Vespa Restauro

Ciao Ragazzi
Ho ultimato il restauro di una VB1

chi mi sa dare ragguagli su come carburare questa vecchia signora, ho trovato la vite laterale di regolazione flusso completamente chiusa, e non ho trovato informazioni in merito su questo modello di carburatore  su come procedere per la regolazione ( monta un 19 D)
Si fanno i soliti 2  giri e mezzo ?
Grazie yrdhy

   

Non ci eravamo sentiti tramite email?

non ti avevo spiegato come fare?

Forse non ? arrivato nulla?

Ciao Tony
a dire il vero non ho ricevuto nulla ma ? anche vero che ho avuto dei problemi con il server di posta  , ecco perch? ho pensato di scrivere sul sito,in modo da avere una risposta, Grazie comunque del tuo interessamento, a questo punto se vuoi postarla sar? di aiuto ad altri

Grazie ancora
Ciao
 

Infatti ti avevo risposto.

Vedo se posso recuperare la risposta.

Non dovresti avere grossi problemi.....con quella vite tutta chiusa, in teoria il motore non dovrebbe mantenere il minimo e salire male di giri.

Prova a svitarla di 2 giri e regola poi tutto ad orecchio.

Il motore tra questa vite e quella di minimo, deve girare rotondo.

tony.

Grazie mille Tony sempre preciso nelle tue risposte

Ciao
Dany   hree

Di nulla!!

Ciao Tony

? passato un po di tempo lo so da questa mia richiesta di aiuto, ma ? vero che non ho pi? messo mano al carburatore della mia VB1

Sempre inerente a questa vecchia signora che finalmente ? ultimata sembra non voglia finire di darmi problemi , gi? tanti ne ho incontrati durante il restauro , questo per? mi assilla

la carburazione sembra ok il motore gira pieno e sale bene di giri, tu dirai allora dove sta il problema ?

quando la spengo fa fatica a partire e bagna la candela.
Ho provato a regolare la vite laterale in vari modi ma nada, l'unica cosa che mi viene in mente guardando i manuali officina ,? che dicono di posizionare lo spillo conico sulla 2 tacca , a prescindere dal fatto che su questo carburatore MA 19D ho uno spillo di 4 tacche, attualmente ? posizionato sulla 2 iniziando a contare dalla testa ( parte non conica)
uso benzina al 5% candela B6HS, dove mi sono perso?

Solo con la tua esperienza mi puoi illuminare.
 herty



   
 

Intanto monta una corrispondente B7HS ma Champion o Bosch.

Quei motori montano quella schifezza di bobina con scatola in bachelite...fai una prova.

Prendi una bobina tipo vespa 50 e montala.....cammina e mi fai sapere.

Almeno vediamo se non ? un problema di corrente.

Cio?, quando la vespa ? calda, magari non produce bene corrente e quindi si ingolfa.

 hree

Ho provato a cambiare la bobina originale esterna con una nuova e potenziata, pedivellando la scintilla ? bella viva e scocca nel punto dell'elettrodo, a questo punto provo la bosch o champion corrispondente B7 HS.

Toglimi una curiosit?   io non ho ancora provato a variarre lo spillo conico  visto che la fabbrica consigliava di impostare lo spillo sulla 2 tacca, potrebbe essere quello?

se dovessi spostare una tacca mi consigli di spostarla verso la parte conica oppure dal lato opposto,tenendo presente che questo problema di partenza difficoltosa lo fa sia da freddo che da caldo.

Grazie in anticipo Tony

  

mettila nell'ultima tacca partendo da sopra.

Ok prover? e ti far? sapere

Grazie mille Tony
 herty

 hree