, grazie immaginavo........

ora devo inserire le guaine dietro ci son 3 fori: dove ho fatto passare i fili elettrici metto: ACCELLERATORE e STARTER?
sopra al foro del Perno del Forcellone? i 2 del CAMBIO?
Sotto c'? un altro foro: FRIZIONE e FRENO????
correggetemi perch? nonostante le foto non mi ricordo pi?....... fgdh

Si ti ricordi bene!!  yteeye

per lubrificare le guaine ho della vasellina in tubetto della arexons:

(http://www.tuningpeople.it/media/catalog/product/cache/1/image/e253841d61377f60b568149cedb3fa1b/5/0/5000.jpg)

uno spray per la catena della moto:

(http://www.smotol.it/Portals/0/productimages/1310_08c30.jpg)

o del grasso giallo classico da ingrassatori quale ? meglio usare?

se metti quelli al teflon non hai bisogno di nulla...se no va bene la vasellina.

oggi nei 10 minuti giornalieri di vespa (non la finir? mai.... yey) ho confrontato le guaine vecchie con le nuove ed ho notato che quelle del cambio sono di circa 1 cm pi? corte..... cosa dite andranno bene ugualmente o sar? meglio lasciare le vecchie? non sono messe male ma le avevo comprate tutte.... inoltre ho visto che sono bloccate da una fascetta metallica e sono sfalsate di circa 1 cm una dall'altra, come si toglie la fascetta? e devo lasciarle sfalsate?
avevo anche acquistato un kit di strisce pedana ma ho visto che i fori non corrispondono assolutamente (maledette cineserie.......) quindi lascer? le vecchie e cambio solo i puntali e le parti in gomma, nel kit ci sono i ribattini per tutti i fori tranne 6 e ci sono appunto 6 rivetti vanno nella parte alta dello scudo?
ma in che maniera si montano?
cos?:
1 metto le strisce in ferro
2 metto i ribattini centrali
3 le strisce di gomma
4 i puntali in alto li fermo con i rivetti
5 e quelli in basso?? mettendo prima il ribattino poi si incastrano a pressione?

aiutatemi, non vorrei fare i lavori 2 volte....

oggi ho montato:
le strisce pedana:

(http://imageshack.us/a/img835/5351/010620131390.jpg)

alla fine ho riutilizzato le sue perch? quelle che ho comprato non corrispondevano ne come curvatura ne come foratura yey comunque del kit ho usato i puntali e la gomma

(http://imageshack.us/a/img713/622/010620131393.jpg)

(http://imageshack.us/a/img46/8953/010620131392.jpg)

(http://imageshack.us/a/img826/5032/010620131391.jpg)

ho provato a rispettare l'originalit? con i ribattini ma dopo un po' di tentativi non riusciti.... ho messo i rivetti... fgdh

(http://imageshack.us/a/img838/8144/010620131394.jpg)

messa la scritta e ribattuta:

(http://imageshack.us/a/img560/4417/010620131395.jpg)

(http://imageshack.us/a/img94/3311/010620131396.jpg)

montato anche il pedale del freno

(http://imageshack.us/a/img826/8757/010620131398.jpg)

e il cavalletto....

(http://imageshack.us/a/img833/4162/010620131399.jpg)

(http://imageshack.us/a/img801/2535/010620131397.jpg)

vabbeh, per oggi basta cos?.... yeeye

dimenticavo, se notate qualcosa di strano ditemelo....

oggi stavo rimontando il tamburo anteriore sul perno della forcella ma sia dalle foto che avevo fatto che dai pezzi che effettivamente ho, mi sono accorto che sulla mia non era montato un paraolio: quello piu largo che si vede in questa foto presa dal forum:
(http://i44.tinypic.com/24zgg8w.jpg)
possibile? e se lo rimontassi senza? cosa succederebbe?

mi rispondo da solo....
 yey

dalle immagini che avevo fatto durante lo smontaggio mi pare di notare in basse a sinistra che il paraolio ci fosse... che ne dite..???
(http://imageshack.us/a/img441/8219/30032012631.jpg)

Secondo me mancava gi? da prima, quello che si vede ? l'invito nel quale l' O-ring alloggia. Comunque anche se non serve a molto io ce lo rimetterei, pi? che altro per completezza di restauro. Se hai problemi a trovarlo, puoi provare in un negozio di termoidraulica, ? un normale o-ring, basta rispettare il diametro e la sezione.

sai mica che misura deve essere perch? almeno chiedo al negozio di termoidraulica.... altrimenti sono fermo con i lavori.... cercando in rete mi sembra di avere visto 34,5x1,8 ma non mi convincono come misure...

No, la misura non la so.....misura col calibro dentro ed appena fuori alla sede, se misuri circa 35 mm ? quella che hai trovato, anche 1,8 di sezione pu? essere benissimo, a me convince!!

Oggi:

montate leve tieni cofani e paratia in plastica chiudi tunnel:

(http://imageshack.us/a/img839/5524/050620131407.jpg)

non trovo il gommino in alto per la leva......

un p? di roba elettrica:

(http://imageshack.us/a/img845/327/050620131409.jpg)

fanale posteriore:

(http://imageshack.us/a/img706/2206/050620131403.jpg)

notate qualcosa di strano????

secondo me qualche folletto di notte mi fa sparire la roba..... hhtge
non trovo pi? la guarnizione  yey

o forse non c'era come l'o-ring:

(http://imageshack.us/a/img854/8284/040620131401.jpg)

devo ordinare un p? di roba che non trovo pi? ma su tonnazzo non trovo la guarnizione per il faro dell'arcobaleno che da quanto ho capito differisce dal px pre 83.....

guardando su un altro sito: SIP

ho trovato 2 tipi di guarnizione:

(http://www.sip-scootershop.com/wwimages/2bec2e85-fb1d-4469-ab92-989ac7ba3407.jpg)

adatta a:

Modello    ccm    Tipo    Motore    Anno di costruzione
VESPA P125X   125   VNX1T   2T AC   `77-`82   
VESPA P150X / PX150 E   150   VLX1T   2T AC   `78-`85   
VESPA P200E / PX200 E   200   VSX1T   2T AC   `77-`86   
VESPA P80X/PX80 E   80   V8X1T   2T AC   `81-`83   
VESPA PX100 E   100   VIX1T   2T AC   `83-`84   -> 3000
VESPA PX125 E   125   VNX2T   2T AC   `81-`83   
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart   125   VNX2T   2T AC   `83-`97   -> 200000

(http://www.sip-scootershop.com/wwimages/80e54d5a-2487-4135-be63-7c48b986f2db.jpg)

adatto a:

VESPA PX 80 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart   80   V8X1T   2T AC   `83-`90   
VESPA PX125 E `98 / Millenium   125   VNX1T   2T AC   `98-   PX `98
VESPA PX125 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart   125   VNX2T   2T AC   `83-`97   200001 ->
VESPA PX150 E `98 / Millenium   150   VLX1T   2T AC   `98-   PX `98
VESPA PX150 E Lusso/EFL/Arcobaleno / Elestart   150   VLX1T   2T AC   `83-`97   
VESPA PX200 E `98 / Millenium   200   VSX1T   2T AC   `98-   PX `98
VESPA PX200 E Lusso/ EFL/ Arcobaleno / Elestart   200   VSX1T   2T AC   `83-`97   
VESPA T5 Classic   125   VNX5T   2T AC   `92-`95

La mia ? un PX125 arcobaleno dell'86 con telaio 271*** quindi dovrebbe essere la seconda ma dalla foto del faro mi sembra l'altra .......che ne dite?

Io questo secondo tipo non l'ho mai visto

altro guaio:

ho rimontato il tamburo anteriore ma mi ? venuto un dubbio sull'ingranaggio del contakm:

 dalla mia guaina non esce alcun cavo mentre attaccato al nottolino dell'ingranaggio c'? un pezzetto di cavo di circa 3 cm....

? giusto o si ? spezzato dall'altra parte?

ora foto sotto mano non ne ho tranne questa sfuocata che avevo fatto in fase di smontaggio si nota il pezzetto dentro alla boccola metallica...

(http://imageshack.us/a/img854/1103/30032012639.jpg)

eh si, cavetto spezzato.... yey

(http://imageshack.us/a/img580/1053/070620131416.jpg)

(http://imageshack.us/a/img832/6049/070620131417.jpg)

in attesa di una nuova trasmissione del contakm....

ho riassemblato le scocche laterali con nuove guarnizioni e rimontato le varie componenti....

(http://imageshack.us/a/img404/9163/v1ec.jpg)

(http://imageshack.us/a/img33/7694/3v1e.jpg)

Scritta nuova....

(http://imageshack.us/a/img27/892/sfmx.jpg)

ho rimontato il bloccasterzo e la serratura....

(http://imageshack.us/a/img407/6084/xrqd.jpg)

(http://imageshack.us/a/img208/9012/dbyk.jpg)

e adesso...?

che stress e dire che il fine settimana ? l'unico momento in cui ho un po' di tempo....

Nessun stress, se fai quello che ti piace ti rilassa, non ti stressa, scarica la mente.

no, ma infatti lo stress ? avere tempo e non poter fare niente perch? mi deve arrivare un pezzo......

cavo contakm nuovo arrivato.....

(http://imageshack.us/a/img843/9301/vle1.jpg)

.....e allora si continua....

Forcella e manubrio:

(http://imageshack.us/a/img545/5783/wo3q.jpg)

fatto passare anche l'impianto elettrico nel manubrio:

(http://imageshack.us/a/img571/1905/p9yb.jpg)

e rimontato il manettino delle marce (ps non verniciate il tubo: io ho dovuto rigrattare tutto)

ok anche l'impianto elettrico ? ok:

(http://imageshack.us/a/img22/2159/6hex.jpg)

cablaggi elettrici e cavi trasmissioni ok...

(http://imageshack.us/a/img542/2/cqdo.jpg)

si fa per dire: ho notato che il freno anteriore non ? il suo perch? se non sbaglio l'arcobaleno ha quello con la vite registro finale....

comunque do un consiglio a tutti:

quando affrontate un restauro o dovete sostituire qualche componente affidatevi sempre ai ricambi originali, io per risparmiare ho comprato roba in rete a poco ma alla fine ho dovuto riutilizzare i vecchi pezzi o addirittura acquistare nuovamente la merce (vedi strisce pedane e cavi e guaine)

comunque direi che sono a buon punto....

(http://imageshack.us/a/img832/5809/sgqy.jpg)

(http://imageshack.us/a/img837/2881/9nks.jpg)

(http://imageshack.us/a/img853/3982/qzf.jpg)

eanche il motore ? su....

(http://imageshack.us/a/img801/9389/g0kc.jpg)

AIUTO!!!!

ho ultimato il restauro, a breve finir? di mettere le foto,
ma dopo aver regolato il cambio (era perfetto) mi si ? sregolato per colpa di un morsetto difettoso) ora fa cos?:

ho difficolt? a passare dalla 2^ alla 3^ .....
nelle altre cambiate ? ok ma quando sono in seconda e cerco di inserire la 3^ diventa duro e forzandolo passo direttamente in 4^.... scalando ? invece perfetto....
secondo voi ho tirato troppo il cavetto delle marce alte oppure poco?