Vespa Restauro

Salve ragazzi, ho avuto una di quelle fortune che non capitano molto spesso nella vita. Un signore gentilissimo mi ha proposto l'acquisto di un motore smontato, forse di una vespa Primavera, ha detto. Quanto mi dai? lui, 50? io.
 hree afffare fattoooo!!!
eccolo qu?, cos? come l'ho preso, vorrei restaurarlo e metterlo provvisoriamente sotto il mio specialino.... a proposito, sapete se c'? un modo per far funzionare l'impianto elettrico del 50 a 3 fili con un motore da cui ne escono 5?
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sembra un annuncio di vendita pezzi...
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la valvola ? un p? usurata,
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il cilindro ha qualche rigo, ma non ? ancora un pentagramma dhgh
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Il pistone non ? proprio nuovo, le fasce sono un p? consumate e l'albero ha la sede della chiavetta lato volano un p? lasca, come dicono i toscani.
Insomma, tutto nella norma per un motore del 1975, tranne questi:
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chiss? cosa volevano fare....forse rimediare al vero foro spanato del bullone della marmitta. yey
ciao a tutti, vado a lavare il tutto.... yteeye

Ottimo per 50 euro.

 hree

filettatura foro ancoraggio marmitta
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lo so che avrei dovuto riempire di saldatura e rifare il foro come era in origine...
smontaggio selettore marce
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...ed ora cominciamo a togliere il grosso del vecchio grasso
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alla prox da max herty

Molto bene.  hree

Riprendiamo il discorso....motore finalmente sgrassato.

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chiusura pacco frizione

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Scusate, ma i dischi si devono bagnare di olio solo quando sono nuovi o sono stati sgrassati? e perch? si mettono a scolare? io l'ho fatto per emulazione, ma non ho compreso bene questa operazione....mi spiegate bene? grazie.

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ed ora ecco un altro problemino, la sede di un prigioniero del cilindro, larga il doppio di com'era in origine. Mi viene in mente di creare una sorta di boccola con un bullone da 10 per poi forarlo e filettarlo per l'originale prigioniero da 6.
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 herty

Il cilindro lo potevi riempire di ghisa e poi filettarlo.

Pu? capitare cos? che quando sviti il dado il prigioniero si porta dietro il perno da 10.

Per i dischi hai fatto bene....bisogna tenerli sempre in bagno d'olio, perche se li monti asciutti si potrebbero bruciare.

hai ragione tony, ma avrei trovato difficolt? poi a spianare la sede del collettore, se no avrei dovuto portarlo in rettifica e farlo fare a loro. yeeye

in bagno d'olio ok, ma perch? poi si appendono a scolare? per non insudiciare tutto comprese le mani? e quanto devono stare a bagno?

a bagno devono stare 24 ore se nuovi....ma ho visto che esistono anche dischi gi? unti.

Si appendono per non imbrattarsi di olio.

tutto chiaro adesso, grazie to' hree

statore:

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i fili, giuntati col nastro, erano di colore sbagliato.
Ho dato una sistemata ma devo cambiare puntine e condensatore e mettere la morsettiera originale....

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 ah, devo cambiare anche le viti che tengono le bobine
yeeye

pi? guardavo quei buchi, pi? mi davano fastidio, cos? li ho fatti chiudere yteeye
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 herty

molto bene.

Ciao , che olio hai usato per mettere a bagno i dischi della frizione ?

comunissimo 10w40.

Salve a tutti, mi sono arrivati i pezzi di ricambio, si pu? ricominciare....smontaggio cuscinetto di banco lato volano

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ho scaldato il cuscinetto con un normale bruciatore per saldare a stagno e poi raffreddato solo l'albero motore con del comunissimo autosbloccante, poi facendo leva con due cacciaviti ? venuto via che ? un piacere.

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ora l'esterno del cuscinetto, tolto saldandoci a elettrodo un pezzo di ferro piegato a "U" e poi battendolo dal lato volano (per? ? un sistema pericoloso perch? gli sputacchi della saldatrice si attaccano sul carter, anche se viene protetto, comunque ? andato tutto bene).

inserimento nuovo cuscinetto (made in rep. Ceca.....mah)


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ora sostituisco il cuscino lato frizione

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montaggio del nuovo

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a presto. Max.

hai usato un cuscinetto invertito?

si, ? al contrario, ha la gabbia rulli ancorata alla parte esterna, faceva parte di un kit revisione primavera et3, ma nella confezione l'altro cuscinetto di banco era invece un normale skf.

paraolio

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selettore marce

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ho imparato da tony ad usare il grasso dhgh

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che non fa male!!!!! yteeye

oring messa in moto

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montaggio campana

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...non ci dimentichiamo i gommini di battuta della messa in moto...

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montaggio ingranaggi di messa in moto

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montaggio secondario del cambio, facendo attenzione ad inserire il selettore nella scanalatura della crociera,

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....prima della chiusura del motore, carter grande,

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....e carter piccolo, con il primario del cambio

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carters accoppiati

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montaggio pignone e pacco frizione...

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...con fermi piegati...

molto bene

Salve Ragazzi, ho sospeso il lavoro perch? ho avuto un problemino nel motore stesso.
In pratica montando il volano mi sono accorto che girando strusciava leggermente. In altre parole devo ricambiare il cuscinetto di banco lato volano, quello a rulli che mi puzzava dall'inizio. Ora mi deve arrivare con un ordine on line e appena ho tempo continuo col restauro....abbiate fede grreg

 yey yey

eccomi, come dicevo avevo chiuso il motore e montato statore e volano, quando mi sono accorto che quello strano  cuscinetto a rulli aveva troppa tolleranza, ed il volano a tratti toccava sul carter, credo all'interno della scanalatura.
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Non vi metto le foto della riapertura del motore, riparto dal nuovo cuscinetto"normale" ma poi salto al montaggio del cilindro, ecc., cio? continuo da dove eravamo rimasti.

Eccoci di nuovo...non era il cuscinetto hhtge
questo che ho messo ora ha lo stesso gioco dell'altro, quindi ? normale.
Si trattava invece di una bobina che raschiava contro il vol?no ed ? bastato allentarla e ristringerla tenendola premuta verso l'interno per risolvere il problema. Per? questi cuscinetti a rulli che si scoppiano a me pare che abbiano pi? gioco di quelli a sfere, noo?
Comunque, questo ? il nuovo cuscinetto, made, stavolta, in India:
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montato:
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particolare del collettore:
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motore richiuso con volano montato e sistemato:
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leva del freno:
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(http://i56.tinypic.com/1zud8o.jpg)
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piatto freni montato:
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G.T.:
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(http://i56.tinypic.com/4sk8zd.jpg)
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montaggio ultime cose:
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(http://i55.tinypic.com/2lvhevr.jpg)
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(http://i55.tinypic.com/2u8cuqf.jpg)
(http://i52.tinypic.com/b5ntar.jpg)
Scusate le brutte foto finali, fatte controluce.
manca qualche vite perch? poi, per montarci una marmitta, dovr? togliere di nuovo la cuffia. Grazie a tutti.
FINE!!

Ragazzi, ho montato questo motore sotto lo specialino che mi da il nome....una bomba, anche se ha la marmitta del 50, non perde olio, non perde benzina e parte sempre al primo colpo. Questa volta sono stato fortunato.
 dhgh dhgh dhgh dhgh dhgh

molto bene.....bravo.  hree hree

grazie!
 gger

Bello!


ma quel coprivolano cromato....

beh, non ho dato molto peso all'originalit? del coprivolano, ho solo pensato: non lo devo verniciare, faccio prima, e poi da un tocco di nuovo e di pulito no? dhgh

 yteeye

Ottimo lavoro...

Ora per? voglio vederti con le mani su una bella carrozza  yteeye

 dhgh